Dozator za paljenje (Renault 19)

Slika prikazuje redoslijed kojim su visokonaponske žice spojene na poklopac razdjelnika: lijevo je motor tipa "C"; s desne strane je razvodnik paljenja motora sa 16 ventila. Svi Renailt 19 motori imaju isti redoslijed paljenja. Žice i utičnice na poklopcu razdjelnika možete označiti brojevima cilindara - tada ćete izbjeći zabunu prilikom povezivanja. Novija vozila već imaju brojeve cilindra otisnute na visokonaponskim žicama.


Kada servisirate poklopac razdjelnika, ograničite se na određivanje istrošenosti kontakata označenih malim strelicama; stanje i pokretljivost kliznog grafitnog kontakta (strelica u sredini) i ogrebotine na poklopcu.






Strelice na rotoru razvodnika paljenja pokazuju područja na koja treba obratiti pozornost ako se otkriju tragovi naslaga ugljika. Kada kupujete rezervni rotor razvodnika paljenja, imajte na umu da ako ste imali zalijepljeni rotor, morate kupiti isti, i obrnuto, nemojte brkati rotor razdjelnika paljenja koji se stavlja s potisnim prstenom sa zalijepljenim rotorom. Prilikom postavljanja poklopca za prašinu, obratite pozornost na njegov pravilan položaj u kućištu razdjelnika.



U sustavu paljenja IEZ Renault 19, razdjelnik paljenja služi samo za raspodjelu pražnjenja koja proizvodi indukcijski svitak u cilindre. Istodobno, rotor koji se okreće u poklopcu razvodnika paljenja opskrbljuje svjećice visokonaponskom električnom strujom u skladu s redoslijedom paljenja motora.

Uklanjanje poklopca razdjelnika

1. Uklonite oba TORX (T20) vijka s poklopca razdjelnika.

2. Uklonite poklopac razdjelnika, ostavljajući visokonaponske žice pričvršćene.

3. Uklonite rotor razdjelnika.

4. Uklonite poklopce za prašinu koji se nalaze unutra.

5. Prilikom postavljanja, postavite poklopac protiv prašine tako da njegov pričvrsni izbočina stane u udubljenje na rubu kućišta razdjelnika.

6. Rotor razdjelnika paljenja ima zavarenu izbočinu koja bi trebala stati u udubljenje u osovini razdjelnika paljenja.

7. Na poklopcu razdjelnika postoji ušica za sprječavanje okretanja, koja mora biti pravilno umetnuta u utor prije nego se zategnu vijci.

Provjera rotora razdjelnika paljenja i razdjelnika paljenja

1. Uklonite poklopac razdjelnika. Mora biti čist iznutra i izvana tako da prljavština ili vlaga ne ometaju protok struje u sustavu paljenja.

2. Obrišite kamenac na kontaktima.

3. Jesu li kontaktne točke oksidirane? (korozija bakra)?

4. Očistite i provjerite da se rotor razdjelnika ne pomiče predaleko od kontakata.

5. Oznake na poklopcu razdjelnika, kao da su nacrtane olovkom, tragovi su naslaga ugljika od struje curenja, koja je probila prljavštinu ili vlagu, a zatim spalila ovo mjesto.

6. Kao privremeni lijek, ta mjesta možete očistiti odvijačem ili nožem te ih premazati univerzalnim ljepilom, lakom za nokte ili, u krajnjem slučaju, ružem za usne.



7. Karbonski kontakt u središtu poklopca trebao bi biti sklizak i sjajan, lako se pritiskati i vratiti u prvobitni položaj bez zaglavljivanja.

8. Kontaktni jezik i izbočina središnjeg kontakta rotora razvodnika paljenja ne smiju biti spaljeni.

9. Na kraju još jednom provjerite je li sigurnosna izbočina rotora ispravno postavljena tako da se može postaviti na osovinu razdjelnika.

Bilješka. Preporuka: postoje razdjelnici paljenja kod kojih je rotor razdjelnika zalijepljen na osovinu razdjelnika. Taj rotor nikako ne smijete srušiti s osovine, već ga pokušajte zaljuljati kliještima i izvaditi bez oštećenja. Rotor razvodnika paljenja potrebno je zalijepiti nakon čišćenja mjesta lijepljenja ljepilom postojanim na temperaturu (do 120°C).

Članak ponovno tiskan s web stranice: www.RENAULTBOOK.ru

Uklanjanje razdjelnika paljenja

1. Odspojite kabel za uzemljenje od baterije.

2. Označite položaj razdjelnika paljenja u odnosu na kućište motora tako što ćete izgrebati odvijačem.

3. Odvijte pričvrsne vijke (TORX T 40) s glave cilindra i uklonite razdjelnik paljenja.

4. Tijekom instalacije, razdjelnik paljenja mora biti instaliran u istom položaju kao i prije rastavljanja.

Provjera senzora brzine

1. Ako mislite da je senzor brzine uzrok neispravnosti, prvo morate izmjeriti udaljenost između njega i zamašnjaka.

2. Da biste to učinili, umetnite mjerač između zamašnjaka i senzora. Razmak bi trebao biti 1,0-0,5 mm.

3. Za daljnju provjeru, odvojite pin konektor senzora brzine od modula paljenja.

4. Izmjerite otpor u oba pin kontakta. Trebao bi biti 200-50 Ohma.

Provjera senzora tlaka

Kao što je već spomenuto, upravljačka jedinica prima podatke o tlaku u usisnom razvodniku kao električne signale od senzora tlaka.

1. Za provjeru uklonite crijevo senzora tlaka i zatvorite ga.

2. Zamolite pomoćnika da pokrene motor i pusti ga da radi na srednjoj brzini (oko 2000 okretaja u minuti.).

3. Kada se brzina vrtnje ujednači, ponovno spojite crijevo.

4. Budući da se zrak usisava iz usisne cijevi kroz crijevo, vrijeme paljenja bi se trebalo promijeniti i, sukladno tome, broj okretaja motora trebao bi se povećati bez pritiskanja papučice gasa.

5. Ako motor ne povećava brzinu, tada ili crijevo curi ili je osjetnik tlaka neispravan.