Систем горива (Renault Espace III)

Систем директног убризгавања горива високог притиска "Common Rail" обезбеђује измерену залиху горива у сваком конкретном тренутку

Систем укључује:

• пумпа за гориво ниског притиска (1. сл. 4.43). који се налази између усисног канала и филтера за гориво.
• филтер за гориво (2);
• пумпа за гориво високог притиска (3);
• регулатор високог притиска (4) уграђен на пумпу за гориво високог притиска;
• развод горива (5) са сензором притиска горива.
• вентил за допуну система за довод горива (6). отворен током нормалног рада мотора;
• хладњак горива (7);
• четири електромагнетна ињектора;
• сензори;
• контролна јединица система убризгавања.

Демонтажа пумпе за гориво високог притиска и ињектора није предвиђена. Систем директног убризгавања горива високог притиска "Common Rail" је систем секвенцијалног убризгавања који функционише на принципу дистрибуираних система убризгавања бензинских мотора.



Овај нови систем убризгавања, захваљујући методи пред-убризгавања коју користи, смањује буку мотора, садржај чврстих честица и токсичних гасова у издувним гасовима и значајно повећава обртни момент мотора, почевши од малих брзина радилице.

Пумпа за гориво ниског притиска или пумпа за повишење притиска снабдева горивом пумпу за гориво високог притиска кроз филтер за гориво под притиском од 2 до 4 бара.

Пумпа за гориво високог притиска испоручује гориво под високим притиском у шину за гориво. Регулатор притиска инсталиран на пумпи за гориво високог притиска мења вредност притиска горива према команди контролне јединице система за убризгавање. Из линије за дистрибуцију горива гориво се доводи до ињектора преко челичних водова за гориво.

[Текст је доступан на овој веб страници: renaultbook]

Контролна јединица система убризгавања обавља следеће функције:

• одређује притисак убризгавања потребан за нормалан рад мотора и шаље одговарајуће сигнале регулатору притиска. Он контролише вредност притиска на основу анализе вредности које даје сензор притиска горива инсталиран на линији за дистрибуцију горива;
• одређује време убризгавања потребно за испоруку довољно горива и време почетка убризгавања;
• након одређивања две наведене вредности, он појединачно контролише рад сваког ињектора слањем електричних сигнала.

Количина горива која се испоручује мотору одређује се у зависности од:

• трајање контролног сигнала до ињектора;
• брзине отварања и затварања млазница;
• вредности хода игле вентила ињектора;
• хидрауличне перформансе млазнице;
• притисак у линији за дистрибуцију горива, регулисан контролном јединицом система за убризгавање.

Систем обезбеђује убризгавање горива под притиском до 1350 бара. Пре обављања било каквих радова на систему за гориво, уверите се да нема притиска у шини за гориво.



Наведени моменти затезања за навојне спојеве следећих компоненти система горива морају се строго поштовати:

• водови за гориво високог притиска;
• приликом увртања ињектора у главу цилиндра;
• регулатор притиска;
• сензор притиска горива.

Приликом поправке или демонтаже пумпе за гориво високог притиска, ињектора, доводних и повратних водова за гориво, ради заштите од контаминације, потребно је затворити рупе новим чеповима потребног пречника.

Пажња. Све уклоњене цеви за гориво морају бити замењене.

Замену водова за гориво високог притиска треба извршити следећим редоследом:

• уклоните цев за гориво високог притиска, држећи клин филтера на ињектору другим кључем;
• затворите рупе сигурносним чеповима;
• олабавите лиснато причвршћивање вијака топливораспределительной магистрале;
• инсталирати нови вод за гориво високог притиска;
• повежите везе ручно;
• затегните причвршћиваче водова високог притиска на потребан обртни момент;
• затегните прикључну брадавицу довода горива на ињектор на потребан обртни момент;
• притегните прикључну назувицу довода горива на вод високог притиска на потребан обртни момент.

Приликом скидања пумпе за гориво високог притиска потребно је заменити повратни вод горива повезан са ињекторима.

Сензор температуре горива се не може уклонити. Састоји се од повратног вода за гориво.

Забрањено је олабавити прикључке водова за гориво високог притиска док мотор ради.

Након обављања било каквих радова на систему за гориво, проверите да ли гориво цури. Пустите мотор да ради у празном ходу док се електрични вентилатор за хлађење не укључи, а затим повећајте број обртаја мотора у празном ходу неколико пута.



Систем је веома осетљив на контаминацију. Пенетрација загађивача може довести до оштећења или потпуног отказа система за убризгавање под високим притиском или блокаде или смањења притиска компоненти система. Сви радови на одржавању система за гориво морају се изводити у условима потпуне чистоће.

Пажња. Забрањено је прање мотора млазом под високим притиском, јер Ово може оштетити конекторе електричних инсталација. Поред тога, влага може ући у конекторе, што може довести до оштећења електричних кола