Основні характеристики
Характеристика |
Значення |
Позначення: |
|
Двигуни без турбокомпресора | F8Q 620, F8Q 788* |
Двигуни з турбокомпресором: |
|
Непряме впорскування - моделі 1.9 dT | F8Q 784, F8Q 786* |
Пряме впорскування - моделі 1.9 dT | F9Q 730, F9Q 734* |
Діаметр циліндра | 83.0 мм |
Хід поршня | 93.0 мм |
Робочий об'єм | 1870 см3 |
Ступінь стиснення: |
|
Двигуни F8Q без турбокомпресора | 21.5:1 |
Двигуни F8Q з турбокомпресором | 20.5:1 |
Двигуни F9Q | 18.3:1 |
Порядок роботи циліндрів | 1-3-4-2 (циліндр №1 на стороні маховика/приводного диска) |
Напрямок обертання колінвалу | За годинниковою стрілкою, якщо дивитися з боку шківа |
* Двигуни без проміжного валу. |
Компресія (двигун теплий - приблизно 80°)
Характеристика |
Значення |
Нормальний тиск: |
|
Двигуни F8Q | 27 бар |
Мінімальний тиск - всі двигуни | 20 бар |
Максимальна різниця між циліндрами | 4 бар |
Зазори клапанів (двигун холодний)
Характеристика |
Значення |
Впускний клапан | 0.20 мм |
Випускний клапан | 0.40 мм |
Натяг зубчастого приводного ременя (див. текст)
Характеристика |
Встановлення/перевірка |
Мінімум |
Двигуни F8Q із зубчастим приводним ременем "HTD" та двигуни F9Q | 38±10% за блоку SEEM | 36 за блоку SEEM |
Двигуни F8Q із зубчастим приводним ременем "HTD2" | 47±10% за блоку SEEM | 36 за блоку SEEM |
Головка блоку циліндрів
Характеристика |
Значення |
Висота: |
|
Двигуни F8Q | 159.50±0.20 мм |
Максимально допустима деформація поверхні прокладки | 0.05 мм |
Висота виступу вихрової камери - двигуни F8Q | 0.01 - 0.04 мм |
Глибина розташування клапана щодо поверхні головки блоку циліндрів: |
|
Впускний |
|
Двигуни без турбокомпресора | 0.85±0.09 мм |
Випускний |
|
Двигуни без турбокомпресора | 0.97±0.09 мм |
Кут сідла клапана: |
|
Впускний |
|
Двигуни F8Q | 120° |
Випускний |
|
Двигуни F8Q | 90° |
Внутрішній діаметр напрямної втулки клапана: |
|
Двигуни F8Q | 8.00 мм |
Зовнішній діаметр напрямної втулки клапана: |
|
Двигуни F8Q: |
|
Номінальний | 13.00 мм |
Двигуни F9Q: |
|
Номінальний | 12.00 мм + 0.03 мм - +0.05 мм |
Розподільний вал
Характеристика |
Значення |
Осьовий зазор | 0.05 - 0.13 мм |
Клапани
Характеристика |
Значення |
Діаметр головки: |
|
Впускний |
|
Двигуни F8Q 620 та F8Q 788: |
|
Звичайне сідло | 36.100 мм |
Двигуни F8Q 784 та F8Q 786 | 36.225±0.125 мм |
Двигуни F9Q | 35.200 мм |
Випускний |
|
Двигуни F8Q 620 та F8Q 788: |
|
Звичайне сідло | 31.500 мм |
Двигуни F8Q 784 та F8Q 786 | 31.620±0.120 мм |
Двигуни F9Q | 32.500 мм |
Діаметр штока: |
|
Двигуни F8Q 620 та F8Q 788 | 8.000 мм |
Двигуни F8Q 784 та F8Q 786 | 7.985±0.040 мм |
Двигуни F9Q | 7.000 мм - 0.010 мм - 0.020 мм |
Вільна довжина пружини клапана: |
|
Двигуни F8Q 620 та F8Q 788 | 43.41 мм |
Двигуни F8Q 784 та F8Q 786 | 47.57 мм |
Двигуни F9Q | 45.80 мм |
* Головки блоку циліндрів зі сталевими сідлами клапанів можуть позначатися ребрами на них.
