Светла за маглу. Неки аутомобили су опремљени светлима за маглу уграђеним у доњем делу предњег браника. Светла за маглу се могу укључити само прекидачем на стубу управљача када су спољашња светла укључена.
Задња лампа за маглу. Сијалица задњег светла за маглу је уграђена у лево задње светло. Светло за маглу се може укључити само прекидачем на стубу управљача када је спољашње осветљење укључено.
Показивачи правца. Показивачи правца су уграђени у фарове, задња и бочна светла. Показивачи правца укључују леви прекидач на стубу волана (светиљке једне стране у зависности од положаја прекидача) или прекидач аларма (све лампе у исто време).
Коректор фарова. Неки аутомобили су опремљени коректором снопа фарова, који вам омогућава да промените смер снопа фарова у вертикалној равни у зависности од оптерећења.
Корисни савети
Ако фарови изненада почну да сијају слабо, а када се показивач правца укључи, контролна лампица трепери, вратите контакт «маса» жице за тело.
Стекните навику да редовно мењате сијалице (посебно фарова). Временом, сијалица лампе постаје замућена, осветљеност лампе се смањује. Овај процес је прилично спор, а возач не примећује постепено погоршање осветљења пута.
У последње време се појављује све више аутомобила чији фарови сијају као јелка, у разним нијансама плаве. Све ово се зове реч «ксенон» и сматра се веома кул. Без сумње, ксенонски фарови, стандардно уграђени на најновије моделе страних аутомобила, много боље осветљавају пут, а аутомобил са њима изгледа много импресивније. Није изненађујуће што многи покушавају да побољшају свој аутомобил, поготово што их сада има много «ксенон» лампе разних произвођача (најчешће кинески). Не купујте јефтино: такве лампе немају никакве везе са правим ксенонским пражњењем без жарних нити. Ово су обичне лампе са витражима. Пропустљивост светлости таквог стакла је много нижа од оне код стандардних лампи, нити лажних, по правилу, нису постављени у фокусу, фар са таквом лампом, са спољашњим упадљивошћу, практично не осветљава ништа, само додатно немилосрдно ролетне за возаче који долазе у сусрет. Поред тога, произвођачи таквих лампи, како би надокнадили смањење светлосног тока, повећавају своју снагу изнад норме. Често њихова уградња доводи до топљења изолације жице и оштећења електричне опреме. А могућ је и пожар. Боље не купујте својим новцем «главобоља», и купити квалитетне обичне лампе.
Пре или касније, сијалице на задњим светлима прегоре. Чини се да је лакше узети нову сијалицу, која одговара величини постоља и напону, и уградити је уместо прегореле. Међутим, имајте на уму да задња светла користе лампе са истом базом, али различите снаге: 5В и 21В. А ово је важна ситница. Не мешајте лампе на местима: сијалице од 5 вати су постављене за бочно светло, 21-ватне лампе су уграђене у показиваче правца и кочиона светла. Ако уградите сијалице мале снаге у своја кочиона светла и показиваче правца, други возачи једноставно неће видети ваше сигнале по лошем времену. И моћне лампе унутра «димензије» биће веома узнемирујуће за возаче који возе иза и нервирају их. Њихов однос према вама ће бити одговарајући.