Систем укључује:
- пумпа за гориво ниског притиска (1. сл. 4.43). који се налази између усисног канала и филтера за гориво.
- филтер горива (2);
- пумпа за гориво високог притиска (3);
- регулатор високог притиска (4), инсталиран на пумпи за убризгавање;
- вод за дистрибуцију горива (5) са сензором притиска горива.
- вентил за допуну система за довод горива (6). отворен током нормалног рада мотора;
- хладњак горива (7);
- четири електромагнетна ињектора;
- сензори;
- контролна јединица система убризгавања.
Цртање 4.43. Шема система горива: 1 - пумпа за гориво ниског притиска 2 - филтер горива; 3 - пумпа за гориво високог притиска 4 - регулатор високог притиска; 5-вод за развод горива; 6 - вентил за допуњавање система за довод горива; 7 - хладњак горива
Демонтажа пумпе за гориво високог притиска и ињектора није предвиђена. Систем директног убризгавања високог притиска «Common Rail» је систем секвенцијалног убризгавања који ради на принципу дистрибуираних система убризгавања за бензинске моторе.
Овај нови систем убризгавања, захваљујући методи пре убризгавања, смањује буку мотора, честице и токсичне гасове у издувним гасовима и значајно повећава обртни момент мотора, почевши од ниских брзина мотора.
Пумпа за гориво ниског притиска, или пумпа за повишење притиска, снабдева горивом кроз филтер за гориво до пумпе за гориво високог притиска под притиском од 2 до 4 бара.
Пумпа за гориво високог притиска доводи гориво под високим притиском у шину за гориво. Регулатор притиска инсталиран на пумпи за убризгавање мења количину притиска горива према команди контролне јединице система за убризгавање. Из линије за дистрибуцију горива гориво се доводи до ињектора преко челичних водова за гориво.
Контролна јединица система убризгавања обавља следеће функције:
- одређује количину притиска убризгавања неопходну за нормалан рад мотора и шаље одговарајуће сигнале регулатору притиска. Контролише количину притиска на основу анализе вредности произведених од стране сензора притиска горива инсталираног на линији за дистрибуцију горива;
- одређује време убризгавања потребно за снабдевање довољне количине горива и тренутак када почиње убризгавање;
- након одређивања ове две вредности, он појединачно контролише рад сваке бризгаљке доводећи електричне сигнале.
Количина горива која се испоручује мотору одређује се у зависности од:
- трајање снабдевања контролног сигнала ињектору;
- брзине отварања и затварања млазница;
- вредност хода игле вентила млазнице;
- хидрауличне перформансе млазнице;
- притисак у линији за дистрибуцију горива, регулисан контролном јединицом система за убризгавање.
Систем обезбеђује убризгавање горива при притисцима до 1350 бара. Пре обављања било каквих радова на систему за гориво, уверите се да нема притиска у линији за дистрибуцију горива.
Наведени моменти затезања за навојне спојеве следећих компоненти система горива морају се строго поштовати:
- водови за гориво високог притиска;
- приликом увртања ињектора у главу цилиндра;
- Регулатор притиска;
- сензор притиска горива.
Приликом поправке или демонтаже пумпе за гориво високог притиска, ињектора, доводних и повратних водова за гориво, ради заштите од контаминације, потребно је затворити рупе новим чеповима потребног пречника.
Пажња. Све уклоњене цеви за гориво морају бити замењене.
Замена водова за гориво високог притиска мора се извршити следећим редоследом:
- уклоните цев за гориво високог притиска, користећи други кључ за држање игле филтера на ињектору;
- затворите рупе сигурносним чеповима;
- олабавите затезање вијака довода горива;
- инсталирати нови вод за гориво високог притиска;
- прикључите везе ручно;
- затегните причвршћиваче водова високог притиска на потребан обртни момент;
- затегните прикључак који причвршћује цев за гориво за ињектор на потребан обртни момент;
- затегните спојницу која причвршћује цев за гориво за вод високог притиска на потребан обртни момент.
Приликом скидања пумпе за убризгавање потребно је заменити повратни вод горива повезан са ињекторима.
Сензор температуре горива се не може уклонити. Састоји се од повратног вода за гориво.
Забрањено је олабавити прикључке водова за гориво високог притиска док мотор ради.
Након обављања било каквих радова у вези са системом за гориво, уверите се да нема цурења горива. Пустите мотор да ради у празном ходу док се електрични вентилатор за хлађење не укључи, а затим повећајте број обртаја мотора у празном ходу неколико пута.
Систем је веома осетљив на контаминацију. Загађивачи могу изазвати оштећење или потпуни отказ система за убризгавање под високим притиском или зачепљење или смањење притиска компоненти система. Сви радови на одржавању система за гориво морају се обављати у потпуно чистим условима.
Пажња. Забрањено је прање мотора млазом под високим притиском, јер... Ово може оштетити конекторе електричних инсталација. Поред тога, влага може ући у конекторе, што може оштетити интегритет електричних кола
Цртање 4.44. Положај елемената система горива у моторном простору аутомобила: 193 - млазница;194 - млазница; 195 - млазница; 196 - млазница; 218 - пумпа за гориво; 243 - сензор нивоа уља; 251 - расхладна течност и сензор температуре мотора са двоструком функцијом; 398 - електромагнетни вентил за рециркулацију издувних гасова; 436 - регулатор притиска; 799 - сензор протока ваздуха; 866 - контролна јединица за систем убризгавања горива дизел мотора; 925 - конектор грејача; 927 - сензор удара; 980 - кућиште релеја жарнице; 1013 - фазни сензор; 1071 - сензор притиска турбопуњача; 1075 - соленоидни вентил за прекид довода ваздуха; 1162 - управљачки погон пригушивача турбулатора усисне гране
Цртање 4.45. Положај елемената система горива на мотору: 1 - млазница; 2 - повратни цевовод горива из ињектора; 3 - сензор притиска горива; 4 - вод за дистрибуцију горива; 5 - вод за довод горива до пумпе за гориво високог притиска/вода за дистрибуцију горива
Цртање 4.46. Локација пумпе за гориво високог притиска на мотору (6) и регулатор притиска горива (7)