Usuwanie
- Podczas demontażu zespołu napędowego należy użyć następujących narzędzi specjalnych:
- uniwersalne wsparcie Mot. 1390;
- urządzenie do odblokowania szybkozłączy układu klimatyzacji Mot 1410;
- klucz do odkręcania złączek mocujących węże do mechanizmu kierowniczego dyr. 1282-01 i reż. 1282-02.
- Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym i zabezpieczyć pasami zabezpieczającymi.
- Odłącz przewody od zacisków akumulatora i wyjmij akumulator.
- Skorzystaj ze stacji ładującej, aby spuścić czynnik chłodniczy z obwodu klimatyzacji.
- Zdejmij zabezpieczenie miski olejowej silnika.
- Zdemontuj przednie koła, błotniki przednich nadkoli, błotniki nadkoli i przedni zderzak.
- Wymontuj półosie napędowe przednich kół.
- Zdejmij korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego.
- Spuścić płyn roboczy z układu wspomagania kierownicy za pomocą przyrządu Dir. 1282-01 odłączyć wąż niskociśnieniowy od chłodnicy i wąż wysokociśnieniowy (dolny wąż) wspomaganie kierownicy z przekładni kierowniczej (Rys. 415). Podjąć działania zapobiegające wyciekom płynu roboczego.
Rys. 4.15. Lokalizacja węża, przez który należy spuścić płyn ze wspomagania kierownicy
- Odłącz dolny wąż od chłodnicy i spuść płyn chłodzący do układów chłodzenia (Rys. 4.16).
Rys. 4.16. Miejsce odłączenia dolnego węża od chłodnicy
- Zdejmij obudowę filtra powietrza.
- Odłącz złączki rurowe sprężarki klimatyzacji.
- Wymontuj zespół układu wydechowego nagrzewnicy dodatkowej (Rys. 4.17).
Rys. 4.17. Rozmieszczenie elementów układu wydechowego nagrzewnicy postojowej
- Wymontować katalizator wstępny układu wydechowego.
- Usuń ciąg odrzutowy (Rys. 4.18).
Rys. 4.18. Położenie drążka reakcyjnego mocowania silnika
- Odłącz linki zmiany biegów od skrzyni biegów (Rys. 4.19, 4.20).
Rys. 4.19. Położenie linki zmiany biegów na skrzyni biegów
Rys. 4.20. Mocowanie linki zmiany biegów do skrzyni biegów
- Zdemontuj listwę ozdobną chłodnicy.
- Usuń śruby (C i D. rys. 4.21) i zdemontuj osłonę chłodnicy.
Rys. 4.21. Lokalizacja śruby (C i D) mocowania osłony chłodnicy
- Wymontuj lewy reflektor.
- Odłączyć wiązkę przewodów od uchwytu znajdującego się w podzespole sterującym silnika (Rys. 4.22)
Rys. 4.22. Położenie uchwytu wiązki przewodów
- Zaznacz miejsce i odłącz złącza od skrzynki przyłączeniowej w komorze silnika.
- Odłącz złącze przewodu od uchwytu na półce pod akumulatorem i uchwytu elektrozaworu sterującego regulatora ciśnienia turbosprężarki (Rys. 4.23).
Rys. 4.23. Lokalizacja złączy i zaworu sterującego regulatora ciśnienia turbosprężarki
- Za pomocą zacisku zaciśnij przewód zasilający głównego cylindra sprzęgła (przy zbiorniczku płynu hamulcowego).
- Otworzyć zawór odpowietrzający na siłowniku sprzęgła (A. rys. 4.24). przytrzymując złączkę przed przekręceniem innym kluczem.
Rys. 4.24. Lokalizacja zaworu wentylacyjnego (A) na armaturze (Z) cylinder sprzęgła
Po lewej stronie samochodu
- Odłączyć złączkę przewodu wysokiego ciśnienia siłownika sprzęgła i odłączyć przewód od uchwytów.
