Системата включва:
- горивна помпа с ниско налягане (1. фиг. 4.43). разположен между всмукателния тракт и горивния филтър.
- горивен филтър (2);
- горивна помпа за високо налягане (3);
- регулатор на високо налягане (4), монтиран на инжекционната помпа;
- разпределителна линия за гориво (5) с датчик за налягане на горивото.
- клапан за пълнене на системата за подаване на гориво (6). отворен при нормална работа на двигателя;
- охладител на горивото (7);
- четири електромагнитни инжектора;
- сензори;
- блок за управление на инжекционната система.
Фиг. 4.43. Схема на горивната система: 1 - горивна помпа с ниско налягане; 2 - горивен филтър; 3 - горивна помпа за високо налягане 4 - регулатор за високо налягане; 5-линия за разпределение на горивото; 6 - клапан за презареждане на системата за подаване на гориво; 7 - охладител на гориво
Не е предвиден демонтаж на горивната помпа за високо налягане и инжекторите. Система за директно впръскване под високо налягане «Common Rail» е последователна инжекционна система, работеща на принципа на разпределените инжекционни системи за бензинови двигатели.
Тази нова система за впръскване, благодарение на своя метод на предварително впръскване, намалява шума на двигателя, праховите частици и токсичните газове в отработените газове и значително увеличава въртящия момент на двигателя, като се започне от ниски обороти на двигателя.
Горивната помпа с ниско налягане или бустер помпата доставя гориво през горивния филтър към горивната помпа с високо налягане при налягане от 2 до 4 бара.
Горивната помпа за високо налягане доставя гориво под високо налягане в горивната релса. Регулаторът на налягането, монтиран на инжекционната помпа, променя количеството на налягането на горивото според командите от блока за управление на системата за впръскване. От тръбопровода за разпределение на горивото горивото се подава към инжекторите чрез стоманени горивни тръбопроводи.
Блокът за управление на инжекционната система изпълнява следните функции:
- определя количеството налягане на впръскване, необходимо за нормална работа на двигателя и изпраща подходящи сигнали към регулатора на налягането. Той контролира количеството на налягането въз основа на анализ на стойностите, произведени от сензора за налягане на горивото, инсталиран на линията за разпределение на горивото;
- определя времето за впръскване, необходимо за подаване на достатъчно количество гориво и момента, в който започва впръскването;
- след определяне на тези две стойности, той индивидуално контролира работата на всеки инжектор чрез подаване на електрически сигнали.
Количеството гориво, подадено към двигателя, се определя в зависимост от:
- продължителност на подаване на управляващия сигнал към инжектора;
- скорост на отваряне и затваряне на дюзата;
- стойността на хода на иглата на вентила на дюзата;
- хидравлична производителност на дюзата;
- налягане в тръбопровода за разпределение на горивото, регулирано от блока за управление на системата за впръскване.
Системата осигурява впръскване на гориво при налягане до 1350 бара. Преди да извършите каквато и да е работа по горивната система, уверете се, че няма налягане в разпределителната тръба за гориво.
Указаните моменти на затягане на резбовите съединения на следните компоненти на горивната система трябва да се спазват стриктно:
- горивопроводи с високо налягане;
- при завинтване на инжекторите в главата на цилиндъра;
- регулатор на налягането;
- датчик за налягане на горивото.
При ремонт или демонтаж на горивната помпа за високо налягане, инжекторите, захранващите и връщащите горивопроводи, за да се предпазите от замърсяване, е необходимо да затворите отворите с нови тапи с необходимия диаметър.
внимание. Всички отстранени горивопроводи трябва да се сменят.
Смяната на горивните тръбопроводи с високо налягане трябва да се извърши в следния ред:
- отстранете горивопровода за високо налягане, като използвате друг гаечен ключ, за да задържите щифта на филтъра на инжектора;
- затворете дупките с предпазни тапи;
- разхлабете затягането на болтовете на горивопровода;
- инсталирайте нов горивопровод с високо налягане;
- свържете връзките ръчно;
- затегнете крепежните елементи на линията за високо налягане до необходимия въртящ момент;
- затегнете фитинга, закрепващ горивопровода към инжектора, до необходимия въртящ момент;
- затегнете фитинга, закрепващ горивопровода към тръбопровода за високо налягане до необходимия въртящ момент.
Когато демонтирате инжекционната помпа, е необходимо да смените връщащия тръбопровод за гориво, свързан към инжекторите.
Сензорът за температурата на горивото не може да се сваля. Той е неразделна част от тръбопровода за връщане на гориво.
Забранено е разхлабването на фитингите на горивопровода за високо налягане, докато двигателят работи.
След като извършите каквато и да е работа, свързана с горивната система, уверете се, че няма течове на гориво. Оставете двигателя да работи на празен ход, докато електрическият вентилатор за охлаждане се включи, след което увеличете оборотите на двигателя на празен ход няколко пъти.
Системата е много чувствителна към замърсяване. Замърсителите могат да причинят повреда или пълна повреда на системата за впръскване под високо налягане или запушване или намаляване на налягането на компонентите на системата. Всички работи по поддръжката на горивната система трябва да се извършват в напълно чисти условия.
внимание. Забранено е измиването на двигателя със струя под високо налягане, тъй като... Това може да повреди съединителите на електрическите кабели. Освен това в конекторите може да попадне влага, което може да наруши целостта на електрическите вериги
Фиг. 4.44. Разположение на елементите на горивната система в двигателното отделение на автомобила: 193 - дюза 194 - дюза; 195 - дюза; 196 - дюза; 218 - горивна помпа; 243 - сензор за ниво на маслото; 251 - двуфункционален сензор за охлаждаща течност и температура на двигателя; 398 - електромагнитен клапан за рециркулация на отработените газове; 436 - регулатор на налягането; 799 - сензор за въздушен поток; 866 - блок за управление на системата за впръскване на гориво на дизелов двигател; 925 - конектор за нагревател; 927 - сензор за удар; 980 - корпус на релето за подгревни свещи; 1013 - фазов сензор; 1071 - сензор за налягане на турбокомпресора; 1075 - електромагнитен клапан за прекъсване на подаването на въздух; 1162 - задвижване на амортисьора на турбулатора на всмукателния колектор
Фиг. 4.45. Разположение на елементите на горивната система на двигателя: 1 - дюза; 2 - тръбопровод за връщане на гориво от инжекторите; 3 - сензор за налягане на горивото; 4 - разпределителна линия за гориво; 5 - тръбопровод за подаване на гориво към горивната помпа за високо налягане/линията за разпределение на горивото
Фиг. 4.46. Местоположение на горивната помпа за високо налягане на двигателя (6) и регулатор на налягането на горивото (7)