Папярэджанне: Згаданыя ўсталявальныя штыфты прызначаны выключна для праверкі становішча коленвала пры выкананні розных працэдур пераборкі рухавіка. Ня выкарыстоўвайце іх як блакавальныя прылады, каб утрымліваць коленвал нерухомым пры паслабленні ці зацягванні нітаў шківа ці махавік/прывадны дыск.
1. ВМТ - самая высокая кропка ў цыліндры, якой дасягае поршань пры абарачэнні коленвала. Кожны поршань устае ў ВМТ у канцы такту сціску, а таксама ў канцы такту выпуску. Аднак, для рэгулявання моманту запальвання бярэцца ў разлік ВМТ у канцы такту сціску. Цыліндр №1 знаходзіцца ў канцы рухавіка, звернутым да трансмісіі.
2. Калі поршань №1 усталяваны ў ВМТ, усталявальная пазнака на зорачцы распредвала павінна быць сумешчаная з паказальнікам на вонкавым вечку зубчастага прываднага рамяня (пазнаку на шківе можна ўбачыць праз прарэз у вечку, ніжэй паказальніка). Дадаткова, усталявальная пазнака на махавік павінна быць сумешчаная з пазнакай ВМТ на картэры счаплення.
3. Каб сумясціць усталявальныя пазнакі, неабходна пракручваць коленвал. Гэта можна зрабіць гаечным ключом за ніт шківа коленвала. Каб палепшыць доступ да ніта шківа, паддам кратце пярэдні правы кут аўтамабіля, зніміце кола і выдаліце ўкладыш аркі кола (прымацаваны пластыкавымі клямарамі). Каб каленвал лягчэй проворачивался, зніміце свечкі напальвання (Раздзел 5D) або паліўныя фарсункі (Раздзел 4D).
4. Гледзячы ў праём у картэры счаплення, правярніце каленвал так, каб установачная пазнака на махавіку сумясцілася з пазнакай ВМТ (0°) на картэры счаплення (гл. ілюстрацыю).
3.4. Установачная пазнака на махавік сумешчаная з пазнакай ВМТ (0°) на картэры счаплення.
5. На мадэлях з рухавіком F8Q, адкруціце тры ніта мацавання і зніміце верхняе пластыкавае вечка прываднага рамяня/правага падвешвання рухавіка з верхняга кранштэйна, адзначаючы месцазнаходжанне нітаў мацавання. На мадэлях з рухавіком F9Q, адкруціце крапежныя гайкі і зніміце гукаізаляцыйнае вечка.
6. Пераканайцеся, што ўсталявальная пазнака на зорачцы распредвала сумешчана з паказальнікам на вонкавым вечку прываднага рамяня (гл. ілюстрацыю).
3.6. Установачная пазнака на зорачцы распредвала сумешчаная з паказальнікам на вонкавым вечку прываднага рамяня.
Цяпер поршань нумар 1 устаноўлены ў ВМТ на такце сціску.
7. Можна праверыць становішча коленвала наступным чынам. Калі неабходна, зніміце зборку кажуха паветранага фільтра (Раздзел 4D).
8. Абсалютна сапраўды становішча коленвала можна праверыць, устаўляючы ўсталявальны штыфт прылада Renault Mot. 861 (ранняя версія) ці Mot. 1054 (самая апошняя версія). Для гэтага, адкруціце заглушку з пярэдняга левага канца блока цыліндраў, побач з падставай трубкі маца вымярэння ўзроўня алею, і ўстаўце ўсталявальны штыфт так, каб ён увайшоў у пазу ў коленвале. Магчыма прыйдзецца злёгку пакруціць каленвал наперад ці назад (гл. ілюстрацыі).
3.8а. Зніміце заглушку з блока цыліндраў...
3.8b....і ўстаўце ўсталявальны штыфт, каб праверыць становішча коленвала.
3.8с. Цыліндр №1 у ВМТ - пазнаку ВМТ на махавіку можна ўбачыць праз праём у картэры счаплення - становішча коленвала можна праверыць з дапамогай усталявальнага штыфта.
Заўвага: Не спрабуйце круціць рухавік з усталяваным штыфтам. Калі рухавік неабходна пакінуць у гэтым стане на працяглы час, у маторным адсеку рэкамендуецца пакінуць цыдулку з папярэджаннем.
9. У заключэнне, зніміце ўсталявальны штыфт і ўсталюеце ўсе выдаленыя кампаненты.