Atenţie. Cureaua de distribuție și accesoriile sunt înlocuite la motorul instalat în vehicul.
Scoaterea chiulasei necesită mai întâi scoaterea motorului. Motorul cu cutie de viteze este scos în jos din compartimentul motor.
Jocurile supapelor
Atenţie. Jocurile supapelor sunt verificate și reglate numai la un motor rece. Verificarea și reglarea jocului supapelor are câteva caracteristici care trebuie respectate cu strictețe.
Figura. 1.1. Folosirea unui calibrator pentru a verifica jocul supapelor
(Sursa se află pe site web: www.Renaultbook.ru)
Examinare
Jocurile corecte ale supapelor sunt foarte importante, deoarece determină în mare măsură performanța motorului. Dacă jocul supapelor este prea mare, motorul va funcționa zgomotos și eficiența acestuia va fi redusă deoarece supapele se deschid prea târziu și se închid prea devreme. Probleme mai grave apar dacă jocul supapelor este prea mic, deoarece supapele nu se pot închide complet când motorul este fierbinte, ceea ce poate duce la deteriorarea gravă a motorului. Reglați distanțele doar la un motor rece.
- Deconectați conectorul de la senzorul de recunoaștere a cilindrului la începutul cursei de admisie.
- Scoateți șuruburile și piulițele care fixează capacul chiulasei.
- Scoateți capacul chiulasei de pe motor.
- Rotiți arborele cotit al motorului într-o poziție în care supapa de evacuare a primului cilindru este complet deschisă.
Atenţie. Rotiți arborele cotit al motorului cu o cheie pe șurubul central care fixează fulia de arborele cotit în direcția de rotație normală a acestuia. De asemenea, puteți întoarce arborele cotit cu roata din față ridicată și treapta a 4-a sau a 5-a cuplată.
- În această poziție, utilizați un ecartament plat pentru a măsura jocul supapei de admisie a cilindrului 3 și supapei de evacuare a cilindrului 4
- Rotiți arborele cotit al motorului într-o poziție în care supapele de evacuare ale cilindrilor 3, 4 și 2 sunt complet deschise și verificați jocul supapelor corespunzătoare (vezi tabelul)
Figura. 1.2. Identificarea supapei: ADM - supape de admisie. ESN - supape de evacuare
| Numărul cilindrului în care supapa de evacuare este deschisă | Reglarea supapei de admisie a cilindrului | Reglarea supapei de evacuare a cilindrului |
| 1 | 3 | 4 |
| 3 | 4 | 2 |
| 4 | 2 | 1 |
| 2 | 1 | 3 |
- Comparați valorile decalajului măsurate cu cele recomandate.
Spații libere în mecanismul de antrenare a supapei la un motor rece, mm
- supapă de admisie 0,20;
- supapa de evacuare 0,40
Dacă golurile măsurate nu corespund valorilor cerute, ajustați-le.
Ajustare
Reglarea jocului supapelor se realizează prin înlocuirea șaibelor de reglare instalate pe tachete. Înlocuirea șaibelor de reglare necesită utilizarea instrumentului Renault Mot. 992 pentru presarea tachetelor sau scoaterea arborelui cu came.
- Folosind Renault Mot. 992 Apăsați tachetul supapei al cărui joc trebuie reglat și folosiți penseta pentru a scoate șaiba de reglare.
- Măsurați grosimea șaibei de reglare îndepărtate.
- Pentru a selecta lamele cu grosimea necesară, efectuați următoarele calcule:
- Grosimea șaibei de reglare îndepărtată + distanță măsurată - distanță teoretică = grosimea șaibei de reglare. care trebuie instalat pe împingător.
- Selectați o lamă cu grosimea calculată. Dacă nu aveți o lamă de grosimea necesară, utilizați o lamă a cărei grosime este cea mai apropiată de grosimea calculată.
Nota. Lamele au o grosime de la 2,90 la 3,70 mm cu un interval de 0,05 mm.
Figura. 1.3. Folosind instrumentul Renault Mot. 992 pentru reglarea jocului supapelor
Figura. 1.4. Instalarea șaibei de reglare cu marcajul îndreptat spre împingător
- Instalați noua șaibă de reglare în soclul tachetului, cu marcajul de pe șaibă îndreptată spre tachetă.
- Scoateți unealta Renault Mot. 992 pentru a apăsa tachetul supapei.
- Reglați jocul de supape rămas în același mod.
- Ungeți șaibe de reglare noi cu ulei de motor curat.
- Verificați din nou jocul supapelor și reglați-le dacă este necesar.
- Montați capacul chiulasei cu o garnitură nouă și fixați-l cu șuruburi și piulițe.
- Conectați conectorul electric la senzorul de recunoaștere a cilindrului la începutul cursei de admisie.
