Cuprins: Demontarea arborelui cu came 🠛 Compensatoare hidraulice pentru…🠛 Demontarea chiulasei 🠛 Verificarea chiulasei 🠛 Instalarea chiulasei 🠛 Cuplu de strângere a chiulasei 🠛
Elemente ale mecanismului de sincronizare a supapelor pe un motor de 1,8 litri
1 - Rolă de tensionare a curelei de distribuție; 2 - curea dinţată; 3 - Rolie curea de distribuție a transmisiei arborelui cu came; 4 - arbore cu came; 5 - împingător de pahare cu șaibă de reglare; 6 - arc de supapă cu piese mici (de exemplu, garnitura tijei supapei); 7 - supapă; 8 - rolă de ghidare a curelei dinţate.
Elemente ale mecanismului de sincronizare a supapelor motorului diesel
1 - Rolă de tensionare a curelei de distribuție; 2 - curea dinţată; 3 - pinion curea de distribuție a arborelui cu came; 4 - arbore cu came; 5 - împingător de pahare cu șaibă de reglare; 6 - arc supapă cu componente; 7 - supapă; 8 - rola de ghidare a curelei dințate de transmisie.
Mecanismul de sincronizare a supapei motorului de 16V
1 - Rolă de tensionare a curelei de distribuție; 2 - curea dinţată; 3 - pinionul curelei dințate a arborelui cu came de evacuare; 4 - arbore cu came de evacuare; 6 - Arc de supapă dublu cu componente; 7 - supapă; 8 - pinion curea de distribuție a arborelui cu came de admisie; 9 - rolă de ghidare a curelei dinţate.
Pentru a efectua lucrări de reparații și întreținere la chiulasa, trebuie să aveți cel puțin un asistent. Pentru lucrările descrise mai jos, trebuie să aveți o cheie dinamometrică (cheie dinamometrică).
Demontarea arborelui cu came
Motoare tip "F", cu excepția celor cu 16 supape
Dacă arborele cu came este îndepărtat fără a îndepărta chiulasa, atunci munca efectuată include și îndepărtarea curelei de distribuție. În plus, motorul diesel trebuie să aibă sincronizarea injecției pompei de combustibil de înaltă presiune reglată din nou. Pe un motor cu 16 supape, lucrul se desfășoară exact în același mod, dar cu un volum și un grad de complexitate mai mare în comparație cu un motor F, așa că cel mai bine este să reparați un motor cu 16 supape într-un atelier auto.
1. Asigurați scripetele curelei de distribuție a arborelui cu came folosind o cheie tubulară #10 sau o șurubelniță introdusă într-unul dintre orificiile fuliei.
2. Deșurubați șurubul central care fixează fulia arborelui cu came.
3. Folosind lovituri ușoare de la un ciocan de plastic, separați fulia curelei de distribuție de locașul conic al arborelui cu came.
4. Scoateți șaiba elastică a arborelui cu came.
5. Scoateți distribuitorul de aprindere (pentru motoarele pe benzina) sau, respectiv, pompa de vid servofrână (pentru motorina).
6. Numerotați capacele lagărelor arborelui cu came folosind un pumn sau cretă (pentru asamblarea ulterioară).
7. Scoateți capacele lagărelor 1, 3 și 5.
8. Slăbiți piulițele capacelor lagărelor 2 și 4 alternativ, într-un model transversal.
9. Scoateți arborele cu came de pe chiulasă.
10. Când îndepărtați dispozitivele de ridicare a supapelor, marcați-le împreună cu șaibe de reglare asociate (de asemenea, este necesar să se înregistreze dimensiunile șaibelor de reglare). Acest lucru este foarte important pentru asamblarea ulterioară!
11. Înainte de asamblare, lubrifiați suprafețele de lucru.
12. Montați arborele cu came astfel încât camele cilindrului nr. 1 să fie orientate în sus simetric.
13. Montați capacele lagărelor conform secvenței notate în timpul dezasamblarii. Strângeți șuruburile de 6 mm la 10 Nm și șuruburile de 8 mm la 20 Nm.
14. Montați pinionul curelei de distribuție a arborelui cu came - nu uitați să instalați cheia din lemn și strângeți șurubul central la 50 Nm.
15. Lucrările ulterioare se efectuează în ordinea inversă a procesului de dezasamblare.
16. Verificați jocul supapelor și reglați-l dacă este necesar.
Notă. Recomandare: pentru mai întunecate locuri capacelor de lagăre 1 și 5 aplicați materialul de etanșare (de exemplu, "Afumat" (Curil)).
Asigurați-vă că suprafețele de lucru ale lagărelor arborelui cu came și ale capacelor lagărelor nu sunt deteriorate.