- Odłącz węże układu chłodzenia. biegnie od silnika do zbiornika wyrównawczego i do chłodnicy nagrzewnicy wewnętrznej.
Po prawej stronie samochodu
- Odłączyć przyłącza zasilania (1. rys. 4,25) i odcedzić (2) przewody paliwowe pompy wysokiego ciśnienia od filtra paliwa. W takim przypadku należy pamiętać o zaślepieniu otworów w przewodach paliwowych i filtrze zatyczkami o wymaganym rozmiarze z zestawu Cat... nr 77 01 206 381.
Rys. 4,25. Punkty odłączenia zasilania (1) i odcedzić (2) przewody paliwowe pompy wysokiego ciśnienia od filtra paliwa i lokalizacji złącza (3) przełącznik bezwładnościowy
- Odłącz złącze od przełącznika bezwładnościowego.
- Odłącz wąż niskociśnieniowy układu klimatyzacji od zaczepu montażowego na korpusie przepustnicy.
- Od spodu auta
- Odłącz złącze od pompy zalewania paliwa i umieść odłączone przewody nad silnikiem (Rys. 4.26).
Rys. 4.26. Lokalizacja pompy zalewowej paliwa
- Przygotuj uniwersalny wspornik Mot. 1390 i wraz z asystentem zainstaluj go pod zespołem napędowym (Rys. 4,27. 4,28).
Rys. 4,27. Położenie obu uniwersalnych nóg podporowych Mot. 1390 pod jednostką napędową
Rys. 4,28. Położenie obu uniwersalnych nóg podporowych Mot. 1390 pod jednostką napędową
- Wymontuj obudowę prawego mocowania wahadła silnika i drążek ogranicznika skoku wahadła silnika. znajduje się za obudową zawieszenia (Rys. 4,29).
Rys. 4,29. Położenie śrub mocujących prawe wahadło silnika
- Odkręć nakrętkę mocującą lewy drążek mocowania silnika (Rys. 4.30.)
Rys. 4.30. Położenie lewej nakrętki mocującej drążek mocowania silnika
- Ostrożnie podnieś pojazd nad silnikiem, pozostając na wsporniku uniwersalnym. Zachowaj ostrożność podczas podnoszenia samochodu. tak, aby kable napędowe sterowania skrzynią biegów nie zostały przyciśnięte ani uszkodzone.
Instalacja
- Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
- Umieścić kable sterujące skrzynią biegów na miejscu.
- Opuść zespół silnika i skrzyni biegów do komory silnika.
- Upewnij się, że skrzynia biegów jest prawidłowo ustawiona względem ramy silnika.
- Zamontuj jednostkę napędową na zawieszeniu wahadłowym.
- Dokręcić wszystkie śruby, nakrętki i śruby określonym momentem obrotowym.
- Naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby tłoczki zetknęły się z klockami hamulcowymi.
- Przywróć funkcjonalność wszystkim urządzeniom, których praca została zakłócona w wyniku odłączenia przewodów od zacisków akumulatora.
- Za pomocą stacji ładującej napełnij obwód klimatyzacji czynnikiem chłodniczym. Ilość czynnika R134a do napełnienia: 800±20 g.
- Napełnij układ chłodzenia silnika płynem chłodzącym.
- Wlać płyn do napędu hydraulicznego wspomagania kierownicy i usunąć z niego powietrze.
- Odpowietrz napęd hydrauliczny przez zawór odpowietrzający zamontowany na rurze łączącej siłownika sprzęgła. Jeżeli złącze jest uszkodzone, należy wymienić siłownik sprzęgła, co będzie wymagało demontażu i montażu skrzyni biegów.
- Podczas usuwania powietrza, aby nie uszkodzić cylindra roboczego i złączki, należy użyć klucza nasadowego 19 mm, aby zapobiec obracaniu się złączki podczas odkręcania i dokręcania zaworu w celu usunięcia powietrza, (Rys. 4.24).