Cuprins: Funcționarea în comun a releului de…🠛 Corecția vitezei de mers în gol în…🠛 Corectarea turației în gol în…🠛
Funcționarea în comun a releului de presiune a servodirecției și a unității de comandă a sistemului de injecție
Unitatea de control a sistemului de injecție primește informații de la comutatorul de presiune al servodirecției, care depinde de presiunea din circuitul hidraulic al sistemului. Cu cât presiunea este mai mare, cu atât pompa de servodirecție consumă mai mult energie.
Pentru a compensa creșterea consumului de energie, unitatea de control a injecției crește gradul de deschidere al electrovalvei de control al turației de ralanti, menținând turația motorului la 850 min⁻¹
Corecția vitezei de mers în gol în funcție de tensiunea bateriei
Această corecție este concepută pentru a compensa căderile de tensiune atunci când sunt porniți un număr mare de consumatori. când bateria este doar puțin încărcată, acest lucru se realizează prin creșterea turației arborelui cotit al motorului la ralanti, ceea ce determină o creștere a turației rotorului generatorului, ceea ce la rândul său crește curentul de încărcare. Cu cât căderea de tensiune este mai mare. cu atât este mai semnificativă corecția. Corectarea începe atunci când tensiunea scade sub 12,7 V. Corectarea începe prin menținerea turației minime de ralanti a motorului și poate crește turația până la maximum 910 min⁻¹.
Corectarea turației în gol în funcție de starea sistemului de aer condiționat
Când aparatul de aer condiționat este pornit, viteza de ralanti a arborelui cotit crește la 900 min⁻¹.