Obsah: Preventívne opatrenia 🠛 Predbežné kontroly 🠛 Všeobecná kontrola napájania 🠛 Kontrola snímačov, elektromagnetov a…🠛 Kontrola snímačov palivového…🠛 Kontrola napájacieho obvodu…🠛 Snímač polohy vačkového hriadeľa 🠛
Nasledujúce diastatické testy platia len pre vozidlá vybavené vstrekovacím systémom Siemens Fenix 5. Elektrické charakteristiky komponentov vstrekovacieho systému sú uvedené nižšie a možno ich merať pomocou digitálneho multimetra. Na vykonanie kontroly musíte mať základné zručnosti pri práci s elektronickými zariadeniami.
Kreslenie. 1.15. Identifikácia kontaktov konektora riadiacej jednotky
- Pred začatím diagnostickej kontroly je potrebné vykonať predbežnú kontrolu.
- Test je možné vykonať len vtedy, ak viete, ako funguje systém vstrekovania paliva.
- Diagnostické testovanie by malo začať analýzou symptómov poruchy.
Preventívne opatrenia
- Keď motor beží, neodpájajte vodiče od svoriek batérie ani konektora od riadiacej jednotky.
- Auto po lakovaní sušte pri teplote maximálne 80°C, pričom doba schnutia by nemala presiahnuť 20 minút.
- Pri odpájaní elektrických konektorov nezabudnite skontrolovať stav ich kontaktov, upevňovacích prvkov a prítomnosť tesnení.
Predbežné kontroly
- Skontrolujte stav štartovacieho okruhu motora: akumulátor, napájacie káble a štartér.
- Skontrolujte palivový systém: tesnosť spojov potrubia, čistotu a správnu inštaláciu palivového filtra, ako aj prítomnosť paliva v palivovej nádrži.
- Skontrolujte vetracie hadice kľukovej skrine, či nie sú znečistené a privreté.
- Skontrolujte palivové hadice, či nie sú znečistené a zalomené.
- Skontrolujte systém prívodu vzduchu: integritu a nepoškodenosť vzduchových potrubí, tesnosť spojovacích bodov, čistotu vzduchového filtra a jeho správne nasadenie, ako aj spoľahlivosť utiahnutia svoriek
- Skontrolujte nastavenie lanka akcelerátora: plynulosť pohybu lanka a úplné otvorenie škrtiacej klapky z počiatočnej polohy.
- Skontrolujte tesnosť posilňovača bŕzd a stav spätného ventilu.
- Uistite sa, že mechanická časť motora je v dobrom stave, časovanie ventilov je správne a tesnenie hlavy valcov je tesné.
- Skontrolujte stav výfukového systému: tesnosť prvkov a ich spojov.
- Skontrolujte stav a medzielektródovú medzeru zapaľovacích sviečok.
Pozornosť. Ak po vykonaní nasledujúcich kontrol nezistíte žiadnu poruchu, ale príznaky stále pretrvávajú, vymeňte riadiacu jednotku motora.
Všeobecná kontrola napájania
Tento test pozostáva z nasledujúceho. na zabezpečenie elektrického napájania systému vstrekovania paliva, čo sa musí vykonať pomocou konektora pripojeného k riadiacej jednotke motora.
Kontrola snímačov, elektromagnetov a vodičov
Táto kontrola pozostáva z kontroly stavu periférnych zariadení systému vstrekovania paliva, ktorá sa musí vykonať s konektorom pripojeným k riadiacej jednotke motora. Pri kontrole musia byť k nim pripojené všetky konektory periférnych zariadení.
Kontrola snímačov palivového systému, keď nie je žiadny signál
Táto kontrola pozostáva z kontroly napájacieho napätia alebo signálu zo snímačov, ktorú je potrebné vykonať s konektorom zapojeným do riadiacej jednotky motora, zapnutým zapaľovaním a s časovým oneskorením alebo po vytočení motora. Odporúča sa vykonať test s adaptérom zapojeným v sérii medzi riadiacu jednotku motora a konektor.
Kontrola napájacieho obvodu palivového systému
Táto kontrola pozostáva z kontroly stavu rôznych prvkov, ktoré tvoria systém vstrekovania paliva.
Snímač polohy vačkového hriadeľa
Snímač polohy vačkového hriadeľa je umiestnený na konci vačkového hriadeľa a je pripevnený k hlave valcov tromi skrutkami (obr. 1.16). Snímač je umiestnený oproti cieľu so 180° sektorom a je pripevnený ku koncu vačkového hriadeľa. Keď cieľový sektor prejde pred snímač, riadiaca jednotka vstrekovania prijme 12 V signál zo snímača. Ak cieľový sektor nie je pred snímačom, riadiaca jednotka vstreku dostane signál 0 V.
Kreslenie. 1.16. Umiestnenie komponentov systému vstrekovania paliva: 1 - snímač teploty chladiacej kvapaliny; 2 - snímač polohy vačkového hriadeľa; 3 - elektromagnetický regulačný ventil voľnobehu; 4 - potenciometer polohy škrtiacej klapky (nie je nastaviteľný); 5 - snímač teploty vzduchu; 6 - snímač absolútneho tlaku
Kreslenie. 1.17. Umiestnenie kyslíkového senzora (1)
Snímač polohy vačkového hriadeľa je napájaný 12 V. Z riadiacej jednotky vstrekovacieho systému je cez kanál 2 do snímača privádzané napätie 5 V. V závislosti od polohy cieľového sektora snímač preruší obvod a uzemní 5 V na kostru, pričom do riadiacej jednotky vstrekovacieho systému je privedené napätie 0 V Alebo nechá obvod otvorený, pričom sa privádza napätie do riadiacej jednotky systému vstrekovania 12 V.
[Materiál sa nachádza na zdrojovej webovej stránke: renaultbook]