Pasek napędowy rozrządu (Renault Espace III)

Notatka. Do sprawdzenia napięcia paska rozrządu służy przyrząd Tronic 105.6.

Wyjmowanie

Ustaw pojazd na podnośniku dwukolumnowym i unieś przednie koła nad ziemię.

Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.

Usunąć:

• prawe przednie koło;
• prawa dolna osłona komory silnika:
• nakładka ochronna na nadkole prawe przednie;
• biuro rury układu wydechowego.

Ustaw tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie. Obróć wał korbowy silnika za pomocą klucza na środkowej śrubie mocującej koło pasowe do wału korbowego w kierunku jego normalnego obrotu. Można również obrócić wał korbowy przy podniesionym przednim kole i włączonym 4. lub 5. biegu, używając narzędzia blokującego Mot. 1054 ustala tłok 1. cylindra w GMP.





Za pomocą drewnianej podpórki podeprzyj silnik od spodu, po prawej stronie.

Usunąć:

• wspornik zawieszenia wahadłowego i ogranicznik ruchu;
• osłona paska zębatego napędu rozrządu.
• koło pasowe wału korbowego;
• dolna osłona paska rozrządu;
• pasek napędowy osprzętu.

Odkręć nakrętkę i śrubę mocującą rolkę napinającą i poluzuj napięcie paska rozrządu.

[Ten artykuł pochodzi ze strony internetowej RenaultBook]

Odłącz wspornik zawieszenia wahadłowego (3, rysunek 1.20) z głowicy cylindra.





Odkręć śruby i zdejmij osłony paska rozrządu.

Zwolnij rolkę napinającą (T, rysunek 1.21) pasek rozrządu. Jeżeli nakrętka mocująca rolkę napinającą zostanie poluzowana o więcej niż jeden obrót, rolka napinająca może spaść z osi.



Zdejmij pasek rozrządu. Zdejmując pasek rozrządu bez jego wymiany, należy sprawdzić, czy pasek ma oznaczenia wskazujące kierunek obrotu. Jeżeli ślady są starte, należy wykonać znaki przed wałkiem rozrządu i kołem pasowym wału korbowego.

Notatka. Nie można zdjąć paska rozrządu bez wcześniejszego wymontowania wspornika zawieszenia wahadłowego.

Instalacja

Uwaga: Przy wymianie paska rozrządu wskazana jest wymiana rolki napinającej.

• Nie należy obracać wału korbowego silnika w kierunku przeciwnym do kierunku pracy.
• Upewnij się, że sworzeń blokujący GMP Mot. 1054 jest na miejscu.
• Zamontuj pasek rozrządu i wspornik zawieszenia wahadłowego na głowicy cylindra, dopasowując oznaczenia na pasku i kołach pasowych. Naciągnij wstępnie pasek rozrządu, dokręcając śrubę M6x45 na tylnej osłonie paska rozrządu.
• Narzędzie instalacyjne Mot. 1505.
• Napiąć pasek napędu rozrządu.
• Narzędzie specjalne Mot. 1543-02 z wałem pośrednim i Mot. 1543-03 bez wałka pośredniego i za pomocą klucza dynamometrycznego ustawionego na moment dokręcania 11 Nm, należy przyłożyć siłę wstępną do odcinka paska, którego naciąg jest regulowany.
• Zbliż głowicę odczytującą Tronic 105.6 i dokonaj pomiaru, a następnie wyreguluj naprężenie, obracając śrubę napinacza, aż do osiągnięcia wartości naprężenia wstępnego T1.
• Dokręć napinacz.
• Obróć wał korbowy o cztery obroty i ustaw pasek rozrządu w górnym martwym położeniu.
• Za pomocą specjalnego narzędzia i klucza dynamometrycznego ustawionego na moment dokręcania 11 Nm należy przyłożyć siłę wstępną do odcinka paska, którego naciąg jest regulowany
• Zbliż głowicę odczytującą Tronic 105.6 i dokonaj pomiaru, a następnie wyreguluj napięcie, obracając śrubę napinacza, aż do osiągnięcia wartości napięcia wstępnego T2.
• Wyjmij czujnik naprężenia.
• Ustawienie naciągu paska, jednostki SEEM 29
• Minimalne dopuszczalne napięcie robocze, jednostki SEEM 27

Ustawianie naciągu paska. Częstotliwość:

• T1 83±3
• T2 77±5

Notatka. Należy wymienić śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego na nową, dokręcić ją momentem obrotowym 20 Nm, a następnie obrócić ją o kąt 115±15°.

• Na koniec należy zamontować wspornik zawieszenia wahadłowego.
• Używanie widełek centrujących Mot. 1289-02 Wyśrodkuj ogranicznik ruchu zawieszenia wahadłowego.
• Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.