Cuprins: Verificarea și reglarea turației de…🠛 Pompă de combustibil Bosch 🠛 Verificarea și reglarea frecvenței…🠛
1. Un tahometru convențional, care funcționează pe baza impulsurilor sistemului de aprindere, nu poate fi utilizat la motoarele diesel. În acest scop, există un cuplaj de diagnosticare la care este conectat echipamentul de diagnosticare Renault, dar de obicei nu este disponibil proprietarului mașinii. Dacă nu puteți regla viteza de mers în gol după auz sau folosind turometrul de pe bord, puteți utiliza următoarele recomandări.
- Cumpărați sau împrumutați un tahometru adecvat.
- Lăsați lucrarea în seama unui dealer Renault sau a unui alt specialist.
- Folosește metoda comparativă. Lumina stroboscopică este controlată de un motor pe benzină care funcționează la viteza dorită. Dacă un stroboscop este îndreptat spre un marcaj de pe arborele cu came sau de pe pinionul pompei de combustibil, marcajul va apărea staționar atunci când turația ambelor motoare este aceeași (sau un multiplu al unui număr întreg). Roata se va roti la jumătate din viteza arborelui cotit, dar acest lucru nu va afecta reglajul.
2. Înainte de a începe reglajele, încălziți motorul la temperatura normală de funcționare (ventilatorul de răcire ar trebui să pornească de cel puțin două ori). Asigurați-vă că este reglat corect cablul pedalei de accelerație (vezi Capitolul 5).
Verificarea și reglarea turației de mers în gol
3. Când maneta de accelerație atinge limitatorul de turație la ralanti, turația la ralanti a motorului trebuie să corespundă valorii specificate în Specificații (vezi specificațiile). Dacă este necesar, ajustați-l după cum urmează. Pompă de combustibil Lucas
4. Slăbiți piulița de blocare de pe șurubul de reglare a turației de mers în gol. Rotiți șurubul și strângeți piulița de blocare (vezi ilustrația).
18.4 Șuruburi de reglare a vitezei de mers în gol și a vitezei de decelerare - Pompa Lucas: 1 - Șurub de reglare a turației de mers în gol; 2 - Maneta de accelerație; 3 - Șurub de reglare a frecvenței de decelerare; 4 - Maneta de mers în gol rapid; 5 - Vârf cablu de ralanti rapid.
5. Verificați reglarea frecvenței de decelerare așa cum este descris mai târziu în acest capitol.
6. Opriți motorul și deconectați turometrul.
Pompă de combustibil Bosch
7. Slăbiți piulița de blocare și deșurubați șurubul de reglare a vitezei de decelerare până când atinge maneta de accelerație de pe pompă (vezi ilustrația).
18.7. Șurub de reglare a turației de mers în gol (1) și șurub de reglare a turației de decelerare (2) - pompă Bosch.
8. Slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul de reglare a turației de mers în gol, apoi strângeți din nou piulița de blocare.
9. Verificați frecvența de decelerare așa cum este descris mai târziu în acest capitol.
10. Opriți motorul și deconectați turometrul.
Versiunea originală pe portalul nostru: RENAULTBOOK.ru
Verificarea și reglarea frecvenței de decelerare
11. Asigurați-vă că motorul este încălzit la temperatura normală de funcționare (ventilatorul ar trebui să pornească de cel puțin două ori), astfel încât turația de mers în gol să corespundă cu cea specificată în Specificații.
Pompă de combustibil Lucas
12. Introduceți un distanțier sau o calibră cu grosimea de 4,0 mm între maneta de accelerație de pe pompă și șurubul de reglare.
13. Turația motorului trebuie să crească până la frecvența de decelerare specificată în Specificații (vezi specificațiile).
14. Dacă este necesară ajustarea, slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul de reglare, apoi strângeți din nou piulița de blocare.
15. Scoateți garnitura sau joja de ulei și verificați turația de mers în gol așa cum este descris mai sus.
16. Mișcați maneta de accelerație de pe pompă pentru a crește turația motorului la 3000 rpm, apoi eliberați-o rapid. Timpul de decelerare ar trebui să fie între 2,5-3,5 secunde, iar turația motorului ar trebui să scadă la aproximativ 50 rpm sub ralanti.
17. Dacă decelerarea este prea rapidă și motorul se oprește, rotiți șurubul de reglare a decelerației cu 1/4 de tură spre maneta de accelerație. Dacă decelerația este mică, rotiți șurubul cu 1/4 de tură de la manetă.
18. Strângeți din nou piulița de blocare, apoi verificați și reglați turația de mers în gol așa cum este descris mai sus.
19. În final, deconectați tahometrul.
Pompă de combustibil Bosch
20. Introduceți un distanțier sau o calibră cu grosimea de 4,0 mm între maneta de accelerație de pe pompă și șurubul de reglare a vitezei de decelerare (vezi ilustrația).
18.20. Verificarea reglării frecvenței de decelerare - pompă Bosch: 2 - Sondă; 3 - Șurub de reglare a frecvenței de decelerare.
21. Turația motorului trebuie să crească până la frecvența de decelerare specificată în Specificații (vezi specificațiile).
22. Dacă este necesară ajustarea, slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul de reglare a frecvenței de decelerare. În cele din urmă, strângeți piulița de blocare.
23. Scoateți garnitura sau joja de ulei și lăsați motorul la ralanti.
24. Deplasați maneta de ralanti complet spre volantă și verificați dacă turația motorului crește până la turația de ralanti specificată în Specificații. Dacă este necesar, slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul de reglare a mersului în gol rapid, apoi strângeți din nou piulița de blocare.
25. În final, deconectați turometrul și opriți motorul.
26. După finalizarea reglării, amortizorul de decelerare trebuie reglat după cum urmează.
27. Slăbiți cele două șuruburi care fixează brațul de control al amortizorului de maneta de accelerație.
28. Introduceți un distanțier sau o calibră cu grosimea de 1,0 mm între maneta de comandă a retarderului și capătul amortizorului, apoi glisați maneta spre opritor. Asigurați-vă că maneta de accelerație atinge șurubul de reglare a vitezei de decelerare, apoi strângeți cele două șuruburi de montare.
29. Scoateți garnitura și asigurați-vă că maneta de accelerație intră în contact cu șurubul de reglare a vitezei de decelerare.