Садржај: Мотори F8Q 🠛 Мотори F9Q 🠛
Напомена: Ова радња није укључена у распоред одржавања. Ово треба урадити ако се чује бука из механизма за управљање вентилима или ако се сумња да је дошло до губитка снаге због нетачних зазора вентила. Ако је инсталиран неправилно, можда ће бити потребна нова заптивка поклопца вентила.
1. Ако је потребно да се побољша приступ, ослободите црева која пролазе преко поклопца вентила са носача и померите их у страну. Ако су водови за гориво искључени, зачепите отворене крајеве како бисте спречили улазак прљавштине.
2. На моделима са мотором F8Q, отпустите монтажне завртње и уклоните горњи пластични погонски каиш/десни поклопац носача мотора, пазећи на локацију монтажних вијака. На моделима са мотором F9Q, одврните матице за причвршћивање и уклоните поклопац за звучну изолацију.
3. Одврните матице за причвршћивање (мотори F8Q) или вијци (мотори F9Q) и уклоните поклопац вентила са мотора. Уклоните заптивку.
4. Приликом обављања следећег поступка, радилица се мора окренути кључем за вијак ременице. Да бисте побољшали приступ завртњу, подигните предњи десни угао аутомобила и уклоните точак и облогу лука (причвршћени пластичним копчама).
5. Да бисте олакшали окретање радилице, уклоните свећице за грејање (погл Електрична опрема мотора) или млазнице за гориво (погл Системи напајања и издувних гасова).
6. Нацртајте локацију вентила на папиру, нумеришући их од 1 до 8 од замајца (тј. 1Е, 2I, 3E, 4I, 5I, 6E, 7I, 8E; где је "Е" издувни вентил, а "И" је улазни вентил) (погледајте пратећу илустрацију).
7. Окрените радилицу док вентили цилиндра бр.1 не буду у међуположају – тј. издувни вентил ће се затворити, а усисни вентил ће се отворити. Клип цилиндра #4 ће бити на врху компресијског хода, а оба његова вентила ће бити потпуно затворена - и сада можете проверити зазоре оба вентила цилиндра #4.
8. Уметните пипач одговарајуће дебљине (погледајте Спецификације) између гребена и подлошке на врху топка (погледајте пратећу илустрацију). Ако мерач мерача слободно пристаје или се уопште не уклапа, користите пипаче различитих дебљина да бисте одредили тачан зазор и забележите га како бисте касније могли да израчунате потребну дебљину нове подлошке. Имајте на уму да су зазори усисног и издувног вентила различити (погледајте Спецификације).
9. Након провере зазора вентила цилиндра бр.4, окрените радилицу за пола обртаја тако да вентили цилиндра бр.3 буду у средњем положају, затим проверите зазоре вентила цилиндра бр.2. Такође проверите зазоре преосталих вентила у приказаном редоследу (погледајте пратећу илустрацију).
Мотори F8Q
Напомена: Да бисте извршили подешавање, биће вам потребан микрометар.
Подешавање
1a. Када се зазор вентила разликује од наведене вредности, потребно је заменити подлошку за подешавање, након што је претходно израчуната потребна дебљина. Дебљина је назначена на доњој страни машине за прање
1b. Али боље је то мерити микрометром, јер због хабања подлошка може бити тања него што је назначено на њој (погледајте илустрације).
2. Потребна дебљина подлошке се израчунава на следећи начин. Ако је измерени зазор мањи од наведеног у Спецификације, одузмите од наведеног у Спецификације размакните измерени зазор, а затим одузмите ту разлику од дебљине постојеће подлошке.
На пример:
- Пример прорачуна - размак премали
- Измерени зазор (А) = 0,15 мм
- Потребан размак (Б) = 0,20 мм
- Разлика (Б-А) = 0,05 мм
- Дебљина уграђене подлошке = 3,70 мм
- Потребна дебљина подлошке = 3,70 - 0,05 = 3,65 мм
3. Ако је измерени размак већи од наведеног у Спецификације, одузмите размак назначен у мерењу од Спецификације размак и додајте резултат дебљини постојеће подлошке.
На пример:
- Пример прорачуна - јаз је превелик
- Мерни зазор (А) = 0,50 мм
- жељени зазор (Б) = 0,40 мм
- Разлика (А-Б) = 0,10 мм
- Дебљина уграђене подлошке = 3,45 мм
- Потребна дебљина подлошке = 3,45 + 0,10 = 3,55 мм
4. Подлошка се може уклонити са топа без скидања брегасте осовине ако имате посебан алат Renault (погледајте пратећу илустрацију).
