Rys. 1.18. Pasek rozrządu/mechanizm: 1 - rolka napinająca; 2 - pasek rozrządu; 3 - koło pasowe wałka rozrządu; 4 - wałek rozrządu; 5 - koło pasowe wału pośredniego (Silnik F3R 728) lub koło pasowe luźne (silnik /F3R 768); 6 - popychacz; 7 - krakersy; 8 - górna płyta sprężyny; 9 - sprężyna zaworu; 10 - korek deflektora oleju; 11 - zawory; 12 - rolka napinająca; 13 - wewnętrzna górna obudowa; 14 - wewnętrzna dolna obudowa; 15 - dolna obudowa paska rozrządu; 16 - górna obudowa paska zębatego
Notatka. Aby sprawdzić napięcie paska rozrządu należy skorzystać z przyrządu Tronic 105.6.
Usuwanie
Ustawić samochód na podnośniku dwukolumnowym i podnieść przednie koła.
Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
Usunąć:
- prawe przednie koło;
- prawa dolna osłona komory silnika:
- nakładka ochronna nadkola przedniego prawego;
- rura odbiorcza układu wydechowego.
Ustawić tłok pierwszego cylindra w GMP. Za pomocą klucza obróć wał korbowy silnika za pomocą centralnej śruby mocującej koło pasowe do wału korbowego w kierunku jego normalnego obrotu. Za pomocą Mot można również obracać wał korbowy przy podniesionym przednim kole i włączonym 4. lub 5. biegu. 1054 zamocuj tłok 1. cylindra w GMP.
Rys. 1.19. Miejsce montażu i wymiary obejmy Renault MoL 1054 do mocowania tłoka 1 cylindra w GMP
Użyj drewnianej podpory, aby podeprzeć silnik od dołu po prawej stronie.
Usunąć:
- wspornik zawieszenia wahadłowego i ogranicznik ruchu;
- obudowa paska rozrządu.
- koło pasowe wału korbowego;
- dolna osłona paska rozrządu;
- pasek napędowy akcesoriów.
Odkręć nakrętkę i śrubę mocującą rolkę napinającą i poluzuj napięcie paska rozrządu.
Odłącz wspornik zawieszenia (3, rys. 1,20) z głowicy cylindrów.
Rys. 1,20. Najlepsza lokalizacja (1) i niżej (2) obudowy paska rozrządu i wspornik wahadła (3)
Odkręć śruby i zdejmij osłony paska rozrządu.
Zwolnij rolkę napinającą (T., rys. 1.21) pasek rozrządu. Jeśli poluzujesz nakrętkę koła pasowego napinacza o więcej niż jeden obrót, koło pasowe napinacza może spaść z osi.
Rys. 1.21. Pasek rozrządu: T - rolka napinająca; C - kierunek montażu pasa; A i B - punkty pomiędzy którymi powinno znajdować się 61 wierzchołków zębów pasa
Zdejmij pasek rozrządu. Podczas zdejmowania paska rozrządu bez jego wymiany należy zwrócić uwagę, czy na pasku znajdują się oznaczenia wskazujące kierunek jego obrotu. Jeśli znaki są zużyte, nałóż znaki przed znakami na kołach pasowych wałka rozrządu i wału korbowego.
Notatka. Nie można zdjąć paska rozrządu bez uprzedniego zdjęcia wspornika wahacza.
Instalacja
Rys. 1,22. Montaż paska rozrządu
Uwaga: Przy wymianie paska rozrządu zaleca się wymianę rolki napinającej.
- Nie kręcić wałem korbowym silnika w kierunku przeciwnym do kierunku pracy.
- Upewnij się, że blokada TDC Mot. 1054 jest na swoim miejscu.
- Zamontuj pasek rozrządu i wspornik wahadła na głowicy cylindrów, dopasowując oznaczenia na pasku i kołach pasowych. Naprężyć wstępnie pasek rozrządu, dokręcając śrubę M6x45 na tylnej obudowie rozrządu.
- Narzędzie instalacyjne Mot. 1505.
- Naciągnij pasek rozrządu.
- Ze specjalnym narzędziem Mot. 1543-02 z wałem pośrednim i Mot. 1543-03 bez wału pośredniego i kluczem dynamometrycznym ustawionym na moment dokręcania 11 Nm, przyłożyć siłę wstępną do gałęzi paska, której napięcie jest regulowane.
- Załóż głowicę odczytującą Tronic 105.6 i wykonaj pomiar, następnie wyreguluj napięcie, obracając śrubę napinacza, aż do osiągnięcia wartości naprężenia wstępnego T1.
- Dokręć napinacz.
- Obróć wał korbowy o cztery obroty i ponownie ustaw pasek rozrządu w górnym martwym położeniu.
- Za pomocą specjalnego narzędzia i klucza dynamometrycznego z momentem dokręcania 11 Nm przyłóż siłę wstępną do gałęzi paska, której napięcie można regulować
- Załóż głowicę odczytującą Tronic 105.6 i wykonaj pomiar, następnie wyreguluj napięcie, obracając śrubę napinacza, aż do osiągnięcia wartości naprężenia wstępnego T2.
- Wymontuj czujnik napięcia.
- Instalacja napięcia paska, jednostki WYDAJĄ SIĘ 29
- Minimalne dopuszczalne napięcie robocze, jednostki WYDAJE SIĘ 27
Napięcie paska montażowego. Hz:
- T1 83±3
- T2 77±5
Rys. 1,23. Napięcie paska rozrządu: 1 - śruba M6x45; 2 - nakrętka mocująca rolkę napinającą; 3 - urządzenie do sprawdzania napięcia paska Tronic 105.6; 4 - czujnik kontroli napięcia
Rys. 1,24. Położenie punktu odniesienia i punktu przyłożenia siły wstępnej za pomocą specjalnego narzędzia dokręcić nakrętkę zabezpieczającą śrubę momentem 50 Nm.
Notatka. Należy pamiętać o wymianie śruby mocującej koło pasowe wału korbowego na nową, dokręcić ją momentem 20 Nm, a następnie dokręcić pod kątem 115±15°.
- Na koniec zainstaluj wspornik zawieszenia wahadłowego.
- Używanie widełek centrujących Mot. 1289-02 Wycentrować ogranicznik ruchu zawieszenia wahadłowego.
- Dalszy montaż przeprowadzić w odwrotnej kolejności do demontażu.