Нататка: Пры ўсталёўцы запатрабуецца новае колцавае ўшчыльненне.
Нататка: Наступная працэдура дастасавальна толькі да мадэляў з паліўнай помпай Bosch і без паветранага кандыцыянера.
Зняцце
1. Тэрмапрывад знаходзіцца на левым канцы галоўкі блока цыліндраў (гл. ілюстрацыю).
9.1. Тэрмапрывад на левым канцы галоўкі блока цыліндраў.
2. Часткова зліце вадкасць з сістэмы астуджэння.
3. Прыслабце шрубу або гайку і зніміце наканечнік з тросіка на рычагу паскоранага халастога ходу на паліўнай помпе (гл. ілюстрацыю).
9.3. Наканечнік тросіка тэрмапрывада паскоранага халастога ходу.
4. Сцягнеце кажух тросіка з кранштэйна на паліўнай помпе.
5. Адкруціце тэрмапрывад ад галоўкі блока цыліндраў, і зніміце прывад разам з тросікам. Прыбярыце колцавае ўшчыльненне (гл. ілюстрацыю).
9.5. Адкруціце тэрмапрывад ад галоўкі блока цыліндраў. Заўважце колцавае ўшчыльненне (адзначана стрэлкай).
Ўстаноўка
6. Усталюйце прывад на месца, выкарыстоўваючы новае колцавае ўшчыльненне, і зацісніце яго.
7. Запоўніце сістэму ахаладжэння.
8. Устаўце кажух тросіка ў кранштэйн на паліўнай помпе.
9. Устаўце тросік у рычаг паскоранага халастога ходу, і размясціце наканечнік на тросіцы, не заціскайце пакуль шруба або гайку.
10. Адрэгулюйце тросік як апісана ў наступных пунктах.
Праверка і рэгуляванне
Заўвага: На працягу гэтай працэдуры неабходна вымераць частату кручэння рухавіка. Звычайны тахометр, які працуе ад імпульсаў сістэмы запальвання, на дызельных рухавіках выкарыстоўвацца не можа. Для гэтага маецца дыягнастычная муфта, да якой падлучаецца дыягнастычнае абсталяванне Renault, але яно звычайна не даступна аўтааматару. Калі Вы не можаце адрэгуляваць частату халастога ходу на слых, ці з дапамогай тахометра на прыборнай панэлі, можна выкарыстоўваць наступныя рэкамендацыі.
- Купіце ці пазычыце які адпавядае тахометр.
- Даручыце працу дылеру Renault ці іншаму адмыслоўцу.
- Выкарыстоўвайце параўнальны метад. Стробаскоп кіруецца бензінавага рухавіка, які працуе на пажаданай хуткасці. Калі страбаскоп накіраваць на пазнаку на зорачцы распредвала ці паліўнай помпы, пазнака будзе здавацца нерухомай, калі частата кручэння абодвух рухавікоў аднолькавая (або кратная цэлым ліку). Шків будзе круціцца з паловай хуткасцю коленвала, але гэта не будзе ўплываць на рэгуляванне.
11. Прагрэйце рухавік (павінен уключыцца вентылятар астуджэння) і дазвольце яму працаваць на халастым ходу, дзейнічайце далей наступным чынам.
12. Перамесціце рычаг паскоранага халастога ходу на паліўнай помпе да махавік так, каб ён крануў шрубы рэгулявання паскоранага халастога ходу (гл. ілюстрацыю).
9.12. Шрубы рэгулявання паліўнай помпы Bosch: А - Рычаг паскоранага халастога ходу; У - Рычаг газу; 1 - Вінт рэгулявання паскоранага халастога ходу; 2 - Вінт рэгулявання халастога ходу; 3 - Вінт рэгулявання частаты запаволення; 4 - Вінт рэгулявання максімальнай частаты кручэння рухавіка.
13. Упэўніцеся, што падвышаная частата халастога ходу адпавядае дадзеным, прыведзеным у Спецыфікацыях. Калі неабходна, прыслабце контргайку і круціце шрубу рэгулявання, каб дамагчыся паказанай у Спецыфікацыях падвышанай частаты халастога ходу. У заключэнне зацягніце контргайку.
14. Выключыце рухавік, і адлучыце тахометр.
15. Зараз неабходна адрэгуляваць тросік паскоранага халастога ходу. Робіцца гэта наступным чынам.
16. Рухавік павінен быць прагрэты да звычайнай працоўнай тэмпературы, а рычаг паскоранага халастога ходу стаяць у зыходным становішчы (тычыцца шрубы рэгулявання частаты халастога ходу, але не шрубы рэгулявання паскоранага халастога ходу). Асцярожна пацягніце тросік паскоранага халастога ходу.
17. Размясціце наканечнік на тросіку так, каб адлегласць паміж краем рычага паскоранага халастога ходу і наканечнікам была роўна 6.0±1 мм (гл. ілюстрацыю).
9.17. Рэгуляванне даўжыні тросіка паскоранага халастога ходу на паліўнай помпе Bosch (тэрмапрывад): А - Рычаг паскоранага халастога ходу; З - Наканечнік тросіка; 1 - Вінт рэгулявання паскоранага халастога ходу; х = 6.0 мм.
18. Правільна размясціўшы наканечнік, зацісніце шрубу.
19. Калі рухавік астыне, праверце, каб тросік адвёў рычаг паскоранага халастога ходу так, каб ён дакранаўся шрубы рэгулявання паскоранага халастога ходу. Прагрэйце рухавік да звычайнай працоўнай тэмпературы і зноў праверце, каб велічыня "х" паміж краем рычага паскоранага халастога ходу і наканечнікам тросіка адпавядала прыведзеным дадзеным (гл. ілюстрацыю 9.17). Калі гэта не так, верагодна няспраўны тэрмапрывад.