Зміст: Спільна робота реле тиску…🠛 Корекція холостого ходу в залежності…🠛 Корекція холостого ходу в залежності…🠛
Спільна робота реле тиску підсилювача рульового управління та блоку управління системою упорскування
Блок управління системою упорскування отримує інформацію від реле тиску підсилювача кермового управління, яка залежить від тиску в гідравлічному контурі системи. Чим вище тиск, тим більше споживання енергії збільшується насосом підсилювача рульового управління.
Для компенсації зростання споживання енергії блок управління системою впорскування збільшує ступінь відкриття електромагнітного клапана регулювання холостого ходу, підтримуючи частоту обертання колінчастого валу двигуна на рівні 850 хв⁻¹
Корекція холостого ходу в залежності від напруги акумуляторної батареї
Ця корекція варта компенсації падіння напруги при включенні великої кількості споживачів. коли акумуляторна батарея заряджається незначно Для цього збільшується частота обертання колінчастого валу двигуна на холостому ходу, що зумовлює підвищення частоти обертання ротора генератора, що, у свою чергу, збільшуючи струм зарядки. Чим більше падіння напруги. тим значніше корекція Корекція починається, коли напруга зменшується нижче 12,7 В. Корекція починається з підтримки мінімальної частоти обертання колінчастого валу двигуна холостого ходу і може збільшувати частоту обертання максимум до 910 хв.
Корекція холостого ходу в залежності від стану системи кондиціювання повітря
При включенні кондиціонера частота обертання колінчастого валу на холостому ході збільшується до 900 хв⁻¹.
Посилання на джерело знаходиться на: renaultbook