Размеркавальнік запальвання (Renault 19)

На малюнку паказана чарговасць, у якой падлучаныя правады высокай напругі да вечка размеркавальніка запальвання: злева рухавік тыпу "З"; справа - размеркавальнік запальвання 16-затамкавага рухавіка. Усе рухавікі Renailt 19 маюць аднолькавы парадак запальвання. Вы можаце вырабіць на правады і гнёзды на вечку размеркавальніка запальвання нумара цыліндраў - тады Вы пазбегнеце блытаніны пры іх падлучэнні. У навейшых аўтамабіляў на правадах высокай напругі ўжо нанесеныя нумары цыліндраў.


Пры абслугоўванні вечка размеркавальніка запальвання абмяжуйцеся вызначэннем зносу на пазначаных маленькімі стрэлкамі кантактах; стану і рухомасці слізгальнага графітавага кантакту (стрэлка ў цэнтры) і драпін на вечку.






На ротары размеркавальніка запальвання стрэлкамі пазначаны месцы, на якія варта звярнуць увагу пры выяўленні слядоў нагара. Пры куплі запаснога ротара размеркавальніка запальвання звернеце ўвагу на тое, што калі ў Вас быў налеплены ротар, то трэба купіць такі ж, і наадварот, надзяваемы з упартым кольцам ротар размеркавальніка запальвання не пераблытайце з налепваным ротарам. Пры ўсталёўцы пылаахоўнага каўпака звернеце ўвагу на правільнае яго размяшчэнне ў корпусе размеркавальніка.



На сістэме запальвання IEZ Renault 19 размеркавальнік запальвання служыць толькі для размеркавання вырабляюцца шпулькай запальвання разрадаў у цыліндры. Пры гэтым які верціцца ў вечку размеркавальніка запальвання ротар падае электрычны ток высокай напругі ў адпаведнасці з парадкам запальвання рухавіка да свечак запальвання.

Зняцце вечка размеркавальніка запальвання

1. Адкруціце абодва шрубы TORX (T20) вечка размеркавальніка запальвання.

2. Зніміце вечка размеркавальніка запальвання, пры гэтым правады высокай напругі пакіньце надзетымі.

3. Зніміце ротар размеркавальніка запальвання.

4. Зніміце размешчаныя ўнутры пылаахоўныя накрыўкі.

5. Пры мантажы ўсталёўвайце пылаахоўнае вечка такім чынам, каб яе ўтрымлівальны выступ увайшоў у выманне ў абзе корпуса размеркавальніка запальвання.

6. Ротар размеркавальніка запальвання мае наплаўленую выпукласць, якая павінна сядзець у выманні вала размеркавальніка запальвання.

7. На вечку размеркавальніка запальвання маецца выступ для прадухілення проворачивания, які павінен быць адпаведна ўстаўлены ў пазу перад тым, як будуць зацягнутыя шрубы.

Праверка ротара размеркавальніка запальвання і размеркавальніка запальвання

1. Зніміце вечка размеркавальніка запальвання. Яна павінна быць чыстай усярэдзіне і звонку, каб бруд ці вільгаць не мяшалі мінанню току ў сістэме запальвання.

2. Сатрыце акаліну на кантактах.

3. Ці акісліліся месцы судотыку (карозія медзі)?

4. Зачысціце і праверце, ці не рухаецца ці ротар размеркавальніка запальвання занадта далёка ад кантактаў.



5. Рысачкі на вечку размеркавальніка запальвання як бы нанесеныя алоўкам, - гэта сляды нагара ад току ўцечкі, які прабіўся праз бруд або вільгаць і выпаліў затым гэтае месца.

6. У якасці часовай меры ўхілення няспраўнасці можна зачысціць гэтыя месцы адвёрткай ці нажом і акрыць універсальным клеем, лакам для пазногцяў ці, у крайнім выпадку, губной памадай.

7. Вугальны кантакт у цэнтры вечка павінен быць слізкім і бліскучым, лёгка націскацца і без закліноўвання вяртацца ў ранейшае становішча.

8. Кантактны язычок і выпукласць цэнтральнага кантакту ротара размеркавальніка запальвання не павінны быць абгарэлымі.

9. Напрыканцы яшчэ раз праверце, ці правільна ўсталяваны ахоўны выступ ротара для таго, каб надзець яго на вал размеркавальніка запальвання.

Заўвага. Рэкамендацыя: ёсць такія размеркавальнікі запальвання, у якіх ротар размеркавальніка налеплены на вал размеркавальніка. Гэты ротар ні ў якім разе нельга збіваць з вала, а трэба паспрабаваць разгайдаць яго абцугамі і зняць без пашкоджанняў. Ротар размеркавальніка запальвання павінен наляпляцца пасля ачысткі месца склейвання тэмператураўстойлівым клеем (да 120°C).

Зняцце размеркавальніка запальвання

1. Адлучыце кабель масы ад акумулятарнай батарэі.

2. Пазначце становішча размеркавальніка запальвання адносна корпуса рухавіка, зрабіўшы драпіну адвёрткай.

3. Выкруціце балты мацавання (TORX T 40) з галоўкі блока цыліндраў і выміце размеркавальнік запальвання.

4. Пры мантажы размеркавальнік запальвання павінен быць усталяваны ў тое ж становішча, як і перад разборкай.

Праверка датчыка частаты кручэння

1. Калі Вы думаеце, што датчык частаты кручэння - прычына няспраўнасці, спачатку неабходна вымераць адлегласць паміж ім і махавіком.

2. Для гэтага ўсуньце мац паміж махавіком і датчыкам. Зазор павінен складаць 1,0-0,5 мм.

3. Для далейшай праверкі адлучыце штырковую калодку датчыка частаты кручэння ад модуля запальвання.

4. Вымерайце супрацівы ў абодвух штырковых кантактах. Яно павінна складаць 200-50 Ом.

Праверка датчыка ціску

Як ужо было згадана, прыбор кіравання атрымлівае дадзеныя аб ціску ва впускной трубе ў якасці электрычных сігналаў ад датчыка ціску.

1. Для праверкі зніміце шланг датчыка ціску і перакрыйце яго.

2. Папытаеце памагатага запусціць рухавік і пакіньце яго працаваць на сярэдняй частаце кручэння (каля 2000 аб/мін.).

3. Пры раўнамернай частаце кручэння далучыце шланг зноў.

4. Бо пры гэтым ад якая ўсмоктвае трубы праз шланг усмоктваецца паветра, момант запальвання павінен змяніцца і, адпаведна, абарачэнні рухавіка павінны павялічыцца без націску на педаль газу.

5. Калі рухавік не павялічвае абарачэнні, то значыць, або негерметычны шланг, або няспраўны датчык ціску.