Korekcia voľnobežných otáčok v závislosti od napätia batérie a od bilancie elektrickej energie
Korekcia voľnobežných otáčok motora kompenzuje pokles napätia pri zapnutí spotrebiča elektriny, ak je batéria slabo nabitá. Korekcia sa spustí, keď napätie klesne pod 13 V. V dôsledku korekcie sa otáčky motora môžu znížiť na maximálne 990 min-1 pre motor F4P a 910 min-1 pre motor K4M.
Komunikácia medzi tlakovým spínačom posilňovača riadenia a počítačom vstrekovania
ECU vstrekovania dostáva informácie z tlakového spínača posilňovača riadenia a môže zvýšiť voľnobežné otáčky, aby kompenzovala spotrebu energie.
Voľnobežné otáčky sa zvýšia na 770 min-1 pre motor F4P a 750 min-1 pre motor K4M.
Korekcia otáčok motora na voľnobeh v závislosti od informácií z elektrického vyhrievania čelného skla
Ak je vyhrievané čelné sklo zapnuté a teplota chladiacej kvapaliny je nižšia ako 60°C, voľnobežné otáčky sú nastavené na 990 min-1 pre motor F4P a 910 min-1 pre motor K4M.
Korekcia otáčok voľnobežného motora pri poruche meradla polohy pedálu akcelerátora
Ak z oboch vodivých ciest snímača polohy plynového pedálu neprichádza signál, otáčky motora sa upravia na cca 2000 min-1 a po stlačení brzdového pedála sa motor prepne do režimu voľnobehu.
Korekcia otáčok voľnobehu v prípade poruchy škrtiacej klapky so servom
Pri absencii signálu z oboch vodivých ciest snímača polohy škrtiacej klapky prejde jednotka škrtiacej klapky do režimu mechanického obmedzenia otvorenia škrtiacej klapky.V tomto prípade motor pracuje pri otáčkach 1900-2200 min- 1.
Poznámka. Po naštartovaní studeného motora a dlhšom voľnobehu môžu otáčky motora prudko klesnúť o približne 80 min-1 pre motor F4P a 160 min-1 pre K4M motora. Je to spôsobené použitím automatického spúšťača v systéme.
Teplota chladiacej kvapaliny,°С | -20° | 20° | 40° | 80° | 100° | 120° |
Otáčky kľukového hriadeľa motora, min-1 (F4P) | 1070 | 980 | 900 | 750 | 750 | 850 |
Otáčky kľukového hriadeľa motora, mim-1 (K4M) | 1120 | 900 | 820 | 750 | 750 | 900 |