Оглавление: Меры предосторожности 🠛 Предварительные проверки 🠛 Общая проверка питания…🠛 Проверка датчиков, электромагнитных…🠛 Проверка датчиков топливной системы…🠛 Проверка цепи питания топливной…🠛 Датчик положения распределительного…🠛
Диатостические проверки, приведенные далее, относятся только к автомобилям, оборудованным системой впрыска Siemens Fenix 5. Электрические характеристики элементов системы впрыска приведены далее и могут быть измерены с помощью цифрового мультиметра. Для проведения проверки необходимо обладать элементарными навыками работы с электронным оборудованием.
Рис. 1.15. Идентификация контактов разъема блока управления
- Перед началом диагностической проверки необходимо выполнить предварительный контроль.
- Осуществление проверки можно выполнить, только зная принцип работы системы впрыска топлива.
- Диагностическая проверка должна начинаться с анализа симптомов неисправности.
Меры предосторожности
- При работе двигателя не отсоединяйте провода от клемм аккумуляторной батареи или разъем от блока управления.
- Сушку автомобиля после покраски проводите при температуре не более 80°C, при этом время сушки не должно превышать 20 минут.
- При отсоединении электрических разъемов обязательно проверяйте состояние их контактов, фиксаторов и наличие уплотнений.
Предварительные проверки
- Проверьте состояние цепи запуска двигателя: аккумуляторную батарею, силовые провода и стартер.
- Проверьте топливную систему: герметичность соединений трубопроводов, чистоту и правильность установки топливного фильтра, а также наличие топлива в топливном баке.
- Проверьте шланги системы вентиляции картера на отсутствие загрязнения и пережатия.
- Проверьте топливные шланги на отсутствие загрязнения и пережатия.
- Проверьте систему питания воздухом: целостность и отсутствие повреждения воздушных патрубков, герметичность мест соединения, чистоту воздушного фильтра и правильность его посадки, а также надежность затягивания хомутов
- Проверьте регулировку троса акселератора: плавность хода троса и полноту открытия дроссельной заслонки из исходного положения.
- Проверьте герметичность вакуумного усилителя тормозов и состояние обратного клапана.
- Убедитесь, что механическая часть двигателя в хорошем состоянии, фазы газораспределения правильно отрегулированы и прокладка головки цилиндров герметична.
- Проверьте состояние системы выпуска отработавших газов: герметичность элементов и их соединений.
- Проверьте состояние и межэлектродный зазор свечей зажигания.
(Оригинал статьи находится на портале RenaultBook.ru)
Внимание. Если после окончания приведенной далее проверки не обнаружена неисправность, однако симптомы ее присутствуют, замените блок управления двигателем.
Общая проверка питания электроэнергией
Эта проверка состоит в том. чтобы убедиться в электрическом питании системы впрыска топлива, которая должна проводиться с разъемом, подключенным к блоку управления двигателем.
Проверка датчиков, электромагнитных клапанов и проводов
Этот контроль состоит в том, чтобы проверить состояние периферийных устройств системы впрыска топлива, который должен проводиться с разъемом, подключенным к блоку управления двигателем. При проверке все разъемы периферийных устройств должны быть подсоединены к ним.
Проверка датчиков топливной системы при отсутствии сигнала
Этот контроль состоит в том, чтобы проверить напряжение питания или сигнал датчиков, который должен проводиться с разъемом, подключенным к блоку управления двигателем, включенном зажигании и после временной задержки или после проворачивания коленчатого вала двигателя. Проверку желательно проводить с переходником, подсоединенным последовательно между блоком управления двигателем и разъемом.
Проверка цепи питания топливной системы
Этот контроль состоит в том, чтобы проверить состояние различных элементов, входящих в топливную систему системь впрыска топлива.
Датчик положения распределительного вала
Датчик положения распределительного вала расположен у торца распределительного вала и тремя болтами закреплен на головке цилиндров (рис. 1.16). Датчик расположен напротив мишени с сектором в 180°, закрепленной на торце распределительного вала. В момент, когда сектор мишени проходит перед датчиком, блок управления системой впрыска получает сигнал с датчика напряжением 12 В. Когда сектор мишени находится не перед датчиком, блок управления системой впрыска получает сигнал 0 В.
Рис. 1.16. Расположение элементов системы впрыска топлива: 1 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 2 - датчик положения распределительного вала; 3 - электромагнитный клапан регулировки холостого хода; 4 - потенциометр положения дроссельной заслонки (не регулируемый); 5 - датчик температуры воздуха; 6 - датчик абсолютного давления
Рис. 1.17. Расположение датчика кислорода (1)
Датчик положения распределительного вала питается напряжением 12 В От блока управления системой впрыска по каналу 2 на датчик подается напряжение 5 В В зависимости от положения сектора мишени, датчик прерывает цепь и замыкает 5 В на «массу», при этом на блок управления системой впрыска поступает напряжение 0 В. либо оставляет цепь открытой, при этом на блок управления системой впрыска поступает напряжение 12 В.