Distribuitor (Renault 19)

Figura arată ordinea în care firele de înaltă tensiune sunt conectate la capacul distribuitorului: în stânga este un motor de tip "C"; în dreapta este distribuitorul de aprindere al unui motor cu 16 supape. Toate motoarele Renailt 19 au aceeași ordine de aprindere. Puteți marca firele și prizele de pe capacul distribuitorului cu numerele cilindrului - atunci veți evita confuzia atunci când le conectați. Vehiculele mai noi au deja numerele cilindrilor imprimate pe firele de înaltă tensiune.


La întreținerea capacului distribuitorului, limitați-vă la determinarea uzurii contactelor indicate de săgeți mici; starea și mobilitatea contactului de alunecare din grafit (săgeată în centru) și zgârieturi pe capac.






Săgețile de pe rotorul distribuitorului de aprindere indică zonele cărora trebuie acordată atenție dacă sunt detectate urme de depozite de carbon. Atunci când cumpărați un rotor distribuitor de aprindere de rezervă, vă rugăm să rețineți că, dacă ați avut un rotor lipit, trebuie să cumpărați același, și invers, nu confundați rotorul distribuitor de aprindere care este pus cu un inel de împingere cu rotorul lipit. Când instalați capacul antipraf, acordați atenție poziției sale corecte în carcasa distribuitorului.



În sistemul de aprindere IEZ Renault 19, distribuitorul de aprindere servește doar la distribuirea descărcărilor produse de bobina de aprindere către cilindri. În același timp, rotorul care se rotește în capacul distribuitorului de aprindere furnizează curent electric de înaltă tensiune bujiilor în conformitate cu ordinea de aprindere a motorului.

Scoaterea capacului distribuitorului

1. Scoateți ambele șuruburi TORX (T20) de pe capacul distribuitorului.

2. Scoateți capacul distribuitorului, lăsând firele de înaltă tensiune atașate.

3. Scoateți rotorul distribuitorului.

4. Scoateți capacele de praf situate în interior.

5. La instalare, instalați capacul de praf astfel încât proeminența sa de reținere să se potrivească în locașul din marginea carcasei distribuitorului.

6. Rotorul distribuitorului de aprindere are o umflătură sudată care ar trebui să se potrivească în locașul din arborele distribuitorului de aprindere.

7. Există un ureche pe capacul distribuitorului pentru a preveni rotația, care trebuie introdus corect în canelură înainte de strângerea șuruburilor.

Verificarea rotorului distribuitorului de aprindere și a distribuitorului de aprindere

1. Scoateți capacul distribuitorului. Trebuie să fie curat în interior și în exterior, astfel încât murdăria sau umezeala să nu interfereze cu fluxul de curent în sistemul de aprindere.

2. Ștergeți cântarul de pe contacte.

3. Punctele de contact sunt oxidate? (coroziunea cuprului)?

4. Curăţaţi şi verificaţi dacă rotorul distribuitorului nu se depărtează prea mult de contacte.



5. Semnele de pe capacul distribuitorului, parcă desenate cu un creion, sunt urme de depuneri de carbon de la curentul de scurgere, care au spart murdăria sau umezeală și apoi au ars acest loc.

6. Ca remediu temporar, puteți curăța aceste zone cu o șurubelniță sau cuțit și le puteți acoperi cu adeziv universal, lac de unghii sau, în ultimă instanță, ruj.

7. Contactul de carbon din centrul capacului trebuie să fie alunecos și strălucitor, ușor de apăsat și să revină în poziția inițială fără blocare.

8. Limba de contact și umflarea contactului central al rotorului distribuitorului de aprindere nu trebuie să fie arse.

9. În sfârșit, verificați încă o dată dacă proeminența de siguranță a rotorului este instalată corect, astfel încât să poată fi plasată pe arborele distribuitorului.

Nota. Recomandare: exista distribuitoare de aprindere in care rotorul distribuitorului este lipit de arborele distribuitorului. Acest rotor nu ar trebui să fie niciodată doborât de pe arbore, dar ar trebui să încercați să-l balansați cu un clește și să îl îndepărtați fără deteriorare. Rotorul distribuitorului de aprindere trebuie lipit după curățarea zonei de lipire cu adeziv rezistent la temperatură (până la 120°C).

Scoaterea distribuitorului de aprindere

1. Deconectați cablul de împământare de la baterie.

2. Marcați poziția distribuitorului de aprindere față de corpul motorului făcând o zgârietură cu o șurubelniță.

3. Deșurubați șuruburile de fixare (TORX T 40) de la chiulasă și scoateți distribuitorul de aprindere.



4. În timpul instalării, distribuitorul de aprindere trebuie instalat în aceeași poziție ca înainte de demontare.

Verificarea senzorului de viteza

1. Dacă credeți că senzorul de viteză este cauza defecțiunii, trebuie mai întâi să măsurați distanța dintre acesta și volantă.

2. Pentru a face acest lucru, introduceți ecartamentul între volant și senzor. Distanța ar trebui să fie de 1,0-0,5 mm.

3. Pentru a verifica în continuare, deconectați conectorul pin al senzorului de viteză de la modulul de aprindere.

4. Măsurați rezistența la ambele contacte ale pinii. Ar trebui să fie 200-50 Ohm.

Verificarea senzorului de presiune

După cum sa menționat deja, unitatea de control primește date despre presiunea din galeria de admisie ca semnale electrice de la senzorul de presiune.

1. Pentru a verifica, scoateți furtunul senzorului de presiune și închideți-l.

2. Cereți unui asistent să pornească motorul și să-l lase să funcționeze la turație medie (aproximativ 2000 rpm.).

3. Când viteza de rotație este uniformă, reconectați furtunul.

4. Deoarece aerul este aspirat din conducta de admisie prin furtun, momentul aprinderii ar trebui să se schimbe și, în consecință, turația motorului ar trebui să crească fără a apăsa pedala de accelerație.

5. Dacă motorul nu crește viteza, atunci fie furtunul are scurgeri, fie senzorul de presiune este defect.