Spis treści: Komunikacja pomiędzy klimatyzatorem…🠛 Strategia uruchamiania sprężarki…🠛 Strategia uruchamiania silnika 🠛 Strategia ochrony przed przegrzaniem 🠛
Komunikacja pomiędzy klimatyzatorem a sterownikiem układu wtryskowego
Sterownik układu wtryskowego umożliwia załączenie sprężarki z uwzględnieniem poboru mocy przez sprężarkę oraz ciśnienia czynnika chłodniczego w układzie.
Informacje wykorzystywane w układzie klimatyzacji przesyłane są za pośrednictwem sieci multipleksowej:
- kontakt A AZ kakal sieć multipleksowa CAN L (UCS);
- kontakt A A4 kanał CAN H sieci multipleksowej (UCHBS).
Po naciśnięciu przełącznika klimatyzatora, panel sterowania klimatyzatora pyta o pozwolenie na włączenie sprężarki. Sterownik układu wtryskowego pozwala lub nie pozwala na włączenie sprężarki, steruje wentylatorem elektrycznym układu chłodzenia silnika i ustala odpowiednią prędkość biegu jałowego, która wynosi 896 min⁻¹ dla silnika F4P i 848 min⁻¹ dla silnika Silnik K4M.
Uwaga! Ciśnienie czynnika chłodniczego i pobór mocy nigdy nie są równe 0, niezależnie od tego, czy sprężarka jest włączona, czy wyłączona.
Strategia uruchamiania sprężarki klimatyzacyjnej
Notatka: W niektórych trybach pracy silnika sterownik układu wtryskowego uniemożliwia włączenie sprężarki klimatyzacji.
Strategia uruchamiania silnika
Po uruchomieniu silnika zabrania się włączania sprężarki klimatyzacji na 10 sekund.
Strategia umożliwiająca osiągnięcie maksymalnej wydajności w ciągu 5 sekund.
Warunki rozpoczęcia wykonania
Przepustnica jest całkowicie otwarta.
Prędkość obrotowa wału korbowego silnika jest niższa niż 3800 min -1⁻¹.
Włączony jest bieg 2 lub wyższy.
Warunki rozwiązania umowy
Przepustnica nie jest całkowicie otwarta.
Lub po opóźnieniu 5 s.
Albo przy prędkości obrotowej wału korbowego.
[Artykuł przedrukowany ze strony internetowej: RENAULTBOOK]
Strategia ochrony silnika przed nadmierną prędkością obrotową.
Kompresor wyłącza się, jeżeli prędkość obrotowa silnika jest wyższa niż 6016 min⁻¹ w przypadku silnika F4P i 6500 min⁻¹ w przypadku silnika K4M.
Strategia ochrony przed przegrzaniem
Kompresor nie włączy się, jeśli temperatura płynu chłodzącego jest wyższa niż 115°C w przypadku silnika F4P i 119°C w przypadku silnika K4M przy dużych prędkościach i dużym obciążeniu silnika.