2. Majoritatea modelelor sunt echipate cu un bec de umplere manual, instalat în colțul din dreapta al compartimentului motorului, în conducta de alimentare a filtrului de combustibil. Dacă nu există un astfel de bec, precum și la modelele ulterioare cu sistem de injecție Bosch, acesta trebuie instalat (acestea sunt disponibile pentru vânzare ca piese de schimb la dealerii Renault), sau utilizați o procedură alternativă.
3. La modelele echipate cu pompă de amorsare, slăbiți șurubul de aerisire situat în partea superioară a pompei de combustibil, lângă conectorul de admisie, apoi strângeți pompa de mai multe ori până când combustibilul curge din șurub fără bule de aer (vezi ilustrațiile).
7.3a. Slăbiți niplul de aerisire al sistemului de alimentare cu combustibil situat pe cuplajul de admisie al pompei de combustibil...
7.3b....și strângeți becul de pansament (acolo unde este disponibil).
Strângeți șurubul de aerisire și continuați să pompați becul până când simțiți o rezistență constantă. Încercați să porniți motorul în această etapă apăsând complet pedala de accelerație și pornind demarorul. Nu porniți bujiile incandescente. Dacă motorul nu pornește în 15 secunde, porniți bujiile incandescente și apoi încercați să porniți motorul din nou.
Informațiile se află pe site-ul web: www.Renaultbook.ru
4. La modelele care nu sunt echipate cu bec de umplere, motorul va fi dificil de pornit. Pentru a evita deteriorarea bujiilor incandescente și a bateriei, porniți motorul timp de 4-5 secunde, apoi faceți o pauză timp de 8-10 secunde. După ce motorul pornește, lăsați-l să funcționeze la ralanti la o turație mai mare până când turația de ralanti se stabilizează. Opriți motorul și porniți-l din nou.
5. Pentru toate modelele, dacă a intrat o cantitate mare de aer în sistem, înfășurați o cârpă în jurul cuplajului de retur al combustibilului din partea superioară a pompei și slăbiți cuplajul. Strângeți becul de umplere până când combustibilul curge din conector fără bule de aer - la modelele fără bec, injectați combustibilul în pompă cu o seringă. Strângeți cuplajul și ștergeți orice combustibil vărsat.
6. Dacă a intrat aer în tuburile injectoarelor, înfășurați cuplajele injectoarelor cu o cârpă, apoi slăbiți cuplajele. Porniți motorul cu demarorul până când combustibilul iese din cuplaj fără bule de aer, apoi strângeți cuplajul. Ștergeți orice combustibil vărsat.
Atenție: Fiți pregătit să opriți motorul dacă acesta pornește.
7. Încercați să porniți motorul apăsând complet pedala de accelerație și acționând demarorul. Nu porniți bujiile incandescente din prima, dar dacă motorul nu pornește în 15 secunde, porniți bujiile incandescente și apoi încercați să porniți motorul din nou.