System zawiera:
- niskociśnieniowa pompa paliwa (1. rys. 4,43). znajduje się pomiędzy układem dolotowym a filtrem paliwa.
- Filtr paliwa (2);
- wysokociśnieniowa pompa paliwa (3);
- regulator wysokiego ciśnienia (4), zainstalowany na pompie wtryskowej;
- linia dystrybucji paliwa (5) z czujnikiem ciśnienia paliwa.
- zawór napełniania układu zasilania paliwem (6). otwarty podczas normalnej pracy silnika;
- chłodnica paliwa (7);
- cztery wtryskiwacze elektromagnetyczne;
- czujniki;
- jednostka sterująca układu wtryskowego.
Rys. 4,43. Schemat układu paliwowego: 1 - niskociśnieniowa pompa paliwa, 2 - filtr paliwa; 3 - wysokociśnieniowa pompa paliwa, 4 - regulator wysokiego ciśnienia; 5-paliwowa linia dystrybucyjna; 6 - zawór do uzupełniania układu zasilania paliwem; 7 - chłodnica paliwa
Nie przewiduje się demontażu wysokociśnieniowej pompy paliwa i wtryskiwaczy. Wysokociśnieniowy układ bezpośredniego wtrysku «Common Rail» to sekwencyjny układ wtryskowy działający na zasadzie rozproszonych układów wtryskowych do silników benzynowych.
Ten nowy układ wtryskowy, dzięki zastosowaniu metody wtrysku wstępnego, zmniejsza hałas silnika, cząstki stałe i toksyczne gazy w spalinach oraz znacznie zwiększa moment obrotowy silnika, począwszy od niskich prędkości obrotowych silnika.
Niskociśnieniowa pompa paliwa, czyli pompa wspomagająca, dostarcza paliwo przez filtr paliwa do wysokociśnieniowej pompy paliwa pod ciśnieniem od 2 do 4 barów.
Wysokociśnieniowa pompa paliwa dostarcza paliwo pod wysokim ciśnieniem do szyny paliwowej. Regulator ciśnienia zamontowany na pompie wtryskowej zmienia wysokość ciśnienia paliwa zgodnie z poleceniami jednostki sterującej układu wtryskowego. Z linii dystrybucji paliwa paliwo dostarczane jest do wtryskiwaczy poprzez stalowe przewody paliwowe.
Jednostka sterująca układu wtryskowego realizuje następujące funkcje:
- określa wielkość ciśnienia wtrysku niezbędną do normalnej pracy silnika i wysyła odpowiednie sygnały do regulatora ciśnienia. Kontroluje wysokość ciśnienia na podstawie analizy wartości wytwarzanych przez czujnik ciśnienia paliwa zamontowany na linii dystrybucji paliwa;
- określa czas wtrysku niezbędny do dostarczenia wystarczającej ilości paliwa oraz moment rozpoczęcia wtrysku;
- po ustaleniu tych dwóch wartości steruje indywidualnie pracą każdego wtryskiwacza podając sygnały elektryczne.
Ilość paliwa dostarczanego do silnika ustalana jest w zależności od:
- czas podawania sygnału sterującego do wtryskiwacza;
- prędkości otwierania i zamykania dysz;
- wartość skoku iglicy zaworu dyszy;
- wydajność hydrauliczna dyszy;
- ciśnienie w przewodzie rozprowadzającym paliwo, regulowane przez sterownik układu wtryskowego.
Układ zapewnia wtrysk paliwa pod ciśnieniem do 1350 bar. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac przy układzie paliwowym należy upewnić się, że w przewodzie rozprowadzającym paliwo nie ma ciśnienia.
Należy ściśle przestrzegać podanych momentów dokręcania połączeń gwintowych następujących elementów układu paliwowego:
- przewody paliwowe wysokiego ciśnienia;
- podczas wkręcania wtryskiwaczy w głowicę cylindrów;
- regulator ciśnienia;
- czujnik ciśnienia paliwa.
