Palivový systém (Renault Espace III)

Vysokotlakový systém priameho vstrekovania paliva "Common Rail" poskytuje odmeranú dodávku paliva v akomkoľvek danom čase

Systém obsahuje:

• nízkotlakové palivové čerpadlo (1. Obr. 4.43). umiestnený medzi sacím traktom a palivovým filtrom.
• palivový filter (2);
• vysokotlakové palivové čerpadlo (3);
• vysokotlakový regulátor (4) inštalovaný na vysokotlakovom palivovom čerpadle;
• rozvod paliva (5) so snímačom tlaku paliva.
• plniaci ventil systému prívodu paliva (6). otvorené počas normálnej prevádzky motora;
• chladič paliva (7);
• štyri elektromagnetické vstrekovače;
• senzory;
• riadiaca jednotka vstrekovacieho systému.

Demontáž vysokotlakového palivového čerpadla a vstrekovačov nie je zabezpečená. Vysokotlakový systém priameho vstrekovania paliva "Common Rail" je systém sekvenčného vstrekovania, ktorý funguje na princípe distribuovaných vstrekovacích systémov benzínových motorov.



Tento nový vstrekovací systém vďaka použitej metóde predvstrekovania znižuje hlučnosť motora, obsah pevných častíc a toxických plynov vo výfukových plynoch a výrazne zvyšuje krútiaci moment motora už od nízkych otáčok kľukového hriadeľa.

Nízkotlakové palivové čerpadlo alebo pomocné čerpadlo dodáva palivo do vysokotlakového palivového čerpadla cez palivový filter pod tlakom 2 až 4 bary.

Vysokotlakové palivové čerpadlo dodáva palivo pod vysokým tlakom do palivovej koľajnice. Regulátor tlaku inštalovaný na vysokotlakovom palivovom čerpadle mení hodnotu tlaku paliva podľa príkazov z riadiacej jednotky vstrekovacieho systému. Z palivového rozvodu sa palivo dodáva do vstrekovačov cez oceľové palivové potrubia.

Riadiaca jednotka vstrekovacieho systému vykonáva nasledujúce funkcie:

• určuje vstrekovací tlak potrebný pre normálnu prevádzku motora a posiela zodpovedajúce signály do regulátora tlaku. Kontroluje hodnotu tlaku na základe analýzy hodnôt, ktoré poskytuje snímač tlaku paliva inštalovaný na rozvode paliva;
• určuje čas vstreku potrebný na dodanie dostatočného množstva paliva a čas začiatku vstrekovania;
• po určení dvoch špecifikovaných hodnôt samostatne riadi činnosť každého vstrekovača posielaním elektrických signálov.

Množstvo paliva dodávaného do motora sa určuje v závislosti od:

• trvanie riadiaceho signálu do vstrekovača;
• rýchlosť otvárania a zatvárania trysky;
• hodnoty zdvihu ihly ventilu vstrekovača;
• hydraulický výkon trysky;
• tlak v rozvode paliva, regulovaný riadiacou jednotkou vstrekovacieho systému.

Systém zabezpečuje vstrekovanie paliva pod tlakom až do 1350 barov. Pred vykonaním akejkoľvek práce na palivovom systéme sa uistite, že v palivovej lište nie je žiadny tlak.



Špecifikované uťahovacie momenty pre závitové spoje nasledujúcich komponentov palivového systému sa musia prísne dodržiavať:

• vysokotlakové palivové vedenie;
• pri skrutkovaní vstrekovačov do hlavy valcov;
• regulátor tlaku;
• snímač tlaku paliva.

Pri oprave alebo demontáži vysokotlakového palivového čerpadla, vstrekovačov, prívodného a spätného palivového potrubia je z dôvodu ochrany pred znečistením potrebné uzavrieť otvory novými zátkami požadovaného priemeru.

Pozornosť. Všetky odstránené palivové vedenia musia byť vymenené.

Výmena vysokotlakových palivových potrubí by sa mala vykonávať v tomto poradí:

• odstráňte vysokotlakové palivové vedenie, pričom pridržte čap filtra na vstrekovači pomocou ďalšieho kľúča;
• zatvorte otvory bezpečnostnými zátkami;
• uvoľnite upevňovacie skrutky palivovej lišty;
• nainštalujte nové vysokotlakové palivové vedenie;
• pripojte pripojenia manuálne;
• utiahnite upevňovacie prvky vysokotlakového potrubia na požadovaný krútiaci moment;
• dotiahnite spojovaciu vsuvku palivového potrubia k vstrekovaču na požadovaný krútiaci moment;
• dotiahnite spojovaciu vsuvku palivového potrubia k vysokotlakovému vedeniu na požadovaný krútiaci moment.

Pri demontáži vysokotlakového palivového čerpadla je potrebné vymeniť spätné vedenie paliva pripojené k vstrekovačom.

Snímač teploty paliva je neodnímateľný. Je neoddeliteľnou súčasťou spätného vedenia paliva.

Počas chodu motora je zakázané uvoľňovať armatúry vysokotlakového palivového potrubia.

Po vykonaní akýchkoľvek prác na palivovom systéme skontrolujte, či palivo neuniká. Nechajte motor bežať na voľnobeh, kým sa nezapne elektrický chladiaci ventilátor, potom niekoľkokrát zvýšte voľnobežné otáčky motora.



Systém je veľmi citlivý na znečistenie. Preniknutie kontaminantov môže viesť k poškodeniu alebo úplnému zlyhaniu vysokotlakového vstrekovacieho systému alebo zablokovaniu či odtlakovaniu komponentov systému. Všetky údržbárske práce na palivovom systéme sa musia vykonávať v podmienkach úplnej čistoty.

Pozornosť. Je zakázané umývať motor vysokotlakovým prúdom, pretože Mohlo by to poškodiť konektory elektrického vedenia. Okrem toho sa dovnútra konektorov môže dostať vlhkosť, ktorá môže spôsobiť poškodenie elektrických obvodov