A gyújtáselosztó sapkájának szervizelésekor korlátozza magát a kis nyilakkal jelzett érintkezők kopásának meghatározására; egy csúszó grafit érintkező állapota és mobilitása (nyíl középen) és karcolások a fedélen.
A gyújtáselosztó forgórészén a nyilak jelzik azokat a helyeket, amelyekre figyelni kell, ha koromnyomokat találunk. Tartalék gyújtáselosztó rotor vásárlásakor vegye figyelembe, hogy ha ragasztott rotorral rendelkezett, akkor ugyanazt kell vásárolnia, és fordítva, ne keverje össze a nyomógyűrűvel felvitt gyújtáselosztó rotort a ragasztott rotorral. A porvédő sapka felszerelésekor ügyeljen annak megfelelő elhelyezésére az elosztóházban.
Az IEZ Renault 19 gyújtásrendszeren a gyújtáselosztó csak a gyújtótekercs által termelt kisülések elosztására szolgál a hengerek között. Ugyanakkor a gyújtáselosztó burkolatában forgó rotor a motor gyújtási sorrendjének megfelelően nagyfeszültségű elektromos áramot szolgáltat a gyújtógyertyákhoz.
Az elosztó fedelének eltávolítása
1. Lazítsa meg mindkét TORX csavart (T20) gyújtáselosztó sapkák.
2. Vegye le a gyújtáselosztó fedelét, miközben hagyja bekapcsolva a nagyfeszültségű vezetékeket.
3. Távolítsa el a gyújtáselosztó forgórészét.
4. Távolítsa el a belső porvédőket.
5. Felszereléskor a porvédőt úgy szerelje fel, hogy a tartóperem a gyújtáselosztó ház szélén lévő mélyedésbe kerüljön.
6. A gyújtáselosztó forgórészének hegesztett dudora van, amelynek a gyújtáselosztó tengelyének mélyedésébe kell illeszkednie.
7. Az elosztó sapkán van egy elfordulásgátló fül, amelyet a csavarok meghúzása előtt megfelelően be kell helyezni a horonyba.
A gyújtáselosztó és a gyújtáselosztó rotorjának ellenőrzése
1. Távolítsa el a gyújtáselosztó fedelét. Tisztának kell lennie kívül-belül, hogy a szennyeződés vagy a nedvesség ne zavarja a gyújtórendszer áramát.
2. Töröljön le minden vízkövet az érintkezőkről.
3. Az érintkezési pontokat oxidálja (réz korrózió)?
4. Csupaszítsa le és ellenőrizze, hogy a gyújtáselosztó forgórésze nem mozdul-e túl távol az érintkezőktől.
5. A gyújtáselosztó fedelén lévő vonalak, mintha ceruzával húzták volna, a szivárgó áramból származó korom nyomai, amely átjutott a szennyeződésen vagy a nedvességen, majd megégette ezt a helyet.
6. Ideiglenes javításként ezeket a helyeket csavarhúzóval vagy késsel megtisztíthatod, és betakarhatod univerzális ragasztóval, körömlakkal, vagy extrém esetben rúzssal.
7. A burkolat közepén lévő karbon érintkezőnek csúszósnak és fényesnek kell lennie, könnyen megnyomható, és elakadás nélkül vissza kell térnie eredeti helyzetébe.
8. Az érintkezőnyelvet és a gyújtáselosztó forgórészének központi érintkezőjének kidudorodását nem szabad megégetni.
9. Végül még egyszer ellenőrizze, hogy a forgórész biztonsági füle megfelelően van-e felszerelve, hogy a gyújtáselosztó tengelyére helyezze.
Jegyzet. Javaslat: vannak olyan gyújtáselosztók, amelyekben az elosztó forgórésze az elosztó tengelyére van ragasztva. Ezt a rotort semmi esetre sem szabad leütni a tengelyről, hanem meg kell próbálni fogóval meglendíteni és sérülés nélkül eltávolítani. A gyújtáselosztó forgórészét a ragasztási terület hőálló ragasztóval történő megtisztítása után fel kell ragasztani (120°C-ig).
A gyújtáselosztó eltávolítása
1. Válassza le a földkábelt az akkumulátorról.
2. Jelölje be a gyújtáselosztó helyzetét a motorházra vonatkozóan, miután egy csavarhúzót megkarcolt.
3. Távolítsa el a rögzítőcsavarokat (TORX T 40) a hengerfejről, és távolítsa el a gyújtáselosztót.
4. A beszerelés során a gyújtáselosztót a szétszerelés előtti helyzetbe kell szerelni.
A sebességérzékelő ellenőrzése
1. Ha úgy gondolja, hogy a sebességérzékelő a meghibásodás oka, először meg kell mérnie a távolságot a lendkerék és a sebességérzékelő között.
2. Ehhez helyezzen egy hézagmérőt a lendkerék és az érzékelő közé. A résnek 1,0-0,5 mm-nek kell lennie.
3. További teszteléshez válassza le a sebességérzékelő csatlakozóját a gyújtásmodulról.
4. Mérje meg az ellenállásokat mindkét csapnál. 200-50 ohmnak kell lennie.
A nyomásérzékelő ellenőrzése
Mint már említettük, a vezérlőegység a nyomásérzékelőtől elektromos jelként kap adatokat a szívócsőben lévő nyomásról.
1. Az ellenőrzéshez távolítsa el a nyomásérzékelő tömlőt, és zárja le.
2. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy indítsa el a motort, és hagyja közepes sebességgel járni (kb 2000 ford/perc.).
3. Állandó sebességgel csatlakoztassa újra a tömlőt.
4. Mivel a levegő beszívása a szívócsőből a tömlőn keresztül történik, a gyújtás időzítésének meg kell változnia, és ennek megfelelően a motor fordulatszámának növekednie kell a gázpedál megnyomása nélkül.
5. Ha a motor nem növeli a fordulatszámot, akkor vagy a tömlő szivárog, vagy a nyomásérzékelő hibás.