Топливная система

Система непосредственного впрыска топлива под высоким давлением «Common Rail» обеспечивает дозированную подачу топлива в каждый определенный момент времени

Система включает:

• топливный насос низкого давления (1. рис. 4.43). расположенный между впускным трактом и топливным фильтром.
• топливный фильтр (2);
• топливный насос высокого давления (3);
• регулятор высокого давления (4), установленный на ТНВД;
• топливораспределительную магистраль (5) с датчиком давления топлива.
• кран перезаправки системы подачи топлива (6). открытый при нормальной работе двигателя;
• охладитель топлива (7);
• четыре электромагнитных форсунки;
• датчики;
• блок управления системой впрыска.

Разборка топливного насоса высокого давления и форсунок не предусмотрена. Система непосредственного впрыска топлива высокого давления «Common Rail» является системой последовательного впрыска, действующей по принципу систем распределенного впрыска бензиновых двигателей.


Эта новая система впрыска, благодаря примененному в ней способу предварительного впрыска, обеспечивает снижение шумности двигателя, содержания твердых частиц и токсичных газов в отработавших газах и значительному увеличению крутящего момента двигателя, начиная с низких частот вращения коленчатого вала.

Топливный насос низкого давления или подкачивающий насос, через топливный фильтр подает топливо к топливному насосу высокого давления под давлением от 2 до 4 бар.

Топливный насос высокого давления подает топливо под высоким давлением в топливораспределительную магистраль. Установленный на ТНВД регу-Лят°Р давления изменяет величину давления топлива по командам блока управления системой впрыска. От топливораспределительной магистрали топливо подается к форсункам по стальным топливопроводам.

Блок управления системы впрыска выполняет следующие функции:

• определяет величину давления впрыска необходимую для нормальной работы двигателя и подает соответствующие сигналы на регулятор давления. Он контролирует величину давления на основании анализа значений, выдаваемых датчиком давления топлива, установленного на топливораспределительной магистрали;
• определяет время впрыска, необходимое для подачи достаточного количества топлива и момент начала впрыска;
• после определения указанных двух величин индивидуально управляет работой каждой форсунки путем подачи электрических сигналов.

Количество подаваемого в двигатель топлива определяется в зависимости от:

• длительности подачи управляющего сигнала на форсунку;
• скорости открытия и закрытия форсунки;
• величины хода иглы клапана форсунки;
• гидравлической производительности форсунки;
• давления в топливораспределительной магистрали, регулируемого блоком управления системы впрыска.

Система обеспечивает впрыск топлива под давлением до 1350 бар. Перед выполнением любых работ, связанных с топливной системой, убедитесь в отсутствии давления в топливораспределительной магистрали.


Следует строго соблюдать указанные моменты затяжки резьбовых соединений следующих элементов топливной системы:

• топливопровода высокого давления;
• при вворачивании форсунок в головку блока цилиндров;
• регулятора давления;
• датчика давления топлива.

При выполнении ремонта или снятии топливного насоса высокого давления, форсунок, питающих и возвратных топливопроводов для защиты от загрязнения необходимо закрыть отверстия новыми заглушками требуемого диаметра.

Внимание. Все снятые топливопроводы подлежат обязательной замене.

Замена топливопроводов высокого давления должна производиться в следующем порядке:

• снимите топливопровод высокого давления, удерживая при помощи еще одного ключа шпильку фильтра на форсунке;
• закройте отверстия предохранительными заглушками;
• ослабьте затяжку болтов крепления топливораспределительной магистрали;
• установите новый топливопровод высокого давления;
• соедините вручную соединения;
• затяните требуемым моментом крепежные элементы магистрали высокого давления;
• затяните требуемым моментом штуцер крепления топливопровода к форсунке;
• затяните требуемым моментом штуцер крепления топливопровода к магистрали высокого давления.

При снятии ТНВД необходимо заменить присоединенный к форсункам топливопровод возврата топлива.

Датчик температуры топлива несъемный. Он составляет одно целое с магистралью возврата топлива.

Запрещено ослаблять затяжку штуцеров топливопроводов высокого давления на работающем двигателе.

После выполнения любых работ, связанных с топливной системой, убедитесь в отсутствии утечек топлива. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до включения электрического вентилятора системы охлаждения, после чего несколько раз увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.


Система весьма чувствительна к загрязнениям. Попадание загрязнений может привести к повреждению или полному выходу из строя системы впрыска высокого давления или закупориванию или разгерметизации элементов системы. Все работы по обслуживанию топливной системы должны выполняться в условиях полной чистоты.

Внимание. Запрещено мыть двигатель струей под высоким давлением, т.к. при этом можно повредить разъемы электропроводки. Кроме того, влага может попасть внутрь разъемов, что может вызвать нарушение целостности электрических цепей