Korekta prędkości biegu jałowego w zależności od napięcia akumulatora i bilansu energii elektrycznej
Korekcja prędkości biegu jałowego silnika kompensuje spadek napięcia w momencie włączenia odbiornika energii, jeżeli akumulator jest słabo naładowany. Korekta rozpoczyna się w momencie, gdy napięcie spadnie poniżej 12 V. W wyniku korekty prędkość obrotowa silnika może wzrosnąć do nie więcej niż 1500 min⁻¹.
Połączenie przekaźnika ciśnienia wspomagania układu kierowniczego z komputerem układu wtryskowego
Sterownik układu wtryskowego otrzymuje informacje z wyłącznika ciśnieniowego układu wspomagania kierownicy i może zwiększyć prędkość obrotową biegu jałowego, aby zrekompensować zużycie energii.
Prędkość biegu jałowego zostaje obniżona do 720 min - 1, jeśli prędkość pojazdu jest niższa niż 5 km/h.
Korekta prędkości biegu jałowego w przypadku uszkodzenia czujnika położenia pedału przyspieszenia
Jeżeli nie ma sygnału z obu ścieżek przewodzących czujnika położenia pedału przyspieszenia, prędkość obrotowa silnika zwiększa się do około 1200 min⁻¹.
Korekta biegu jałowego w przypadku awarii zespołu przepustnicy z serwomechanizmem
Jeżeli nie ma sygnału z obu ścieżek przewodzących czujnika położenia przepustnicy, jednostka przepustnicy przełącza się na tryb mechanicznego ograniczenia otwarcia przepustnicy. W takim przypadku silnik pracuje z prędkością 900-1400 obr./min.
| Temperatura płynu chłodzącego,°C | -30° | 20° | 35° | 75° | 100° | 120° |
| Prędkość biegu jałowego, min⁻¹ | 900 | 830 | 780 | 650 | 650 | 500 |