Üzemanyag rendszer (Renault Espace III)

Nagynyomású közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszer "Common Rail" mért tüzelőanyag-ellátást biztosít az adott pillanatban

A rendszer a következőket tartalmazza:

• alacsony nyomású üzemanyag-szivattyú (1. 4.43. ábra). a szívócsatorna és az üzemanyagszűrő között helyezkedik el.
• üzemanyagszűrő (2);
• nagynyomású üzemanyag-szivattyú (3);
• nagynyomású szabályozó (4) a nagynyomású üzemanyag-szivattyúra szerelve;
• üzemanyag-elosztó vezeték (5) üzemanyagnyomás-érzékelővel.
• üzemanyag-ellátó rendszer utántöltő szelep (6). nyitva a motor normál működése közben;
• üzemanyaghűtő (7);
• négy elektromágneses injektor;
• érzékelők;
• befecskendező rendszer vezérlőegység.

A nagynyomású üzemanyag-szivattyú és az injektorok szétszerelése nem biztosított. Nagynyomású közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszer "Common Rail" egy szekvenciális befecskendező rendszer, amely a benzinmotorok elosztott befecskendező rendszereinek elvén működik.



Ez az új befecskendező rendszer az általa alkalmazott előbefecskendezési módszernek köszönhetően csökkenti a motorzajt, a kipufogógázok szilárd részecskék és mérgező gázok tartalmát, és jelentősen megnöveli a motor nyomatékát, már alacsony főtengely-fordulatszámtól kezdve.

Az alacsony nyomású üzemanyag-szivattyú vagy nyomásfokozó szivattyú az üzemanyagszűrőn keresztül 2-4 bar nyomással táplálja a nagynyomású üzemanyag-szivattyút.

A nagynyomású üzemanyag-szivattyú nagy nyomás alatt szállítja az üzemanyagot az üzemanyag-elosztócsőhöz. A nagynyomású üzemanyag-szivattyúra szerelt nyomásszabályozó a befecskendező rendszer vezérlőegységének parancsai szerint változtatja az üzemanyagnyomás értékét. A tüzelőanyag-elosztó vezetékről az üzemanyag acél üzemanyag-vezetékeken keresztül jut az injektorokhoz.

A befecskendező rendszer vezérlőegysége a következő funkciókat látja el:

• meghatározza a normál motorműködéshez szükséges befecskendezési nyomást és a megfelelő jeleket küldi a nyomásszabályozónak. A nyomásértéket az üzemanyag-elosztó vezetékre szerelt üzemanyagnyomás-érzékelő által szolgáltatott értékek elemzése alapján szabályozza;
• meghatározza az elegendő üzemanyag adagolásához szükséges befecskendezési időt és a befecskendezési kezdési időt;
• a két megadott érték meghatározása után elektromos jelek küldésével egyedileg szabályozza az egyes injektorok működését.

A motorba szállított üzemanyag mennyiségét a következőktől függően határozzák meg:

• a vezérlőjel időtartama az injektorhoz;
• fúvóka nyitási és zárási sebessége;
• befecskendező szelep tűlöket értékei;
• a fúvóka hidraulikus teljesítménye;
• nyomás az üzemanyag-elosztó vezetékben, amelyet a befecskendező rendszer vezérlőegysége szabályoz.

A rendszer akár 1350 bar nyomású üzemanyag-befecskendezést biztosít. Mielőtt bármilyen munkát végezne az üzemanyagrendszeren, győződjön meg arról, hogy nincs nyomás az üzemanyag-elosztócsőben.



Szigorúan be kell tartani az üzemanyagrendszer alábbi alkatrészeinek menetes csatlakozásainál megadott meghúzási nyomatékokat:

• nagynyomású üzemanyag-vezetékek;
• amikor az injektorokat a hengerfejbe csavarja;
• nyomásszabályozó;
• üzemanyag nyomás érzékelő.

A nagynyomású üzemanyag-szivattyú, a befecskendezők, a betápláló és visszatérő üzemanyag-vezetékek javításakor vagy eltávolításakor a szennyeződés elleni védelem érdekében a lyukakat a szükséges átmérőjű új dugókkal kell lezárni.

Figyelem. Minden eltávolított üzemanyag-vezetéket ki kell cserélni.

A nagynyomású üzemanyag-vezetékek cseréjét a következő sorrendben kell elvégezni:

• távolítsa el a nagynyomású üzemanyag-vezetéket, egy másik kulccsal tartva a befecskendező szelepén lévő szűrőcsapot;
• zárja le a lyukakat biztonsági dugókkal;
• lazítsa meg az üzemanyag-elosztócső rögzítőcsavarjait;
• szereljen be egy új nagynyomású üzemanyag-vezetéket;
• manuálisan csatlakoztassa a csatlakozásokat;
• húzza meg a nagynyomású vezeték rögzítőit a kívánt nyomatékkal;
• húzza meg az üzemanyag-vezeték csatlakozó csonkját az injektorhoz a szükséges nyomatékkal;
• húzza meg az üzemanyag-vezeték csatlakozó csonkját a nagynyomású vezetékhez a kívánt nyomatékkal.

A nagynyomású üzemanyag-szivattyú eltávolításakor ki kell cserélni az injektorokhoz csatlakoztatott üzemanyag-visszavezető vezetéket.

Az üzemanyag hőmérséklet-érzékelő nem eltávolítható. Az üzemanyag visszatérő vezetékbe beépítve.

Járó motor mellett tilos a nagynyomású üzemanyag-vezeték szerelvényeit meglazítani.

Az üzemanyagrendszeren végzett bármilyen munka elvégzése után ellenőrizze az üzemanyag szivárgását. Hagyja a motort alapjáraton, amíg az elektromos hűtőventilátor be nem kapcsol, majd többször növelje a motor alapjárati fordulatszámát.



A rendszer nagyon érzékeny a szennyeződésekre. A szennyeződések behatolása a nagynyomású befecskendező rendszer károsodását vagy teljes meghibásodását, illetve a rendszerelemek eltömődését vagy nyomáscsökkenését okozhatja. Az üzemanyag-ellátó rendszeren végzett minden karbantartási munkát teljes tisztaság mellett kell elvégezni.

Figyelem. Tilos a motort nagynyomású sugárral mosni, mert Ez károsíthatja az elektromos vezetékek csatlakozóit. Ezenkívül nedvesség kerülhet a csatlakozók belsejébe, ami károsíthatja az elektromos áramköröket

(A forrás linkje itt található: www.Renaultbook.ru)