Оглавление: Совместная работа реле давления…🠛 Коррекция холостого хода в…🠛 Коррекция холостого хода в…🠛
Совместная работа реле давления усилителя рулевого управления и блока управления системой впрыска
Блок управления системой впрыска получает информацию от реле давления усилителя рулевого управления, которая зависит от давления в гидравлическом контуре системы. Чем выше давление, тем больше увеличивается потребление энергии насосом усилителя рулевого управления.
Для компенсации роста потребления энергии, блок управления системой впрыска увеличивает степень открытия электромагнитного клапана регулировки холостого хода, поддерживая частоту вращения коленчатого вала двигателя на уровне 850 мин⁻¹
Коррекция холостого хода в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи
Эта коррекция предназначена для компенсации падения напряжения при включении большого количества потребителей. когда аккумуляторная батарея заряжается незначительно Для этого увеличивается частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, что обусловливает повышение частоты вращения ротора генератора что, в свою очередь, увеличивая ток зарядки. Чем больше падение напряжения. тем значительнее коррекция Коррекция начинается, когда напряжение уменьшается ниже 12,7 В. Коррекция начинается с поддержания минимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя холостого хода и может увеличивать частоту вращения максимум до 910 мин⁻¹.
Коррекция холостого хода в зависимости от состояния системы кондиционирования воздуха
(Оригинал можно найти на сайте: RenaultBook)
При включении кондиционера, частота вращения коленчатого вала на холостом ходу увеличивается до 900 мин⁻¹.