Горивна система (Renault Espace III)

Система за директно впръскване на гориво под високо налягане "Common Rail" осигурява дозирано снабдяване с гориво във всеки един момент от времето

Системата включва:

• горивна помпа с ниско налягане (1. Фиг. 4.43). разположен между всмукателния тракт и горивния филтър.
• горивен филтър (2);
• горивна помпа за високо налягане (3);
• регулатор за високо налягане (4), монтиран на горивната помпа за високо налягане;
• гориворазпределителна линия (5) със сензор за налягане на горивото.
• клапан за пълнене на системата за подаване на гориво (6). отворен по време на нормална работа на двигателя;
• охладител на гориво (7);
• четири електромагнитни инжектора;
• сензори;
• блок за управление на инжекционната система.

Не е предвиден демонтаж на горивната помпа за високо налягане и инжекторите. Система за директно впръскване на гориво под високо налягане "Common Rail" е система за последователно впръскване, която работи на принципа на системите за разпределено впръскване на бензиновите двигатели.



Тази нова инжекционна система, благодарение на метода на предварително впръскване, който използва, намалява шума на двигателя, съдържанието на твърди частици и токсични газове в отработените газове и значително увеличава въртящия момент на двигателя, като се започне от ниски обороти на коляновия вал.

Горивната помпа за ниско налягане или бустерната помпа доставя гориво към горивната помпа за високо налягане през горивния филтър при налягане от 2 до 4 бара.

Горивната помпа за високо налягане доставя гориво под високо налягане към горивната шина. Регулаторът на налягането, монтиран на горивната помпа за високо налягане, променя стойността на налягането на горивото според командите от блока за управление на системата за впръскване. От тръбопровода за разпределение на горивото горивото се подава към инжекторите чрез стоманени горивни тръбопроводи.

Блокът за управление на инжекционната система изпълнява следните функции:

• определя налягането на впръскване, необходимо за нормална работа на двигателя и изпраща съответните сигнали към регулатора на налягането. Той контролира стойността на налягането въз основа на анализа на стойностите, осигурени от сензора за налягане на горивото, инсталиран на линията за разпределение на горивото;
• определя времето за впръскване, необходимо за доставяне на достатъчно гориво и началното време на впръскване;
• след определяне на двете зададени стойности, той индивидуално контролира работата на всеки инжектор чрез изпращане на електрически сигнали.

Количеството гориво, подадено към двигателя, се определя в зависимост от:

• продължителност на управляващия сигнал към инжектора;
• скорост на отваряне и затваряне на дюзата;
• стойности на хода на иглата на инжекторния клапан;
• хидравлична производителност на дюзата;
• налягане в тръбопровода за разпределение на горивото, регулирано от блока за управление на системата за впръскване.

[Тази бележка е копирана от ресурса: renaultbook]

Системата осигурява впръскване на гориво под налягане до 1350 бара. Преди да извършите каквато и да е работа по горивната система, уверете се, че няма налягане в горивната релса.

Определените моменти на затягане за резбови съединения на следните компоненти на горивната система трябва да се спазват стриктно:

• горивопроводи с високо налягане;
• при завинтване на инжектори в главата на цилиндъра;
• регулатор на налягането;
• датчик за налягане на горивото.

При ремонт или демонтаж на горивната помпа за високо налягане, инжекторите, захранващите и връщащите горивопроводи, за да се предпазите от замърсяване, е необходимо да затворите отворите с нови тапи с необходимия диаметър.

Внимание. Всички отстранени горивопроводи трябва да се сменят.

Смяната на горивопроводите за високо налягане трябва да се извърши в следния ред:

• отстранете горивопровода за високо налягане, като държите шпилката на филтъра на инжектора с друг гаечен ключ;
• затворете дупките с предпазни тапи;
• разхлабете монтажните болтове на горивната релса;
• инсталирайте нов горивопровод под високо налягане;
• свържете връзките ръчно;
• затегнете крепежните елементи на линията за високо налягане до необходимия въртящ момент;
• затегнете свързващия нипел на горивопровода към инжектора до необходимия въртящ момент;
• затегнете свързващия нипел на горивния тръбопровод към тръбопровода за високо налягане до необходимия въртящ момент.

Когато демонтирате горивната помпа за високо налягане, е необходимо да смените връщащия тръбопровод за гориво, свързан към инжекторите.



Сензорът за температурата на горивото не може да се сваля. Той е неразделна част от тръбопровода за връщане на гориво.

Забранено е разхлабването на фитингите на горивопровода за високо налягане, докато двигателят работи.

След като извършите каквато и да е работа по горивната система, проверете за течове на гориво. Оставете двигателя да работи на празен ход, докато електрическият вентилатор за охлаждане се включи, след което увеличете няколко пъти оборотите на двигателя на празен ход.

Системата е много чувствителна към замърсяване. Проникването на замърсители може да доведе до повреда или пълна повреда на системата за впръскване под високо налягане или блокиране или намаляване на налягането на компонентите на системата. Всички работи по поддръжката на горивната система трябва да се извършват в условия на пълна чистота.

Внимание. Забранено е измиването на двигателя със струя под високо налягане, т.к Това може да повреди съединителите на електрическите кабели. Освен това в конекторите може да попадне влага, което може да причини повреда на електрическите вериги