Compensatoare hidraulice pentru motor cu 16 supape
Ciocnirea supapei
Locuirea supapelor într-un motor cu 16 supape indică o defecțiune a unuia sau mai multor dispozitive de ridicare hidraulice. Locuirea supapei poate apărea și la compensatoarele hidraulice care funcționează corespunzător dacă:
- după pornirea motorului, uleiul nu curge imediat în compensatorul hidraulic;
- motorul a funcționat la turații mari de mult timp la temperaturi ambientale ridicate, iar uleiul de motor a devenit lichid;
- masina nu a mai fost folosita de mult. După ce motorul se încălzește, ciocănitul ar trebui să se oprească.
Determinarea defecțiunii compensatoarelor hidraulice
- porniți motorul și lăsați-l să funcționeze până se pornește ventilatorul electric al sistemului de răcire a motorului;
- crește viteza la 2000 rpm;
- dacă ciocănitul supapei nu se oprește, opriți motorul și îndepărtați capacul chiulasei;
- instalați primul cilindru (ca la reglarea jocului supapelor) la poziția PMS. Lobii arborelui cu came ar trebui să fie îndreptați în sus, la stânga și la dreapta;
- apăsați compensatorul hidraulic care este testat cu o tijă de lemn. Dacă este presat mai mult de 0,1 mm, trebuie înlocuit.
Demontarea chiulasei
1. Toate motoarele: deconectați firul de împământare de la borna bateriei.
2. Scoateți filtrul de aer.
3. Scurgeți lichidul de răcire într-un recipient curat, vezi capitolul Sistem de racire.
4. Goliți uleiul din motor.
5. Deconectați firele electrice de la bornele și marcați-le pentru reasamblare ulterioară.
6. Deconectați țeava de evacuare față de la galeria de evacuare a tobei de eșapament și de la toba de eșapament principală.
7. Motoare pe benzină: Deconectați furtunurile de combustibil de la sistemul de injecție și conectați-le. Atenție! Sistemul de combustibil este sub presiune.
8. Scoateți furtunul de vacuum al frânei din galeria de admisie. La reasamblare, înlocuiți clema furtunului.
9. Diesel: deconectați de la injectoare furtunurile de recirculare a combustibilului care merg la pompa de combustibil de înaltă presiune.
10. Deconectați conductele de combustibil de la pompa de combustibil de înaltă presiune și de la injectoare și așezați-le pe o bucată de cârpă curată.
11. Astupați orificiile pompei de combustibil de înaltă presiune și ale injectoarelor cu dopuri mici din material moale.
12. Scoateți pompa de vid a servofrânelor.
13. Scoateți filtrul cu dispozitivul de încălzire. Deconectați furtunurile de alimentare cu aer încălzit cu suportul de la motor.
14. Deconectați firul de împământare al motorului.
15. Deșurubați șuruburile inferioare ale carcasei generatorului.
16. Motorină turboalimentată: Deconectați conductele care merg la radiator și răcitorul de aer de încărcare.
17. Scoateţi suporturile conductei de aer turbocompresor din motor.
18. Scoateți suporturile de alimentare și de evacuare a aerului din galeria de evacuare, toba de eșapament și turbocompresor.
19. Scoateţi conductele de aer din răcitorul de aer de încărcare.
20. Dacă între barele amortizorului este instalat un distanțier, acesta trebuie îndepărtat.
21. Diesel și motorină turbo: Așezați motorul pe suport. În acest scop, atelierele de reparații auto specializate în Renault folosesc un dispozitiv de distanță (Piesă nr. 1159-02), care este instalat în fața arborelui de transmisie din dreapta, între elementul lateral și proeminența turnării carcasei motorului. Dacă acest dispozitiv nu este disponibil, instalați motorul pe un suport adecvat.
22. De asemenea, pentru sustinerea motorului se monteaza o tabla de fier care are 2 orificii prin care se ataseaza langa pompa de apa intre corpul motorului si longonul drept. În atelierele de reparații auto, instrumentul Mot este utilizat în acest scop. 1159.
23. Motoare de tip "F": scoateți capacul chiulasei.
- scoateți cureaua de distribuție așa cum este descris.
- scoateți capacul curelei de distribuție din spate.
- deșurubați suportul termostatului de pe chiulasa.
- scoateți termostatul, vezi capitolul Sistem de racire.
- Motor pe benzină de tip "F" cu injecție multipunct: Scoateți ansamblul galeriei de admisie din galeria de admisie. Pentru a face acest lucru, deșurubați 5 piulițe și îndepărtați cu grijă conducta de distribuție. Aveți grijă să nu deteriorați garnitura.
Chiulasă cu motor de tip "C". Pentru a evita deformarea chiulasei, din metal ușor, în timpul instalării este necesar să se respecte cu strictețe succesiunea de strângere a șuruburilor care fixează chiulasa. Forța de strângere necesară se realizează în mai multe etape (vezi tabelul).
