Obsah: Vyhrievanie snímačov 🠛 Napätie signálu horného snímača 🠛 Nižšie napätie signálu snímača 🠛 Oprava zloženia pracovnej zmesi 🠛 Začiatok regulácie zloženia…🠛 Fáza "otvorenie riadiacej slučky" 🠛 Záložný režim v prípade zlyhania…🠛
Poznámka: Motor s ECU "BOSCH ME 7.4.6" vybavené dvoma kyslíkovými senzormi pre každú skupinu valcov: hornú a dolnú.
Vyhrievanie snímačov
Vyhrievanie kyslíkových senzorov sa zapína príkazom ECU, ak:
- napätie batérie pod 15V;
- po uplynutí 4-sekundového časového oneskorenia po spustení.
Ohrievanie kyslíkových senzorov sa zastaví, ak sa vykoná regulácia v závislosti od teploty. Udržiava sa pri teplote 750°C.
Napätie signálu horného snímača
Prečítajte si hodnotu parametra: "napätie signálu predradeného snímača" na diagnostickom prístroji: toto je hodnota napätia, ktorá je prenášaná do ECU kyslíkovým snímačom inštalovaným pred katalyzátorom. Hodnota napätia je vyjadrená v milivoltoch. Keď motor beží v uzavretej slučke, napätie by malo rýchlo oscilovať medzi dvoma hodnotami:
- 100 mV ±100 pre chudobnú zmes;
- 800 mV ±100 pre bohatú zmes.
Čím menší je rozdiel medzi minimálnou a maximálnou hodnotou. tým menej presné sú informácie zo snímača (typicky by tento rozdiel mal byť aspoň 500 mV).
Poznámka: Ak je tento rozdiel malý, skontrolujte vyhrievanie snímača.
Nižšie napätie signálu snímača
Na diagnostickom prístroji je potrebné odčítať hodnotu parametra: "nižšie napätie snímača". Toto je hodnota napätia, ktorá je prenášaná do ECU kyslíkovým senzorom inštalovaným za katalyzátorom. Hodnota napätia je vyjadrená v milivoltoch.
Tento snímač je určený na diagnostiku katalyzátora a opakovanú presnejšiu kontrolu zloženia zmesi (pomalá regulačná slučka). Táto funkcia sa aktivuje až po určitom čase chodu motora.
Keď motor beží v riadení s uzavretou slučkou, napätie by sa malo meniť v rozsahu 600 mV ±100. Pri znižovaní rýchlosti by malo byť napätie nižšie ako 200 mV.
Hodnota napätia načítaná z diagnostického prístroja pri voľnobežných otáčkach by sa nemala brať do úvahy.
Oprava zloženia pracovnej zmesi
Hodnota parametra "korekcia palivovej zmesi" načítaná diagnostickým zariadením je priemerná hodnota zadaná ECU v závislosti od informácií o zložení pracovnej zmesi. prenášané kyslíkovým senzorom. inštalované pred katalyzátorom (v skutočnosti kyslíkový senzor analyzuje obsah kyslíka vo výfukových plynoch).
Priemerná hodnota korekcie je 1.
Hodnota pod 1: štíhla požiadavka.
Hodnota nad 1: žiadosť o obohatenie.
Začiatok regulácie zloženia palivovej zmesi
Regulácia zloženia pracovnej zmesi začína s časovým oneskorením po naštartovaní motora a bez ohľadu na teplotu chladiacej kvapaliny.
Časové oneskorenie po naštartovaní motora sa môže pohybovať od 0 do 70 s.
Fáza "otvorenie riadiacej slučky"
Pri regulácii zloženia pracovnej zmesi ECU neberie do úvahy hodnotu napätia signálu snímača v nasledujúcich prípadoch:
- s úplne stlačeným plynovým pedálom;
- pri prudkom zrýchlení;
- pri spomaľovaní s prerušením dodávky paliva;
- ak kyslíkový senzor zlyhá.
Záložný režim v prípade zlyhania lambda sondy
Ak je napäťový signál z kyslíkového senzora pri regulácii zloženia pracovnej zmesi nesprávny (sa mení veľmi málo alebo vôbec), potom sa ECU prepne do záložného režimu iba vtedy, ak bola porucha zistená ako trvalá 3 minúty. Iba v tomto prípade sa informácia o poruche zapíše do pamäte ECU. V tomto prípade sa hodnota parametra "korekcia zloženia pracovnej zmesi" rovná 1.
Keď je zistená porucha na kyslíkovom senzore, ak je informácia o poruche už uložená v pamäti, ECU okamžite prepne motor do režimu otvorenej slučky.