Увага! Згадані настановні штифти призначені ВИКЛЮЧНО для перевірки положення колінвала при виконанні різних процедур перебирання двигуна. НЕ використовуйте їх як блокуючі інструменти, щоб утримувати колінвал нерухомим під час ослаблення або затягування болтів шківа або маховика/привідного диска.
1. ВМТ - найвища точка в циліндрі, якою досягає поршень при обороті коленвала. Кожен поршень встає у ВМТ наприкінці такту стиснення, і навіть наприкінці такту випуску. Однак для регулювання моменту запалювання береться до уваги ВМТ наприкінці такту стиснення. Циліндр №1 знаходиться наприкінці двигуна, зверненому до трансмісії.
2. Коли поршень №1 встановлений у ВМТ, установча мітка на зубчастому колесі розподільного валу повинна бути суміщена з вказівником на зовнішній кришці приводного приводного ременя (мітку на шківі можна побачити через проріз у кришці, нижче вказівника). Додатково, настановна мітка на маховику має бути поєднана з міткою ВМТ на картері зчеплення.
3. Щоб поєднати настановні мітки, необхідно провертати коленвал. Це можна зробити гайковим ключем за болт шківа коленвала. Щоб покращити доступ до болта шківа, піддомкратьте передній правий кут автомобіля, зніміть колесо та видаліть вкладку арки колеса (прикріплений пластиковими скобами). Щоб колінвал легше проворачивался, зніміть свічки розжарювання (Глава Електроустаткування двигуна) або паливні форсунки (Глава Системи живлення та випуску).
4. Дивлячись у отвір у картері зчеплення, переверніть колінвал так, щоб установча мітка на маховику суміщалася з міткою ВМТ (0°) на картері зчеплення (зверніться до супровідної ілюстрації).
5. На моделях з двигуном F8Q відверніть три болти кріплення та зніміть верхню пластикову кришку приводного ременя/правої опори двигуна з верхнього кронштейна, позначаючи місцезнаходження болтів кріплення. На моделях з двигуном F9Q відверніть кріпильні гайки та зніміть звукоізоляційну кришку.
6. Переконайтеся, що установча мітка на зубчастому колесі розподільного валу суміщена з вказівником на зовнішній стороні кришки приводного ременя (зверніться до супровідної ілюстрації). Тепер поршень №1 встановлено у ВМТ на такті стиснення.
7. Можна перевірити положення коленвала в такий спосіб. Якщо необхідно, зніміть кожух повітряного фільтра (Глава Системи живлення та випуску).
8a. Абсолютно точно положення колінвала можна перевірити, вставляючи настановний штифт - інструмент Renault Mot. 861 (рання версія) або Mot/1054 (остання версія).
8b. Для цього відверніть заглушку з переднього лівого кінця блоку циліндрів, поряд з основою трубки щупа вимірювання рівня масла.
8b. Вставте інсталяційний штифт так, щоб він увійшов у паз у колінвалі. Можливо доведеться трохи провернути колінвал вперед чи назад (зверніться до супровідної ілюстрації).
Примітка. Не намагайтеся обертати двигун із встановленим штифтом. Якщо двигун необхідно залишити в цьому стані на тривалий час, у руховому відсіку рекомендується залишити записку з попередженням.
9. На закінчення зніміть інсталяційний штифт і встановіть усі віддалені компоненти.