Spis treści: Tryby rezerwowe przepustnicy z…🠛 Tryb ograniczenia mocy 🠛 Ograniczenie otwarcia przepustnicy…🠛 Tryb ograniczenia otwarcia…🠛
Blok przepustnicy z serwomechanizmem zapewnia regulację prędkości biegu jałowego oraz napełnianie cylindrów podajnika powietrzem. Składa się z silnika elektrycznego i potencjometrycznego czujnika położenia przepustnicy z dwoma ścieżkami przewodzącymi.
Na biegu jałowym, położenie przepustnicy! klapy ustawiane są w zależności od ustawionej prędkości biegu jałowego, która zależy od ilości podłączonych odbiorników energii elektrycznej dużej mocy (klimatyzator) i warunków pracy silnika (temperatury powietrza i płynu chłodzącego).
Naciśnięcie pedału przyspieszenia zamienia się w żądanie zmiany momentu obrotowego silnika, zgodnie z którym zmieni się kąt otwarcia przepustnicy i moment zapłonu.
Aby wyeliminować szarpnięcia, ułatwić zmianę biegów i zapewnić bezpieczeństwo, przepustnica umożliwia zmianę momentu obrotowego silnika.
Tryby rezerwowe przepustnicy z serwomechanizmem
Zespół przepustnicy z serwomechanizmem może pracować w trzech trybach rezerwowych.
Tryb ograniczenia mocy
Tryb ten stosuje się w przypadku awarii w obwodach elektrycznych, dla których nie ma bezpiecznego rozwiązania w układzie wtryskowym (awaria jednej z dwóch ścieżek przewodzących czujnika położenia pedału przyspieszenia lub zespołu przepustnicy).
W tym trybie intensywność przyspieszenia i maksymalny kąt otwarcia przepustnicy są ograniczone.
Ograniczenie otwarcia przepustnicy elektrycznej
Tryb ten jest stosowany w przypadku całkowitego braku informacji o położeniu pedału przyspieszenia, ale sterownik układu wtryskowego nadal kontroluje napełnianie cylindrów silnika powietrzem (siłownik przepustnicy pozostaje sterowalny).
W tym trybie sterownik układu wtryskowego ustala konkretną prędkość obrotową silnika dla każdego biegu i przełącza silnik na bieg jałowy po naciśnięciu pedału hamulca.
(Zobacz oryginalne źródło w tym zasobie: renaultbook.ru)
Tryb ograniczenia otwarcia przepustnicy mechanicznej
Tryb ten stosuje się w przypadku awarii, w wyniku której następuje utrata kontroli nad przepustnicą (zawór nie reaguje na ruch pedału gazu).
W tym przypadku przepustnica znajduje się w położeniu początkowym, a sterownik układu wtryskowego ogranicza prędkość, przerywając wtrysk paliwa.
Notatka: Po przełączeniu na którykolwiek z tych trybów na desce rozdzielczej zapala się kontrolka usterki wtrysku.