Блок циліндрів
Характеристика |
Значення |
Діаметр клапанів циліндрів: |
|
Клас А чи 1 | 80.000 - 81.015 мм |
Клас В або 2 | 80.015 - 80.030 мм |
Двигуни F9Q - номінал | 80.000 мм |
* Класи розмірів циліндрів позначені отворами на бічній поверхні блоку, безпосередньо під посадковою поверхнею головки блоку циліндрів. |
Поршні та поршневі кільця
Характеристика |
Значення |
Зазори замків поршневих кілець (попередньо встановлюється) |
|
Товщина поршневого кільця: |
|
Верхнє компресійне кільце: |
|
Двигуни без турбокомпресора | 2.0 мм |
Двигуни з турбокомпресором | 2.5 мм |
Друге компресійне кільце | 2.0 мм |
Олійне кільце | 3.0 мм |
Зазор між поршнем та стінкою циліндра | 0.015 - 0.030 мм |
Шатуни
Характеристика |
Значення |
Робочий зазор шатунного підшипника | 0.014 - 0.053 мм |
Бічний люфт кришки шатуна | 0.220 - 0.400 мм |
Проміжний вал |
|
Осьовий зазор | 0.07 - 0.15 мм |
Колінвал
Характеристика |
Значення |
Діаметр шийки корінного підшипника: |
|
Двигуни F8Q: |
|
Номінальний | 54.795±0.01 мм |
Двигуни F9Q: |
|
Номінальний | 54.790±0.01 мм |
Робочий зазор корінного підшипника | 0.020 - 0.058 мм |
Діаметр шийки шатунного підшипника: |
|
Двигуни F8Q: |
|
Номінальний | 48.00 мм |
Двигуни F9Q: |
|
Номінальний | 48.00 мм. + 0.02 мм |
Осьовий зазор коленвала | 0.070 - 0.230 мм |
Товщини завзятої шайби | 2.30, 2.35, 2.40 та 2.45 мм |
Система змазки
Характеристика |
Значення |
Мінімальний тиск олії при 80°С: |
|
На 1000 об/хв | 1.2 бар |
Зазори масляного насоса: |
|
Мінімум |
|
Між шестірнею та корпусом | 0.100 |
Максимум |
|
Між шестірнею та корпусом | 0.240 мм |
Моменти затяжки, Нм
Характеристика |
Значення |
Гайки/болти клапанної кришки | 12 |
Кришки підшипників розподільного валу: |
|
Кріпильні деталі діаметром 8 мм | 20 |
Кріпильні деталі діаметром 6 мм | 10 |
Болт зубчастого колеса распредвала: |
|
Двигуни F8Q | 50 |
Гайка механізму натягу зубчастого приводного ременя | 50 |
Болт зубчастого колеса проміжного валу - двигуни F8Q 620, F8Q 784 та F9Q 730 | 50 |
Болт ролика - всі інші двигуни | Немає даних |
Гайка зубчастого колеса паливного насоса | Зверніться до Глави Системи живлення, випуску |
Болти кріплення масляного сопла | 20 ± 2 |
Болти кріплення маховика* | 50 — 55 |
Болти кріплення піддону | 12 -15 |
Зливний затор | Зверніться до Главі Технічне обслуговування |
Опори двигуна/коробки передач | Зверніться до розділу 13 |
Укріплений кронштейн/кришка маховика: |
|
На двигуні | 50 |
Болти кріплення колеса | Зверніться до Глави Технічне обслуговування |
Болти кріплення головки блоку циліндрів - двигуни F8Q 620, F8Q 788 і всі F9Q**: |
|
Стадія 1 - всі болти, у показаному на ілюстрації 9.51 порядку | 30 |
Стадія 2 | Доверніть усі болти 50±4 |
Стадія 3 | Зачекайте 3 хвилини |
