Фиг. 1.18. Ангренажен ремък/механизъм: 1 - опъваща ролка; 2 - зъбен ремък; 3 - шайба на разпределителния вал; 4 - разпределителен вал; 5 - шайба на междинния вал (Двигател F3R 728) или отклоняваща ролка (двигател /F3R 768); 6 - тласкач; 7 - крекери; 8 - горна пружинна плоча; 9 - пружина на клапана; 10 - капачка на масления дефлектор; 11 - клапани; 12 - опъваща ролка; 13 - вътрешен горен корпус; 14 - вътрешен долен корпус; 15 - долен корпус на зъбния ремък; 16 - горна обвивка на зъбния ремък
Забележка. За да проверите напрежението на зъбния ремък, трябва да използвате инструмента Tronic 105.6.
Премахване
Поставете колата на двустойков асансьор и повдигнете предните колела.
Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора.
Премахване:
- дясно предно колело;
- десен долен щит на двигателното отделение:
- предна дясна предна арка на калника предпазна облицовка;
- изпускателна тръба на изпускателната система.
Нагласете буталото на първия цилиндър на ГМТ. Завъртете коляновия вал на двигателя с гаечен ключ, като използвате централния болт, закрепващ шайбата към коляновия вал в посоката на нормалното му въртене. Можете също така да завъртите коляновия вал с повдигнато предно колело и включена 4-та или 5-та предавка, като използвате Mot. 1054 фиксирайте буталото на 1-ви цилиндър в TDC.
Фиг. 1.19. Място на монтаж и размери на скобата Renault MoL 1054 за фиксиране на буталото на 1-ви цилиндър в TDC
Използвайте дървена опора, за да поддържате двигателя отдолу от дясната страна.
Премахване:
- конзола за окачване на махало и ограничител на движението;
- корпус на ангренажен ремък.
- шайба на коляновия вал;
- долен капак на ангренажния ремък;
- спомагателен задвижващ ремък.
Развийте гайката и болта, закрепващи опъващата ролка, и разхлабете напрежението на зъбния ремък.
Разкачете скобата за окачване (3, фиг. 1.20) от главата на цилиндъра.
Фиг. 1.20. Топ локация (1) и по-ниски (2) корпуси на ангренажен ремък и конзола за окачване на махало (3)
Развийте болтовете и свалете капаците на зъбния ремък.
Освободете опъващата ролка (Т, фиг. 1.21) ангренажен ремък. Ако разхлабите гайката на отклоняващата ролка повече от един оборот, отклоняващата ролка може да излезе от оста.
Фиг. 1.21. Ангренажен ремък: T - опъваща ролка; C - посока на монтаж на колана; A и B - точки, между които трябва да има 61 върха на зъбите на колана
Свалете ангренажния ремък. Когато сваляте ангренажен ремък без да го сменяте, уверете се, че върху ремъка има маркировки, показващи посоката на въртене. Ако маркировките са изтрити, нанесете маркировки пред маркировките върху шайбите на разпределителния и коляновия вал.
Забележка. Ангренажният ремък не може да бъде свален, без първо да се отстрани конзолата за окачване на махалото.
Инсталация
Фиг. 1.22. Монтиране на ангренажния ремък
Внимание: При смяна на ангренажния ремък е препоръчително да смените опъващата ролка.
- Не въртете коляновия вал на двигателя в посока, обратна на посоката на работа.
- Уверете се, че TDC блокира Mot. 1054 е на място.
- Монтирайте ангренажния ремък и скобата за окачване на махалото върху главата на цилиндъра, като подравните маркировките на ремъка и шайбите. Предварително опънете ангренажния ремък, като затегнете болта M6x45 на задния корпус на ангренажа.
- Инструмент за инсталиране Mot. 1505.
- Опънете ангренажния ремък.
- Със специален инструмент Mot. 1543-02 с междинен вал и Mot. 1543-03 без междинен вал и с динамометричен ключ, настроен на момент на затягане от 11 Nm, приложете предварително усилие към разклонението на ремъка, чието напрежение е регулируемо.
- Поставете четящата глава Tronic 105.6 и направете измерване, след което регулирайте напрежението чрез завъртане на болта на обтегача, докато се достигне стойността на предварителното опъване T1.
- Затегнете обтегача.
- Завъртете коляновия вал на четири оборота и поставете ангренажния ремък отново в горна мъртва точка.
- С помощта на специален инструмент и динамометричен ключ с момент на затягане от 11 Nm, приложете предварителна сила към клона на ремъка, чието напрежение е регулируемо
- Поставете четящата глава Tronic 105.6 и направете измерване, след което регулирайте напрежението чрез завъртане на болта на обтегача, докато се достигне стойността на предварителното напрежение T2.
- Отстранете сензора за напрежение.
- Обтягане на монтажния ремък, блокове SEEM 29
- Минимално допустимо работно напрежение, единици SEEM 27
Напрежение на монтажния колан. Hz:
- T1 83±3
- Т2 77±5
Фиг. 1.23. Опън на ангренажния ремък: 1 - болт M6x45; 2 - гайка за закрепване на опъваща ролка; 3 - устройство за проверка на напрежението на колана Tronic 105.6; 4 - сензор за проверка на напрежението
Фиг. 1.24. Местоположение на референтната точка и точката на прилагане на предварителната сила, като използвате специален инструмент, затегнете контрагайката на болта с въртящ момент от 50 Nm.
Забележка. Не забравяйте да смените монтажния болт на шайбата на коляновия вал с нов, затегнете го с въртящ момент от 20 Nm, след което го затегнете под ъгъл 115±15°.
- Накрая монтирайте скобата за окачване на махалото.
- С помощта на центриращата вилка Mot. 1289-02 центрирайте ограничителя на хода на окачването на махалото.
- Извършете по-нататъшното инсталиране в реда, обратен на премахването.