Przy naprawie lub demontażu wysokociśnieniowej pompy paliwa, wtryskiwaczy, przewodów paliwowych zasilania i powrotu, w celu zabezpieczenia przed zanieczyszczeniem, należy zamknąć otwory nowymi zatyczkami o wymaganej średnicy.
Uwaga. Wszystkie usunięte przewody paliwowe należy wymienić.
Wymiana przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia musi odbywać się w następującej kolejności:
- zdejmij przewód paliwowy wysokiego ciśnienia, używając innego klucza do przytrzymania trzpienia filtra na wtryskiwaczu;
- zamknąć otwory zatyczkami zabezpieczającymi;
- poluzuj dokręcenie śrub przewodu rozprowadzającego paliwo;
- zainstalować nowy wysokociśnieniowy przewód paliwowy;
- podłącz połączenia ręcznie;
- dokręcić elementy mocujące przewodu wysokiego ciśnienia wymaganym momentem;
- dokręcić złączkę mocującą przewód paliwowy do wtryskiwacza wymaganym momentem;
- dokręcić złączkę mocującą przewód paliwowy do przewodu wysokiego ciśnienia wymaganym momentem obrotowym.
Przy demontażu pompy wtryskowej konieczna jest wymiana przewodu powrotnego paliwa podłączonego do wtryskiwaczy.
Czujnik temperatury paliwa jest nieusuwalny. Jest integralną częścią przewodu powrotnego paliwa.
Zabrania się luzowania złączek przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia podczas pracy silnika.
Po wykonaniu wszelkich prac związanych z układem paliwowym należy sprawdzić czy nie ma wycieków paliwa. Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym, aż włączy się elektryczny wentylator chłodzący, a następnie kilkakrotnie zwiększ prędkość obrotową silnika na biegu jałowym.
System jest bardzo wrażliwy na zanieczyszczenia. Zanieczyszczenia mogą spowodować uszkodzenie lub całkowitą awarię wysokociśnieniowego układu wtryskowego lub zatkanie lub obniżenie ciśnienia elementów układu. Wszelkie prace konserwacyjne układu paliwowego należy wykonywać w całkowicie czystych warunkach.
Uwaga. Zabrania się mycia silnika strumieniem pod wysokim ciśnieniem, ponieważ... Może to spowodować uszkodzenie złączy przewodów elektrycznych. Ponadto do wnętrza złączy może dostać się wilgoć, co może uszkodzić integralność obwodów elektrycznych
Rys. 4,44. Lokalizacja elementów układu paliwowego w komorze silnika samochodu: 193 - dysza 194 - dysza; 195 - dysza; 196 - dysza; 218 - pompa paliwa; 243 - czujnik poziomu oleju; 251 - dwufunkcyjny czujnik temperatury płynu chłodzącego i silnika; 398 - elektrozawór recyrkulacji spalin; 436 - regulator ciśnienia; 799 - czujnik przepływu powietrza; 866 - jednostka sterująca układu wtrysku paliwa silnika wysokoprężnego; 925 - złącze grzejnika; 927 - czujnik wstrząsów; 980 - obudowa przekaźnika świec żarowych; 1013 - czujnik fazy; 1071 - czujnik ciśnienia turbosprężarki; 1075 - zawór elektromagnetyczny odcinający dopływ powietrza; 1162 - Napęd sterujący przepustnicą turbulatora kolektora dolotowego
Rys. 4,45. Umiejscowienie elementów układu paliwowego na silniku: 1 - dysza; 2 - przewód powrotny paliwa z wtryskiwaczy; 3 - czujnik ciśnienia paliwa; 4 - linia dystrybucji paliwa; 5 - przewód doprowadzający paliwo do wysokociśnieniowej pompy paliwa/przewód rozprowadzający paliwo
Rys. 4,46. Lokalizacja wysokociśnieniowej pompy paliwa na silniku (6) i regulator ciśnienia paliwa (7)