Gyújtás elosztó (Renault 19)

Az ábra a nagyfeszültségű vezetékek elosztósapkához való csatlakoztatásának sorrendjét mutatja: balra egy "C" típusú motor; a jobb oldalon egy 16 szelepes motor gyújtáselosztója található. Az összes Renailt 19 motor ugyanazzal az égési sorrenddel rendelkezik. Az elosztó sapkán a vezetékeket, aljzatokat a hengerszámokkal megjelölheti - így elkerülheti a bekötésnél a zavart. Az újabb járműveken már hengerszámok vannak nyomtatva a nagyfeszültségű vezetékekre.


Az elosztósapka szervizelésekor korlátozza magát a kis nyilakkal jelzett érintkezők kopásának meghatározására; a csúszó grafitkontaktus állapota és mobilitása (nyíl középen) és karcolások a fedélen.






A gyújtáselosztó forgórészén lévő nyilak jelzik azokat a területeket, amelyekre figyelni kell, ha szénlerakódások nyomait észlelik. Tartalék gyújtáselosztó rotor vásárlásakor vegye figyelembe, hogy ha ragasztott rotorral rendelkezett, akkor ugyanazt kell vásárolnia, és fordítva, ne keverje össze a nyomógyűrűs gyújtáselosztó rotort a ragasztott rotorral. A porvédő sapka felszerelésekor ügyeljen a megfelelő helyzetére az elosztóházban.



Az IEZ Renault 19 gyújtásrendszerben a gyújtáselosztó csak a gyújtótekercs által termelt kisülések elosztására szolgál a hengerek között. Ugyanakkor a gyújtáselosztó sapkában forgó rotor nagyfeszültségű elektromos árammal látja el a gyújtógyertyákat a motor gyújtási sorrendjének megfelelően.

Az elosztó fedelének eltávolítása

1. Távolítsa el mindkét TORX (T20) csavart az elosztósapkáról.

2. Távolítsa el az elosztó sapkáját, hagyja a nagyfeszültségű vezetékeket csatlakoztatva.

3. Távolítsa el az elosztó forgórészét.

4. Távolítsa el a belsejében található porvédőket.

5. Felszereléskor úgy szerelje fel a porvédő fedelet, hogy annak rögzítő nyúlványa illeszkedjen az elosztóház szélén lévő mélyedésbe.

6. A gyújtáselosztó forgórészének hegesztett dudora van, amelynek illeszkednie kell a gyújtáselosztó tengelyén lévő mélyedésbe.

7. Az elosztó sapkán az elfordulást megakadályozó fül található, amelyet a csavarok meghúzása előtt megfelelően be kell helyezni a horonyba.

A gyújtáselosztó rotor és a gyújtáselosztó ellenőrzése

1. Távolítsa el az elosztó sapkáját. Tisztának kell lennie kívül-belül, hogy a szennyeződés vagy a nedvesség ne zavarja a gyújtórendszer áramát.

2. Törölje le az érintkezőkről a mérleget.

3. Az érintkezési pontok oxidáltak? (réz korrózió)?

4. Tisztítsa meg és ellenőrizze, hogy az elosztó forgórésze nem mozdul-e el túl távol az érintkezőktől.

5. Az elosztó sapkán lévő jelek, mintha ceruzával húzták volna, a szivárgó áramból származó szénlerakódások nyomai, amelyek áttörték a szennyeződést vagy a nedvességet, majd megégették ezt a helyet.



6. Ideiglenes gyógymódként ezeket a területeket csavarhúzóval vagy késsel megtisztíthatod, és beboríthatod univerzális ragasztóval, körömlakkal, végső esetben rúzssal.

7. A fedél közepén lévő karbon érintkezőnek csúszósnak és fényesnek kell lennie, könnyen megnyomható, és elakadás nélkül vissza kell térnie eredeti helyzetébe.

8. Az érintkezőnyelv és a gyújtáselosztó forgórészének központi érintkezőjének dudora nem éghet meg.

9. Végül még egyszer ellenőrizze, hogy a rotor biztonsági nyúlványa megfelelően van-e felszerelve, hogy fel lehessen helyezni az elosztó tengelyre.

Jegyzet. Javaslat: vannak olyan gyújtáselosztók, amelyekben az elosztó forgórésze az elosztó tengelyére van ragasztva. Ezt a rotort soha nem szabad leütni a tengelyről, de meg kell próbálni fogóval meglendíteni és sérülés nélkül eltávolítani. A gyújtáselosztó forgórészét a ragasztási terület hőmérsékletálló ragasztóval (120°C-ig) történő tisztítása után kell ragasztani.

A gyújtáselosztó eltávolítása

1. Válassza le a földkábelt az akkumulátorról.

2. Csavarhúzóval karcolva jelölje meg a gyújtáselosztó helyzetét a motortesthez képest.

3. Csavarja le a rögzítőcsavarokat (TORX T 40) a hengerfejről, és vegye le a gyújtáselosztót.

4. A beszerelés során a gyújtáselosztót a szétszerelés előtti helyzetbe kell szerelni.

A sebességérzékelő ellenőrzése

1. Ha úgy gondolja, hogy a sebességérzékelő a hiba oka, először meg kell mérnie a távolságot a lendkerék és a sebességérzékelő között.

2. Ehhez helyezze be a hézagmérőt a lendkerék és az érzékelő közé. A résnek 1,0-0,5 mm-nek kell lennie.



3. További ellenőrzéshez válassza le a sebességérzékelő tűcsatlakozóját a gyújtásmodulról.

4. Mérje meg az ellenállást mindkét érintkezőben. 200-50 Ohmnak kell lennie.

A nyomásérzékelő ellenőrzése

Mint már említettük, a vezérlőegység a nyomásérzékelőtől elektromos jelként kap adatokat a szívócsőben lévő nyomásról.

1. Az ellenőrzéshez távolítsa el a nyomásérzékelő tömlőjét, és zárja le.

2. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy indítsa el a motort, és hagyja közepes sebességgel járni (kb 2000 ford/perc.).

3. Amikor a forgási sebesség egyenletes, csatlakoztassa újra a tömlőt.

4. Mivel a levegő beszívása a szívócsőből a tömlőn keresztül történik, a gyújtás időzítésének meg kell változnia, és ennek megfelelően a motor fordulatszámának növekednie kell a gázpedál megnyomása nélkül.

5. Ha a motor nem növeli a fordulatszámot, akkor vagy a tömlő szivárog, vagy a nyomásérzékelő hibás.