Jeżeli silnik nie uruchomi się przy pierwszej próbie, wyłącz zapłon i spróbuj ponownie nie wcześniej niż po 30 sekundach.
Uruchamiając bardzo gorący silnik, można lekko nacisnąć pedał gazu.
Uruchomieniu zimnego silnika może towarzyszyć krótkotrwały wzrost hałasu spowodowany rozpoczęciem pracy popychaczy hydraulicznych rozrządu; po 15-20 sekundach hałas zniknie. Przy temperaturach poniżej -20°C zaleca się włączenie zapłonu na kilka sekund i dopiero wtedy uruchomienie silnika za pomocą rozrusznika.
Nie ma potrzeby rozgrzewania silnika, należy ruszyć od razu, jednak nie należy jeździć na wysokich obrotach, dopóki silnik nie będzie całkowicie rozgrzany.
Zalecenia w przypadku trudności z uruchomieniem silnika
Rysunek. 2.15. Sprawdzenie stanu i niezawodności styku z przewodami zacisków akumulatora
Jeżeli Twój pojazd jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, upewnij się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycji "P" lub "N". Jeżeli rozrusznik nie obraca silnikiem, należy sprawdzić, czy zaciski akumulatora są dobrze dokręcone i czyste (rys. 2.15). Poziom naładowania akumulatora można ocenić na podstawie jasności świateł przednich – gdy akumulator jest rozładowany, ich światło ulega znacznemu osłabieniu.
Jeżeli rozrusznik obraca silnikiem, ale nie uruchamia się, sprawdź, czy w zbiorniku paliwa jest benzyna.
Rysunek. 2.16. Sprawdzenie niezawodności połączeń cewki i świec zapłonowych
Wyłącz zapłon i sprawdź prawidłowość połączenia przewodów wysokiego napięcia ze świecami zapłonowymi i cewkami zapłonowymi (rys. 2.16). Sprawdź niezawodność połączeń przewodów elektrycznych i wtryskiwaczy cylindrowych.
W przypadku wilgotnej pogody należy przetrzeć przewody wysokiego napięcia prowadzące do świec zapłonowych suchą szmatką i spryskać je środkiem hydrofobowym WD-40.
Uruchamianie silnika za pomocą akumulatora pomocniczego
Przed podłączeniem przewodów akumulatora pomocniczego należy upewnić się, że zapłon w samochodzie i wszystkie odbiorniki elektryczne są wyłączone, a napięcie podłączonego akumulatora jest takie samo, jak napięcie w samochodzie. Samochody nie mogą się stykać. Dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym.
Rysunek. 2.17. Podłączanie akumulatora pomocniczego w celu uruchomienia silnika: 1, 2, 3, 4 – kolejność podłączania zacisków; A – akumulator ładowalny; B – akumulator pomocniczy
Kolejność podłączania przewodów (rys. 2.17):
(Tekst pochodzi z zasobu online: www.Renaultbook.ru)
- podłącz zacisk "+" rozładowanego akumulatora do odpowiadającego mu zacisku naładowanego akumulatora;
- podłącz zacisk "–" naładowanego akumulatora do metalowego (nieizolowany) część silnika, która jest uruchamiana.
Upewnij się, że przewody łączące nie dotykają wentylatora, pasków napędowych lub innych obracających się części silnika. Uruchom silnik za pomocą rozrusznika i po osiągnięciu stabilnej prędkości biegu jałowego odłącz przewody w odwrotnej kolejności niż przy podłączaniu.