5. Да бисте уклонили подлошку, потискивач мора бити притиснут, превазилазећи притисак опруге вентила. Теоретски, то се може учинити притиском на полугу на брегасту осовину између радних површина брегастих одговарајућим одвијачем, притискањем потиска са подлошком за подешавање надоле, али то не препоручује произвођач. Ако се користи овај метод, будите веома опрезни да не оштетите брегасту осовину, главу цилиндра или завојницу (погледајте пратећу илустрацију).
6. Приликом притиска на потискивач, радне пројекције брегастих осовина треба да буду усмерене нагоре, а саме потискиваче треба да буду окренуте тако да се њихови резови налазе управно на осу брегастог вратила. Поставите подлошку тако да ознака дебљине буде окренута надоле.
7. Ако инструмент Renault ако не постоји одговарајућа замена и није је могуће направити, тада ће за уклањање подлошки бити потребно уклонити брегасто вратило као што је описано у одељку Уклањање, преглед и уградња брегастог вратила и токова.
8. Уклоните утичницу или кључ са завртња ременице радилице.
9. Поставите поклопац вентила користећи нову заптивку и затегните монтажне навртке према датим спецификацијама Спецификације напор.
10. Инсталирајте млазнице за гориво (као што је описано у поглављу Системи напајања и издувних гасова) или жарнице (поглавље Електрична опрема мотора).
11. Инсталирајте/прикључите црева која су померена да бисте добили приступ. Ако су водови за гориво искључени, поново их повежите, а затим одзрачите систем за гориво као што је описано у поглављу Системи напајања и издувних гасова.
12. Инсталирајте горњи пластични погонски каиш/десни поклопац носача мотора.
Мотори F9Q
Напомена: Да бисте извршили подешавање, биће вам потребан микрометар.
Подешавање
1. Тамо где се зазор вентила разликује од наведене вредности, потребно је заменити подлошку за подешавање, након што је претходно израчуната потребна дебљина. Дебљина је назначена на доњој страни подлошке, али је боље измерити је микрометром, а затим израчунати дебљину нове као што је описано за МОТОРЕ F8Q вишим.
2. Подлошке за подешавање су постављене у топке на такав начин да их је веома тешко уклонити са инсталираном брегастом осовином. Да бисте извршили ову процедуру, биће вам потребан посебан алат Renault (погледајте пратећу илустрацију), али прво ће бити потребно уклонити усисну и издувну грану и турбопуњач (погледајте поглавље Системи напајања и издувних гасова).
3. Да бисте уклонили подлошку за подешавање, окрените радилицу у нормалном смеру до положаја у коме је подесиви вентил потпуно отворен. Уметните алат кроз вентил у главу цилиндра тако да се крај алата налази на седишту вентила (погледајте пратећу илустрацију).
4. Када скидате подлошку усисног вентила, окрените радилицу за још 180° и поново инсталирајте алат. Алат ће закључати вентил у отвореном положају, пружајући довољно простора за уклањање подлошке помоћу одвијача. Користите исти поступак за издувне вентиле, осим што се радилица мора окренути за 180° против нормалног смера ротације.
5. Пре уградње подлошке, обришите врх славине и уверите се да је сво уље уклоњено из удубљења подлошке на врху топка. Уградите подлошку у потискивач, избочина треба да се налази у удубљењу потискача.
6. Ако инструмент Renault не, да бисте заменили подлошке, морате уклонити брегасто вратило као што је описано у одељку 8.
7. Уклоните кључ са завртња ременице радилице.
8. Инсталирајте поклопац вентила користећи нову заптивку и затегните монтажне завртње на прописано Спецификације напор.
9. Инсталирајте млазнице за гориво (као што је описано у поглављу Системи напајања и издувних гасова), или жарнице (поглавље Електрична опрема мотора).
10. Инсталирајте усисну и издувну грану и турбо пуњач као што је описано у поглављу Системи напајања и издувних гасова.
11. Инсталирајте/прикључите црева која су померена да бисте добили приступ. Ако су водови за гориво искључени, поново их повежите, а затим одзрачите систем за гориво као што је описано у поглављу Системи напајања и издувних гасова.
12. Поставите звучно изоловани поклопац мотора.