Obsah: Kontrolka vstrekovania na…🠛 Systém prívodu paliva bez návratu do…🠛 Elektrické ovládanie ventilátora 🠛
128-pinová ECU 8OSCH-ME 7.4 6 riadi vstrekovací systém motora L7X.
Vstrekovanie sa vykonáva postupne v súlade s poradím streľby valcov (1-6-3-5-2-4).
Systém zapaľovania so statickou distribúciou vysokého napätia cez zapaľovacie sviečky, so šiestimi prstovými cievkami.
Kontrolka vstrekovania na prístrojovej doske
Uplatňovanie osobitnej vstrekovanie varovanie lampa (on-board diagnostic system varovanie lampa "On Board Diagnostic", ktorý sa rozsvieti na tri sekundy po naštartovaní motora. Prítomnosť tejto kontrolky je spôsobená inštaláciou palubného diagnostického systému OBD "On Board Diagnostic".
Špeciálne opatrenia kvôli prítomnosti elektronického systému blokovania štartovania motora proti odcudzeniu Kvôli inštalácii elektronického systému blokovania štartovania motora tretej generácie proti krádeži sa výmena ECU vykonáva špeciálnou metódou.
Pozor! Keď je tento systém nainštalovaný, kód zámku je uložený v pamäti ECU počas celej životnosti.
Tento systém navyše nemá odblokovací kód.
Z tohto dôvodu je zakázané vykonávať kontroly pomocou ECU. prevzaté z iného auta, nie je možné takéto ECU v budúcnosti dekódovať.
Systém prívodu paliva bez návratu do regulátora tlaku v nádrži je umiestnený na jednotke palivového čerpadla-snímača (hladina paliva)
Režim nečinnosti:
- nominálna rýchlosť otáčania listu rotora je 650 min⁻¹.
Voľnobežné otáčky sa nastavujú v závislosti od:
- prevádzku klimatizačného systému.
- informácie z tlakového relé posilňovača riadenia.
- napätie batérie.
Maximálne otáčky kľukového hriadeľa motora 6500 min⁻¹.
Elektromagnetický ventil na preplachovanie absorbéra je riadený podľa zákona cyklického otvárania v závislosti od prevádzkového režimu motora.
Elektrické ovládanie ventilátora
chladiaci systém motora a kontrolka teploty chladiacej kvapaliny na prístrojovej doske sú riadené ECU vstrekovacieho systému (funkcia "Centralized Coolant Temperature Control").
Automatická konfigurácia pre prevádzku regulátora/obmedzovača rýchlosti a klimatizačného systému.
ECU vstrekovacieho systému, ktorý riadi aktiváciu kompresora klimatizácie.
Použitie štyroch kyslíkových senzorov inštalovaných pred a za katalyzátormi.
Fázové regulátory vačkového hriadeľa nasávania sú riadené dvoma elektromagnetickými ventilmi, ktorým riadi ECU vstrekovacieho systému v závislosti od otáčok a zaťaženia motora.