Hmlové svetlá. Niektoré vozidlá sú vybavené hmlovými svetlami inštalovanými v spodnej časti predného nárazníka. Hmlové svetlá je možné zapnúť pomocou spínača na stĺpiku riadenia len pri zapnutom vonkajšom osvetlení.
Zadné svetlo do hmly. Žiarovka zadného hmlového svetla je inštalovaná v ľavom zadnom svetle. Hmlové svetlo je možné zapnúť pomocou spínača na stĺpiku riadenia len pri zapnutom vonkajšom osvetlení.
Smerovky. Smerové svetlá sú inštalované v svetlometoch, zadných a bočných svetlách. Smerové svetlá sa zapínajú pomocou ľavého spínača na stĺpiku riadenia (svietidlá jednej strany v závislosti od polohy spínača) alebo výstražný spínač (všetky lampy naraz).
Korektor svetlometov. Niektoré vozidlá sú vybavené korektorom lúča svetlometov, ktorý umožňuje meniť smer lúča svetlometov vo vertikálnej rovine v závislosti od zaťaženia.
Užitočné rady
Ak náhle svetlomety začnú slabo svietiť a po zapnutí smerovky začne blikať parkovacie svetlo, obnovte kontakt uzemňovacieho vodiča s karosériou.
Zvyknite si pravidelne meniť žiarovky (hlavne svetlomety). Postupom času sa žiarovka zakalí a jas lampy sa zníži. Tento proces prebieha pomerne pomaly a vodič si nevšimne postupné zhoršovanie osvetlenia vozovky.
V poslednej dobe sa objavuje čoraz viac áut, ktorých predné svetlá svietia ako vianočný stromček, v rôznych odtieňoch modrej. To všetko sa nazýva "xenón" a považuje sa za veľmi cool. Niet pochýb o tom, že xenónové svetlomety, štandardne inštalované na najnovších modeloch zahraničných automobilov, osvetľujú cestu oveľa lepšie a auto s nimi vyzerá oveľa pôsobivejšie. Nie je prekvapujúce, že veľa ľudí sa tiež snaží vylepšovať svoje autá, najmä preto, že v regáloch je teraz veľa "xenónových" výbojok rôznych výrobcov (najčastejšie čínske). Nenechajte sa zmiasť lacnými vecami: tieto žiarovky nemajú nič spoločné so skutočnými xenónovými výbojkami bez vlákien. Ide o bežné lampy s maľovaným sklom. Priepustnosť svetla takéhoto skla je výrazne nižšia ako u štandardných žiaroviek, vlákna falzifikátov sú zvyčajne inštalované neostré, svetlomet s takouto žiarovkou napriek svojej vonkajšej účinnosti prakticky nič neosvetľuje, ale iba dodatočne nemilosrdne oslepuje protiidúce vodičov. Okrem toho výrobcovia takýchto svietidiel, aby kompenzovali pokles svetelného toku, zvyšujú svoj výkon nad rámec normy. Často ich inštalácia vedie k roztaveniu izolácie drôtov a poškodeniu elektrického zariadenia. A možný je aj požiar. Za svoje peniaze je lepšie nekupovať "bolesť hlavy", ale kúpiť kvalitné bežné lampy.
Skôr či neskôr sa vypália žiarovky v zadných svetlách. Zdalo by sa, že nič nemôže byť jednoduchšie – vezmite novú žiarovku, ktorá zodpovedá veľkosti pätice a napätiu, a nainštalujte ju namiesto vyhorenej. Upozorňujeme však, že zadné svetlá používajú žiarovky s rovnakou päticou, ale iným výkonom: 5W a 21W. A to nie je zanedbateľný detail. Nezamieňajte žiarovky: 5-wattové žiarovky sú nainštalované pre obrysové svetlá, 21-wattové žiarovky sú inštalované v smerových a brzdových svetlách. Ak do brzdových svetiel a smerových svetiel nainštalujete žiarovky s nízkym výkonom, ostatní vodiči vaše signály v nepriaznivom počasí jednoducho neuvidia. A výkonné lampy v "obrysových svetlách" budú značne prekážať vodičom jazdiacim za nimi a dráždiť ich. Ich postoj k vám bude zodpovedajúci.