Desen 1.15. Identificarea pinului conectorului unității de comandă
- Înainte de a începe testul de diagnosticare, trebuie efectuată o verificare preliminară.
- Verificarea poate fi efectuată numai dacă cunoașteți principiul de funcționare al sistemului de injecție de combustibil.
- Testul de diagnosticare ar trebui să înceapă cu o analiză a simptomelor defecțiunii.
Masuri de precautie
- În timp ce motorul funcționează, nu deconectați firele de la bornele bateriei sau conectorul de la unitatea de comandă.
- Uscați mașina după vopsire la o temperatură de cel mult 80°C, iar timpul de uscare nu trebuie să depășească 20 de minute.
- Când deconectați conectorii electrici, asigurați-vă că verificați starea contactelor, zăvoarelor și etanșărilor acestora.
Verificări preliminare
- Verificați starea circuitului de pornire a motorului: baterie, fire de alimentare și demaror.
- Verificați sistemul de combustibil: etanșeitatea conexiunilor conductelor, curățenia și instalarea corectă a filtrului de combustibil, precum și prezența combustibilului în rezervorul de combustibil.
- Verificați furtunurile sistemului de ventilație a carterului pentru contaminare și ciupire.
- Verificați furtunurile de combustibil pentru contaminare și îndoire.
- Verificați sistemul de alimentare cu aer: integritatea și absența deteriorării conductelor de aer, etanșeitatea îmbinărilor, curățenia filtrului de aer și montarea corectă, precum și fiabilitatea strângerii clemelor
- Verificați reglarea cablului de accelerație: netezimea mișcării cablului și deschiderea completă a supapei de accelerație din poziția inițială.
- Verificați amplificatorul de frână cu vid pentru scurgeri și starea supapei de reținere.
- Asigurați-vă că piesele mecanice ale motorului sunt în stare bună, sincronizarea supapelor este corectă și garnitura chiulasei este strânsă.
- Verificați starea sistemului de evacuare: etanșeitatea elementelor și conexiunile acestora.
- Verificați starea și distanța dintre electrozi a bujiilor.
Atenţie. Dacă, după efectuarea următoarelor verificări, nu se constată nicio defecțiune, dar simptomele sunt încă prezente, înlocuiți modulul de comandă al motorului.
Verificarea generală a sursei de alimentare
Această verificare este după cum urmează. pentru a asigura alimentarea electrică a sistemului de injecție a combustibilului, care trebuie efectuată cu conectorul conectat la unitatea de comandă a motorului.
Verificarea senzorilor, electrovalvelor și cablurilor
Această verificare constă în verificarea stării dispozitivelor periferice ale sistemului de injecție a combustibilului, care trebuie efectuată cu conectorul conectat la unitatea de comandă a motorului. La verificare, toți conectorii dispozitivelor periferice trebuie să fie conectați la acestea.
Verificarea senzorilor sistemului de combustibil atunci când nu există semnal
Acest control constă în verificarea tensiunii de alimentare sau a semnalului senzorilor, care trebuie efectuată cu conectorul conectat la unitatea de comandă a motorului, contactul este pus și după o întârziere sau după pornirea motorului. Este recomandabil să efectuați testul cu un adaptor conectat în serie între unitatea de comandă a motorului și conector.
Verificarea circuitului de alimentare a sistemului de alimentare cu combustibil
Acest control consta in verificarea starii diferitelor elemente incluse in sistemul de injectie.
Senzor de poziție a arborelui cu came
Senzorul de poziție a arborelui cu came este situat la capătul arborelui cu came și este fixat de chiulasa cu trei șuruburi (desen 1.16). Senzorul este situat vizavi de o țintă cu un sector de 180°, montat la capătul arborelui cu came. În momentul în care sectorul țintă trece prin fața senzorului, unitatea de comandă a sistemului de injecție primește un semnal de 12 V de la senzor. Când sectorul țintă nu se află în fața senzorului, unitatea de comandă a sistemului de injecție primește un semnal de 0 V..
Desen 1.16. Amplasarea elementelor sistemului de injecție a combustibilului: 1 - senzor de temperatura lichidului de racire; 2 - senzor de poziție arbore cu came; 3 - electrovalva pentru controlul turatiei in gol; 4 - potențiometru de poziție a accelerației (nu este reglabil); 5 - senzor de temperatura aerului; 6 - senzor de presiune absolută
Desen 1.17. Locația senzorului de oxigen (1)
Senzorul de poziție a arborelui cu came este alimentat de o tensiune de 12 V. Din unitatea de comandă a sistemului de injecție, senzorului este furnizat o tensiune de 5 V prin canalul 2. În funcție de poziția sectorului țintă, senzorul întrerupe circuitul și se închide 5 V la «masa», în timp ce unitatea de comandă a sistemului de injecție primește o tensiune de 0 V. sau lasă circuitul deschis, în timp ce unitatea de comandă a sistemului de injecție primește o tensiune de 12 V.