Regulacja składu mieszanki roboczej (L7X) (Renault Laguna 2)

Notatka: Silnik z ECU "BOSCH ME 7.4.6" wyposażony w dwa czujniki tlenu dla każdego rzędu cylindrów: górnego i dolnego.

Ogrzewanie czujników

Podgrzewanie czujników tlenowych włączane jest poleceniem ECU, jeżeli:

• napięcie akumulatora poniżej 15V;
• po upływie 4 sekund od uruchomienia.

Podgrzewanie czujników tlenowych zostaje zatrzymane, jeżeli regulacja odbywa się w zależności od temperatury. Utrzymuje się temperaturę 750°C.

Napięcie sygnału górnego czujnika

Odczytaj wartość parametru: "napięcie sygnału czujnika wstępnego" na narzędziu diagnostycznym: jest to wartość napięcia, która jest przesyłana do ECU przez czujnik tlenu zamontowany przed katalizatorem. Wartość napięcia wyrażana jest w miliwoltach. Gdy silnik pracuje w pętli zamkniętej, napięcie powinno szybko oscylować pomiędzy dwiema wartościami:

• 100 mV ±100 dla mieszanki ubogiej;
• 800 mV ±100 dla mieszanki bogatej.

Im mniejsza różnica między wartościami minimalną i maksymalną. im mniej dokładne są informacje z czujnika (zwykle różnica ta powinna wynosić co najmniej 500 mV).

Notatka: Jeżeli różnica jest niewielka, należy sprawdzić ogrzewanie czujnika.

Niższe napięcie sygnału czujnika

Należy odczytać na urządzeniu diagnostycznym wartość parametru: "napięcie sygnału czujnika dolnego". Jest to wartość napięcia przesyłana do sterownika silnika przez czujnik tlenu zamontowany za katalizatorem. Wartość napięcia wyrażana jest w miliwoltach.



Czujnik przeznaczony jest do diagnostyki katalizatora i wielokrotnej, dokładniejszej kontroli składu mieszanki (powolna pętla sterowania). Funkcja ta zostaje aktywowana dopiero po pewnym czasie pracy silnika.

Gdy silnik pracuje w układzie sterowania zamkniętego, napięcie powinno zmieniać się w zakresie 600 mV ±100. Przy zmniejszaniu prędkości napięcie powinno być niższe niż 200 mV.

Wartość napięcia odczytana przez narzędzie diagnostyczne na biegu jałowym nie powinna być brana pod uwagę.

Korekta składu mieszanki roboczej

Wartość parametru "korekta mieszanki paliwowej" odczytywana przez urządzenie diagnostyczne jest wartością średnią wprowadzaną przez sterownik silnika na podstawie informacji o składzie mieszanki roboczej. przesyłane przez czujnik tlenu. montowany przed katalizatorem (w rzeczywistości czujnik tlenu analizuje zawartość tlenu w spalinach).

Średnia wartość korekty wynosi 1.

Wartość poniżej 1: prośba o zmniejszenie zużycia energii.

Wartość powyżej 1: prośba o wzbogacenie.

Rozpoczęcie regulacji składu mieszanki paliwowej

Regulacja składu mieszanki roboczej rozpoczyna się z opóźnieniem po uruchomieniu silnika i niezależnie od temperatury płynu chłodzącego.

Niniejsza uwaga została skopiowana z zasobu Renaultbook.ru

Opóźnienie po uruchomieniu silnika może wynosić od 0 do 70 sekund.

Faza "otwierania pętli sterowania"

Podczas regulacji składu mieszanki roboczej sterownik silnika nie bierze pod uwagę wartości napięcia sygnału czujnika w następujących przypadkach:

• z wciśniętym do końca pedałem gazu;
• podczas nagłego przyspieszania;
• podczas zwalniania z odcięciem paliwa;
• jeśli czujnik tlenu ulegnie awarii.

Tryb zapasowy na wypadek awarii czujnika tlenu

Jeżeli sygnał napięciowy z czujnika tlenu podczas regulacji składu mieszanki roboczej jest nieprawidłowy (zmienia się bardzo mało lub wcale), a następnie ECU przełącza się na tryb awaryjny tylko wtedy, gdy usterka zostanie wykryta jako obecna przez 3 minuty. Dopiero w tym przypadku informacja o usterce zostanie zapisana w pamięci komputera pokładowego. W tym przypadku wartość parametru "korekta składu mieszanki roboczej" jest równa 1.

Gdy w czujniku tlenu wykryta zostanie usterka, a informacja o usterce jest już zapisana w pamięci, ECU natychmiast przełącza silnik na pracę w pętli otwartej.