24. Glisați colectorul de aspirație înainte în afara zonei de lucru. Când faceți acest lucru, asigurați-vă că furtunurile de alimentare nu sunt deconectate.
25. Scoateţi legătura clapetei de acceleraţie (cablul clapetei de acceleraţie).
26. Scoateți radiatorul, vezi capitolul Sistem de racire.
27. Diesel și motorină turbo: Deconectați firele bujiilor incandescente.
28. Deșurubați elementele de fixare a suspensiei echilibrate de la rulmentul de autoaliniere și de carcasa motorului. În același timp, marcați poziția racordurilor filetate pentru a facilita asamblarea ulterioară.
29. Turbodiesel: Deconectați racordurile filetate ale alimentării cu ulei la turbocompresor.
30. Scoateți furtunurile de alimentare cu lichid de răcire la turbocompresor.
31. Tip motor "C": deconectați furtunurile de lichid de răcire de la pompa de apă și marcați-le pentru reasamblare.
32. Scoateți alternatorul trifazat, vezi. Generator.
33. Scoateți firele de înaltă tensiune de la bujii.
34. Scoateți distribuitorul de aprindere, vezi capitolul Sistem de aprindere.
35. Scoateți furtunurile de aer din galeria de admisie.
36. Scoateți legătura clapetei de accelerație.
37. Scoateți capacul chiulasei (3 piulițe).
38. Scoateți arborele culbutorului. Pentru a face acest lucru, scoateți suportul rulmentului (2 șuruburi cu șaibe și 2 șuruburi distanțiere).
39. Scoateți pârghiile supapelor și pliați-le în ordinea demontării pentru a nu se amesteca ordinea lor în timpul asamblarii.
40. Deșurubați cele 10 șuruburi de fixare a chiulasei în ordinea opusă strângerii lor, cu excepția șurubului nr. 2 (este situat lângă distribuitorul de aprindere) de la chiulasa.
41. Deplasați chiulasa rotind-o orizontal în jurul șurubului nr. 2.
42. Dacă chiulasa este blocată, mutați-o de la locul său cu lovituri puternice de la un ciocan de lemn.
43. După aceasta, deșurubați șurubul nr. 2 și îndepărtați cu grijă chiulasa împreună cu galeriile de admisie și de evacuare.
44. Pentru a proteja căptușele cilindrilor de zgârieturi, atelierele de reparații auto folosesc un dispozitiv de reținere a căptușilor cilindrilor (Mot. 521-01).
45. motor cu 16 supape: scoateți scutul termic al galeriei de evacuare de pe peretele frontal. Scoateți 2 șuruburi din galeria de evacuare a tobei de eșapament.
46. Demontați șuruburile de fixare a chiulasei (TORX-Stecknu în E12 și, în consecință, E 55) în 2 etape în ordinea inversă strângerii. În acest caz, mai întâi slăbiți șuruburile de montare la jumătate și abia apoi deșurubați-le complet.
47. Tip motor "F": scoateți chiulasa.
48. Dacă chiulasa este blocată, introduceți o pană din lemn de esență tare și loviți ușor pentru a scoate chiulasa.
49. Toate motoarele: După demontare, montați chiulasa astfel încât să evitați deteriorarea supapelor expuse.
50. Scoateți garnitura veche a chiulasei.
51. Suprafețele de contact ale corpului motorului și chiulasei trebuie să fie absolut curate. Nu deteriorați suprafața moale a chiulasei și garnitura acesteia.
52. După curățarea suprafeței, îndepărtați bavurile de pe marginile camerelor de ardere. Pentru aceasta puteți folosi șmirghel. Nu deteriorați marginile camerei de ardere cu o unealtă tare. Suprafața curățată nu trebuie să fie deteriorată.
Nota. Recomandare: La scoaterea chiulasei, nu deteriorați zonele de etanșare ale căptușilor cilindrului.
La un motor de tip "C", tijele butonilor de pe partea șurubului de reglare și de pe partea tachetului supapei trebuie să aibă o suprafață uniformă. Dacă punctele de împerechere sunt deteriorate, tijele de împingere trebuie înlocuite.
Verificarea chiulasei
1. Verificați chiulasa pentru fisuri, supape uzate sau filete ale bujiilor.
2. Crăpăturile de cel mult 0,5 mm grosime sau firele inițiale dezlipite ale bujiilor nu afectează durata de viață.
3. Verificați chiulasa pentru deformare dacă motorul s-a supraîncălzit, pentru care:
4. Așezați o riglă metalică rigidă pe suprafața de contact a chiulasei cu corpul motorului.
5. Când se verifică cu un ecartament, deformarea nu trebuie să depășească 0,05 mm. În caz contrar, chiulasa trebuie înlocuită, deoarece șlefuirea feței nu este permisă.
