Фиг. 1.15. Идентификация на щифта на съединителя на контролния блок
- Преди започване на диагностичния тест трябва да се извърши предварителна проверка.
- Проверката може да се извърши само ако знаете принципа на работа на системата за впръскване на гориво.
- Диагностичният тест трябва да започне с анализ на симптомите на неизправността.
Предпазни мерки
- Докато двигателят работи, не изключвайте проводниците от клемите на акумулатора или конектора от контролния блок.
- Изсушете автомобила след боядисване при температура не по-висока от 80°C, като времето за съхнене не трябва да надвишава 20 минути.
- Когато изключвате електрическите съединители, не забравяйте да проверите състоянието на техните контакти, ключалки и уплътнения.
Предварителни проверки
- Проверете състоянието на стартовата верига на двигателя: батерия, захранващи проводници и стартер.
- Проверете горивната система: херметичността на тръбопроводните връзки, чистотата и правилната инсталация на горивния филтър, както и наличието на гориво в резервоара за гориво.
- Проверете маркучите на системата за вентилация на картера за замърсяване и прищипване.
- Проверете маркучите за гориво за замърсяване и прегъване.
- Проверете системата за подаване на въздух: целостта и липсата на повреда на въздуховодите, херметичността на ставите, чистотата на въздушния филтър и правилното прилягане, както и надеждността на затягане на скобите
- Проверете регулирането на кабела на газта: плавността на движението на кабела и пълното отваряне на дроселната клапа от първоначалното положение.
- Проверете вакуумния усилвател на спирачките за течове и състоянието на възвратния клапан.
- Уверете се, че механичните части на двигателя са в добро състояние, синхронизирането на клапаните е правилно и уплътнението на главата на цилиндъра е стегнато.
- Проверете състоянието на изпускателната система: херметичността на елементите и техните връзки.
- Проверете състоянието и разстоянието между електродите на запалителните свещи.
внимание. Ако след извършване на следните проверки не се открие неизправност, но симптомите все още са налице, сменете контролния модул на двигателя.
Обща проверка на захранването
Тази проверка е както следва. за осигуряване на електрическо захранване на системата за впръскване на гориво, което трябва да се извърши с конектор, свързан към блока за управление на двигателя.
Проверка на сензори, електромагнитни клапани и проводници
Тази проверка се състои в проверка на състоянието на периферните устройства на системата за впръскване на гориво, която трябва да се извърши с конектора, свързан към блока за управление на двигателя. При проверка всички конектори на периферни устройства трябва да бъдат свързани към тях.
Проверка на сензорите на горивната система при липса на сигнал
Този контрол се състои в проверка на захранващото напрежение или сигнала на сензорите, което трябва да се извърши с конектора, свързан към блока за управление на двигателя, при включено запалване и след известно време или след завъртане на двигателя. Препоръчително е тестът да се извърши с адаптер, свързан последователно между блока за управление на двигателя и конектора.
Проверка на захранващата верига на горивната система
Този контрол се състои в проверка на състоянието на различни елементи, включени в системата за впръскване на гориво.
Сензор за положение на разпределителния вал
Сензорът за положение на разпределителния вал се намира в края на разпределителния вал и е закрепен към главата на цилиндъра с три болта (фиг. 1.16). Сензорът е разположен срещу мишена със сектор 180°, монтиран в края на разпределителния вал. В момента, когато целевият сектор премине пред сензора, блокът за управление на системата за впръскване получава сигнал от сензора 12 V. Когато целевият сектор не е пред сензора, блокът за управление на системата за впръскване получава сигнал 0 V..
Фиг. 1.16. Местоположение на елементите на системата за впръскване на гориво: 1 - сензор за температура на охлаждащата течност; 2 - сензор за положение на разпределителния вал; 3 - електромагнитен клапан за управление на оборотите на празен ход; 4 - потенциометър за положение на дросела (не се регулира); 5 - сензор за температура на въздуха; 6 - сензор за абсолютно налягане
Фиг. 1.17. Местоположение на сензора за кислород (1)
Сензорът за положение на разпределителния вал се захранва от напрежение от 12 V. От блока за управление на инжекционната система към сензора се подава напрежение от 5 V през канал 2. В зависимост от позицията на целевия сектор сензорът прекъсва веригата и затваря 5 V до «маса», докато блокът за управление на системата за впръскване получава напрежение от 0 V. или оставя веригата отворена, докато блокът за управление на системата за впръскване получава напрежение от 12 V.