Светла за маглу. Нека возила су опремљена светлима за маглу уграђеним у доњем делу предњег браника. Светла за маглу се могу укључити помоћу прекидача на стубу волана само када је спољашње осветљење укључено.
Задње светло за маглу. Сијалица задњег светла за маглу је уграђена у лево задње светло. Светло за маглу се може укључити помоћу прекидача на стубу волана само када је спољашње осветљење укључено.
Показивачи правца. Лампе показивача правца су уграђене у фарове, задња и бочна светла. Показивачи правца се укључују помоћу левог прекидача на стубу волана (светла на једној страни у зависности од положаја прекидача) или прекидача упозорења (сва светла у исто време).
Коректор снопа фарова. Нека возила су опремљена коректором снопа фарова, који омогућава промену смера снопа фарова у вертикалној равни у зависности од оптерећења.
Корисни савети
Ако фарови изненада почну да светле слабо, а паркирно светло трепери када се показивач правца укључи, вратите контакт жице за уземљење са телом.
Нека вам постане навика да редовно мењате сијалице (посебно фарове). Временом, сијалица постаје замућена и осветљеност лампе се смањује. Овај процес се одвија прилично споро, а возач не примећује постепено погоршање осветљења пута.
У последње време се појављује све више аутомобила чији фарови сијају као јелка, у разним нијансама плаве. Све ово се зове "ксенон" и сматра се веома кул. Нема спора да ксенонски фарови, стандардно уграђени на најновије моделе страних аутомобила, много боље осветљавају пут, а аутомобил са њима изгледа много импресивније. Није изненађујуће што многи људи такође покушавају да унапреде своје аутомобиле, поготово што се сада на полицама налази много "ксенонских" лампи разних произвођача (најчешће кинеских). Немојте да вас заварају јефтине ствари: ове сијалице немају ништа заједничко са правим ксенонским гасним пражњењем без влакана. Ово су обичне лампе са обојеним стаклом. Пропустљивост светлости таквог стакла је знатно нижа од оне код стандардних лампи, филаменти лажних се обично постављају ван фокуса, фар са таквом лампом, упркос својој спољашњој ефикасности, практично ништа не осветљава, већ само додатно немилосрдно заслепљује надолазеће возачи. Поред тога, произвођачи таквих лампи, како би надокнадили смањење светлосног тока, повећавају своју снагу изнад норме. Често њихова уградња доводи до топљења изолације жице и оштећења електричне опреме. А могућ је и пожар. Боље је не купити "главобољу" својим новцем, већ купити квалитетне обичне лампе.
Пре или касније, сијалице на задњим светлима прегоре. Чини се да ништа не може бити једноставније – узмите нову сијалицу која одговара величини базе и напону и уградите је уместо прегореле. Међутим, имајте на уму да задња светла користе сијалице са истим постољем, али различите снаге: 5W и 21W. и ово није безначајан детаљ. Не мешајте сијалице: сијалице од 5 вати су уграђене за бочна светла, 21 вати су уграђене у показиваче правца и кочиона светла. Ако уградите сијалице мале снаге у своја кочиона светла и показиваче правца, други возачи једноставно неће видети ваше сигнале по лошем времену. А моћне лампе у "бочним светлима" ће у великој мери ометати возаче који возе иза и иритирати их. Њихов однос према вама ће бити одговарајући.