W normalnych warunkach pracy rozgrzanego silnika wartość współczynnika cyklicznego otwierania na biegu jałowym zmienia się od wartości górnej do dolnej, aby osiągnąć nominalną prędkość biegu jałowego.
Może się zdarzyć, że ze względu na rozrzut wskaźników operacyjnych (docieranie, zanieczyszczenie silnika.), wartość współczynnika otwarcia cyklicznego jest bliska górnej lub dolnej granicy.
Adaptacyjna cykliczna regulacja prędkości biegu jałowego kompensuje powolne zmiany zapotrzebowania silnika na powietrze, aby ustawić cykliczną regulację prędkości biegu jałowego na średnią wartość znamionową.
Korekta ta jest skuteczna jedynie wówczas, gdy temperatura płynu chłodzącego jest wyższa niż 75°C, od uruchomienia silnika minęło 60 sekund i silnik znajduje się w fazie regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego.
Interpretacja parametrów
W przypadku nadmiaru powietrza (z powodu nieszczelności powietrza, niewłaściwej regulacji ogranicznika przepustnicy, itp), prędkość obrotowa biegu jałowego silnika wzrasta, wartość współczynnika otwarcia biegu jałowego zmniejsza się, aby powrócić do nominalnej prędkości obrotowej biegu jałowego, wartość adaptacyjnej korekcji współczynnika otwarcia biegu jałowego zmniejsza się, aby powrócić do średniej wartości współczynnika otwarcia biegu jałowego.
Kiedy brakuje powietrza (zanieczyszczenie itp.) występuje sytuacja odwrotna: stopień cyklicznego otwierania na biegu jałowym wzrasta, podobnie jak wartość korekcji adaptacyjnej, aby silnik mógł przejść na bieg jałowy.
Uwaga! Po usunięciu danych z pamięci ECU konieczne jest jego ponowne uruchomienie i zatrzymanie. a następnie pozostawić silnik pracujący na biegu jałowym. Jest to konieczne, aby korekcja adaptacyjna mogła się prawidłowo odtworzyć.
Wartość stopnia otwarcia cyklicznego biegu jałowego i jego adaptacyjna korekta
(Materiał pobrany z portalu online RenaultBook)