Nota. Recomandare: atunci când curățați chiulasa, asigurați-vă că niciun reziduu de garnitură de etanșare nu pătrunde în canalele de lubrifiere a axelor culbutorului. Acest lucru este valabil și pentru canalele din carcasa motorului. Nu îndepărtați niciodată materialul rămas de garnitură cu un cuțit sau o racletă, deoarece zgârieturile pot deteriora suprafața chiulasei. Atelierele Renault folosesc în acest scop un agent de curățare "Decap-joint". La utilizarea acestui produs, resturile înmuiate ale garniturii sunt îndepărtate cu o spatulă de lemn.
Instalarea chiulasei
1. Filetele șuruburilor de fixare a chiulasei și filetele din orificiile acestora din corpul motorului nu trebuie deteriorate.
2. Dacă filetele sunt deteriorate, înșurubați șuruburi noi de fixare a chiulasei.
3. Pentru a preveni slăbirea, nu trebuie să existe ulei sau apă în orificiile pentru șuruburi ale carcasei motorului în nicio circumstanță.
4. Dacă arborele cotit s-a învârtit după dezasamblarea chiulasei, rotiți-l astfel încât niciunul dintre pistoane să nu fie la PMS, altfel supapa deschisă se poate ciocni cu pistonul la instalarea chiulasei.
5. Folosiți mâneci de centrare.
6. Instalați o garnitură nouă de chiulasă fără a aplica sigilant, astfel încât canalele de lubrifiere să nu fie blocate.
7. Montați chiulasa, după ce ați verificat dacă manșoanele de centrare sunt poziționate corect în carcasa motorului și înșurubați șuruburile unse cu mâna.
8. Strângeți șuruburile chiulasei în ordinea indicată în ilustrație la cuplul specificat.
9. Tip motor "C": Instalați tijele de împingere, lubrifiate la ambele capete, în bucșele de ghidare. Înlocuiți tijele de împingere uzate dacă este necesar.
10. Montați arborele culbutorului, asigurându-vă că șuruburile de reglare a supapei se potrivesc în bucșele de ghidare.
11. Strângeți șuruburile de susținere a osiei culbutorului la un cuplu de 15–20 Nm.
12. motor cu 16 supape: Dacă nu există manșoane de centrare, înșurubați două șuruburi vechi de montare a chiulasei în orificiile șuruburilor nr. 8 și 10 (tăiați în prealabil capetele acestor șuruburi și tăiați o fantă pentru o șurubelniță). După instalarea chiulasei, înșurubați restul de 8 șuruburi. După aceasta, înlocuiți șuruburile de centrare cu două noi.
13. Tip motor "F": Montați capacul curelei de distribuție din spate.
14. Instalați cureaua de transmisie dințată și reglați tensiunea acesteia.
15. Toate motoarele: Reglați jocul supapelor.
16. Lucrările rămase se desfășoară exact în același mod ca la demontare, doar în ordine inversă.
Nota. Recomandare: șuruburile chiulasei sunt folosite o singură dată.
La motoarele diesel, în funcție de cât de mult se extind pistoanele, se folosesc trei tipuri de garnituri de etanșare de diferite grosimi. Pentru a distinge diferite tipuri de garnituri, acestea au un marcaj în colțul din stânga sus format din unul, două sau trei puncte. Asigurați-vă că noua garnitură a chiulasei are aceleași marcaje ca și cea veche.
Dacă garnitura chiulasei are un strat adeziv, atunci, după îndepărtarea acestuia, este necesar să instalați o nouă garnitură.
Cuplu de strângere a chiulasei
Motor | motor de 1,4 litri (C3J) | motor de 1,7 litri (F3N) motor de 1,8 litri (F3P) diesel (F8Q) | motor cu 16 supape (F7P) |
| 1. Pasul | Șuruburi de montare | Șuruburi de montare | Șuruburi de montare |
2. Pasul | — | nr. 1-10 strângeți la 70 Nm dupa cel putin 3 minute pauze, șuruburi: | nr. 1-10 strângeți la 50 Nm |
3. Pasul | — | #1-10 se slăbește complet | după o pauză de cel puțin 3 minute, șuruburile: |
4. Pasul | — | nr. 1-10 strângeți la 25 Nm | #1-10 se slăbește complet |
5. Pasul | — | nr. 1-10 se rotește mai departe cu 123 2° | nr. 1-10 strângeți la 20 Nm |
Strângerea șuruburilor de fixare a chiulasei, măsurate în grade unghiulare, trebuie efectuată cu o cheie de raportor. O cheie fără raportor trebuie să fie echipată cu un cântar din carton de casă pe care trebuie marcate gradele unghiulare.