Obsah: Záložné režimy škrtiacej klapky so…🠛 Režim obmedzenia výkonu 🠛 Elektrické obmedzenie otvorenia…🠛 Mechanický režim obmedzenia…🠛
Jednotka škrtiacej klapky so servopohonom zabezpečuje reguláciu voľnobežných otáčok a plnenie vzduchom do valcov motora. Skladá sa z elektromotora a potenciometrického snímača polohy škrtiacej klapky s dvoma vodivými dráhami.
Pri voľnobehu sa poloha škrtiacej klapky nastavuje v závislosti od nastavenej voľnobežnej rýchlosti, ktorá závisí od počtu zapnutých vysokovýkonných elektrických spotrebičov (klimatizácia) a prevádzkové podmienky motora (teploty vzduchu a chladiacej kvapaliny).
Keď stlačíte plynový pedál, škrtiaca klapka sa otvorí do zodpovedajúceho uhla. V záujme zlepšenia komfortu jazdy však otvorenie plynu nie je priamo úmerné požiadavke vodiča.
Na odstránenie trhania, uľahčenie radenia a zaistenie bezpečnosti vám jednotka škrtiacej klapky umožňuje meniť krútiaci moment motora.
Záložné režimy škrtiacej klapky so servopohonom
Jednotka škrtiacej klapky so servopohonom môže pracovať v troch záložných režimoch.
Režim obmedzenia výkonu
Tento režim sa používa v prípade porúch v elektrických obvodoch, pre ktoré existuje bezpečné riešenie vhodné pre vstrekovací systém (porucha jednej z dvoch vodivých dráh snímača polohy plynového pedála alebo jednotky škrtiacej klapky).
V tomto režime je obmedzená intenzita zrýchlenia a maximálny uhol otvorenia škrtiacej klapky.
Elektrické obmedzenie otvorenia škrtiacej klapky
Tento režim sa používa pri úplnej absencii informácií o polohe plynového pedálu, ale ECU vstrekovacieho systému naďalej riadi plnenie valcov motora vzduchom (ovládač škrtiacej klapky zostáva ovládateľný).
Originál nájdete na tomto odkaze [renaultbook.ru]
V tomto režime ECU vstrekovacieho systému nastaví určité otáčky kľukového hriadeľa motora pre každý prevodový stupeň a po stlačení brzdového pedála prepne motor na voľnobežné otáčky
Mechanický režim obmedzenia otvorenia škrtiacej klapky
Tento režim sa používa v prípade porúch, v dôsledku ktorých sa stratí kontrola nad škrtiacou klapkou (ventil nereaguje na pohyb plynového pedálu).
V tomto prípade je škrtiaca klapka vo východiskovej polohe a ECU vstrekovacieho systému obmedzuje rýchlosť prerušením vstrekovania paliva.
Poznámka: Pri prepnutí do ktoréhokoľvek z týchto režimov sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka poruchy vstrekovania.