Стадія 4 | Послабте повністю болти 1 та 2 |
Стадія 5 | Затягніть болти 1 і 2 моментом затягування 25 Нм |
Стадія 6 | Доверніть болти 1 і 2 на 213±7° |
Стадія 7 | Послабте повністю болти 3 та 4 |
Стадія 8 | Затягніть болти 3 і 4 моментом затягування 25 Нм |
Стадія 9 | Доверніть болти 3 і 4 на 213±7° |
Стадія 10 | Послабте повністю болти 5 та 6 |
Стадія 11 | Затягніть болти 5 і 6 моментом затягування 25 Нм |
Стадія 12 | Доверніть болти 5 і 6 на 213±7° |
Стадія 13 | Послабте повністю болти 7 та 8 |
Стадія 14 | Затягніть болти 7 та 8 моментом затягування 25 Нм |
Стадія 15 | Доверніть болти 7 і 8 на 213±7° |
Стадія 16 | Послабте повністю болти 9 та 10 |
Стадія 17 | Затягніть болти 9 і 10 моментом затягування 25 Нм |
Стадія 18 | Доверніть болти 9 і 10 на 213±7 |
Болти кріплення головки блоку циліндрів - двигуни F8Q 784 і F8Q 786*: |
|
Стадія 1 - всі болти, у показаному на ілюстрації 9.51 порядку | 30 |
Стадія 2 | Доверніть усі болти 50±4 |
Стадія 3 | Зачекайте 3 хвилини |
Стадія 4 | Послабте повністю болти 1 та 2 |
Стадія 5 | Затягніть болти 1 і 2 моментом затягування 25 Нм |
Стадія 6 | Доверніть болти 1 і 2 на 213±7° |
Стадія 7 | Послабте повністю болти 3 та 4 |
Стадія 8 | Затягніть болти 3 і 4 моментом затягування 25 Нм |
Стадія 9 | Доверніть болти 3 і 4 на 213±7° |
Стадія 10 | Послабте повністю болти 5 та 6 |
Стадія 11 | Затягніть болти 5 і 6 моментом затягування 25 Нм |
Стадія 12 | Доверніть болти 5 і 6 на 213±7° |
Стадія 13 | Послабте повністю болти 7 та 8 |
Стадія 14 | Затягніть болти 7 та 8 моментом затягування 25 Нм |
Стадія 15 | Доверніть болти 7 і 8 на 213±7° |
Стадія 16 | Послабте повністю болти 9 та 10 |
Стадія 17 | Затягніть болти 9 і 10 моментом затягування 25 Нм |
Стадія 18 | Доверніть болти 9 і 10 на 213±7 |
Стадія 19 | Запустіть двигун і прогрійте його до нормальної робочої температури (повинен увімкнутися вентилятор) - Після чого заглушіть двигун |
Стадія 20 | Дозвольте двигуну повністю охолонути |
Стадія 21 | Доверніть болти 1 і 2 далі на 120±7° |
Стадія 22 | Доверніть болти 3 і 4 далі на 120±7° |
Стадія 23 | Доверніть болти 5 і 6 далі на 120±7° |
Стадія 23 | Доверніть болти 5 і 6 далі на 120±7° |
Стадія 24 | Доверніть болти 7 і 8 далі на 120±7 |
Стадія 25 | Доверніть болти 9 і 10 далі на 120±7° |
Болт шківа колінвала: |
|
Ранні двигуни | 90 — 100 |
Пізні двигуни з приводним ременем "HTD2" - з компаундом, що прихоплює, на різьбленні: |
|
Стадія 1 | 20 |
Болти кришки шатунного підшипника | 45 — 50 |
Кришки корінних підшипників | 60 — 65 |
Болти масляного насоса - двигуни F8Q 620, F8Q 784, F9Q 730: |
|
Болти діаметром 6 мм | 10 |
Масляний насос - всі інші двигуни: |
|
Кріпильні болти | Немає даних |
* Після першого запуску двигуна повторно затягувати болти кріплення головки блоку циліндрів не потрібно. |