Пошук няспраўнасцяў у сістэме запальвання (Renault 19)

Змест: Павярхоўны агляд 🠛 Напружанне ў сістэме запальвання 🠛 Крыніцы няспраўнасцяў 🠛 Іншыя прычыны няспраўнасцяў 🠛

Няспраўнасці прыбора кіравання Вы не зможаце ўхіліць самастойна. Збоі могуць адбіцца на хадавых якасцях аўтамабіля, бо аварыйная праграма клапоціцца аб тым, каб запальванне не было поўнасцю адключана пры выпадзенні пэўных дадзеных. Renault 19 можа ехаць, але са значнай стратай магутнасці.

Для праверкі прыбора кіравання ў аўтамайстэрні Renault маецца так званая праверачная валізка, з дапамогай якога можа быць сістэматычна праверана ўся сістэма запальвання Renault 19 праз дыягнастычны раздым.

Такім чынам, няма сэнсу замяняць з-за падазрэнняў або пасля праверкі "на вочка" якую-небудзь нармальна якая працуе дэталь. Акрамя таго, прыборы кіравання асобных рухавікоў розныя і не з'яўляюцца ўзаемазаменнымі.

Усё вышэйсказанае паказвае на тое, што самастойны рамонт пры адсутнасці адпаведных кантрольна-вымяральных прыбораў з'яўляецца памылкай; лепш і танней звярнуцца ў аўтамайстэрню Renault.

Той, хто жадае знайсці чыннік няспраўнасці ў сістэме запальвання, павінен праводзіць пошук сістэмна. Дакладная праверка згаданых далей элементаў сістэмы запальвання апісана ніжэй.

Павярхоўны агляд

Ці моцна далучаны правады і злучальныя кантакты да шпулькі запальвання і прыбору кіравання?
Ці маюцца на корпусе шпулькі запальвання расколіны або сляды абгарання ад искровых разрадаў?
Ці маюцца пашкоджанні на вечку размеркавальніка запальвання.
Праверце трываласць усталёўкі і стан цэнтральнага провада высокай напругі і правадоў свечак. На электронных сістэмах запальвання значна гушчару адбываецца ўцечка току і искрение, чым на больш старых сістэмах запальвання.
Адлучыце провад свечкі і выкруціце свечку запальвання.
Зноў апраніце на свечку запальвання провад і размесціце яе такім чынам на корпусе рухавіка, каб яна мела добры кантакт з масай.
Папытаеце памагатага пракруціць рухавік.
Калі праскокваюць моцныя искровые разрады паміж электродамі свечкі, то ў сістэме запальвання ёсць ток.
Калі искровые разрады адсутнічаюць, тое трэба правесці праверку, паводле дадзенай далей інструкцыі.

Напружанне ў сістэме запальвання

Нароўні з поўнай адмовай сістэмы запальвання з-за маленькай напругі, нават невялікі недахоп напругі можа выклікаць значныя няспраўнасці. Таму для праверкі напругі ў гэтым выпадку лепш за ўсё падыдзе вальтметр.

Памятайце, што кантрольна-вымяральныя прыборы могуць далучацца і адлучацца толькі пры выключаным запальванні.

1. Падлучыце вальтметр да клемы "+" (жоўты кабель) шпулькі запальвання і масе.

2. Калі напружанне складае каля 11,5 У, гл. далей.

3. Калі няма ніякай напругі ці яно менш, чым згаданая велічыня, тое гэта можа быць следствам апісаных чыннікаў.

4. Далейшую праверку дайце спецыялістам з аўтамайстэрні, бо падчас аднаго з наступных кантроляў павінны падлучацца новы модуль запальвання, а падчас іншага новы прыбор кіравання.

Крыніцы няспраўнасцяў

Стан акумулятарнай батарэі (ступень зарадкі).
Разрыў правадоў замка запальвання.
Няспраўны замак запальвання ў кантактах B1 або A2.
Разрыў правадоў паміж замкам запальвання і шматштырковым раздымам модуля запальвання або прыбора кіравання.

Іншыя прычыны няспраўнасцяў

Калі шпулька запальвання выпрацоўвае зарад для іскры, але ў апошняе звяно ланцуга, а менавіта ў свечку запальвання, ён не паступае, тое неабходна правесці наступную праверку наступных вузлоў: