Spis treści: Tryby rezerwowe przepustnicy z…🠛 Tryb ograniczenia mocy 🠛 Ograniczenie otwarcia przepustnicy…🠛 Tryb ograniczenia otwarcia…🠛
Zespół przepustnicy z serwomechanizmem zapewnia regulację prędkości biegu jałowego i napełnianie cylindrów silnika powietrzem. Składa się z silnika elektrycznego i potencjometrycznego czujnika położenia przepustnicy z dwoma ścieżkami przewodzącymi.
Na biegu jałowym położenie przepustnicy ustala się w zależności od ustawionej prędkości biegu jałowego, która z kolei zależy od liczby włączonych odbiorników energii elektrycznej o dużej mocy (klimatyzator) i warunków pracy silnika (temperatury powietrza i płynu chłodzącego).
Po naciśnięciu pedału gazu przepustnica otwiera się pod odpowiednim kątem. Jednakże, aby poprawić komfort jazdy, otwarcie przepustnicy nie jest bezpośrednio proporcjonalne do żądania kierowcy.
Aby wyeliminować szarpnięcia, ułatwić zmianę biegów i zapewnić bezpieczeństwo, przepustnica umożliwia zmianę momentu obrotowego silnika.
Tryby rezerwowe przepustnicy z serwomechanizmem
Zespół przepustnicy z serwomechanizmem może pracować w trzech trybach rezerwowych.
Tryb ograniczenia mocy
Tryb ten stosuje się w przypadku awarii w obwodach elektrycznych, dla których nie ma bezpiecznego rozwiązania w układzie wtryskowym (awaria jednej z dwóch ścieżek przewodzących czujnika położenia pedału przyspieszenia lub zespołu przepustnicy).
W tym trybie intensywność przyspieszenia i maksymalny kąt otwarcia przepustnicy są ograniczone.
Ograniczenie otwarcia przepustnicy elektrycznej
Tryb ten jest stosowany w przypadku całkowitego braku informacji o położeniu pedału przyspieszenia, ale sterownik układu wtryskowego nadal kontroluje napełnianie cylindrów silnika powietrzem (siłownik przepustnicy pozostaje sterowalny).
W tym trybie sterownik układu wtryskowego ustala określoną prędkość wału korbowego silnika dla każdego biegu i przełącza silnik na bieg jałowy po naciśnięciu pedału hamulca
Tryb ograniczenia otwarcia przepustnicy mechanicznej
Tryb ten stosuje się w przypadku awarii, w wyniku której następuje utrata kontroli nad przepustnicą (zawór nie reaguje na ruch pedału gazu).
W tym przypadku przepustnica znajduje się w położeniu początkowym, a sterownik układu wtryskowego ogranicza prędkość, przerywając wtrysk paliwa.
Notatka: Po przełączeniu na którykolwiek z tych trybów na desce rozdzielczej zapala się kontrolka usterki wtrysku.