Пошук несправностей у системі запалювання (Renault 19)

Несправності приладу керування Ви не зможете самостійно усунути. Збої можуть позначитися на ходових якостях автомобіля, тому що аварійна програма дбає про те, щоб запалення не було повністю відключено при випаданні певних даних. Renault 19 може їхати, але із значною втратою потужності.

Для перевірки приладу управління в автомайстерні Renault є так звана перевірочна валізка, за допомогою якої може бути систематично перевірена вся система запалювання Renault 19 через діагностичний роз'єм.

Таким чином, немає сенсу замінювати через підозри або після перевірки "на око" яку-небудь нормально працюючу деталь. Крім того, прилади управління окремих двигунів різні і не є взаємозамінними.

Все сказане вище вказує на те, що самостійний ремонт за відсутності відповідних контрольно-вимірювальних приладів є помилкою; краще і дешевше звернутися до автомайстерні Renault.

Той, хто хоче знайти причину несправності в системі запалення, повинен шукати системно. Точну перевірку згаданих нижче елементів системи запалювання описано нижче.

Поверхневий огляд

• Чи міцно приєднані дроти та сполучні контакти до котушки запалювання та приладу керування?
• Чи є на корпусі котушки запалення тріщини чи сліди обгорання від іскрових розрядів?
• Чи є пошкодження на кришці розподільника запалювання.
• Перевірте міцність установки та стан центрального дроту високої напруги та проводів свічок. На електронних системах запалення значно частіше відбувається витік струму та іскріння, ніж на старіших системах запалювання.
• Від'єднайте провід свічки та викрутіть свічку запалювання.
• Знову одягніть на свічку запалювання провід і розташуйте її таким чином на корпусі двигуна, щоб вона мала гарний контакт із масою.
• Попросіть помічника прокрутити двигун.
• Якщо проскакують сильні іскрові розряди між електродами свічки, то системі запалювання є струм.
• Якщо іскрові розряди відсутні, то потрібно провести перевірку згідно з даною інструкцією.

Напруга в системі запалювання

Поряд із повною відмовою системи запалення через маленьку напругу, навіть невеликий недолік напруги може викликати значні несправності. Тому для перевірки напруги в цьому випадку найкраще підійде вольтметр.

Пам'ятайте, що контрольно-вимірювальні прилади можуть приєднуватись та від'єднуватись лише при вимкненому запалюванні.

1. Підключіть вольтметр до клеми "+" (жовтий кабель) котушки запалювання та масі.

2. Якщо напруга становить близько 11,5, див. далі.

3. Якщо немає ніякої напруги або вона менша, ніж згадана величина, це може бути наслідком описаних причин.

4. Подальшу перевірку надайте фахівцям з автомайстерні, тому що під час одного з наступних контролів повинні під'єднуватися новий модуль запалювання, а під час іншого новий прилад керування.

Джерела несправностей

• Стан акумуляторної батареї (ступінь зарядки).
• Розрив проводів замку запалювання.
• Несправний замок запалювання контактів B1 або A2.
• Розрив проводів між замком запалювання та багатоштирковим роз'ємом модуля запалення або приладу керування.

Інші причини несправностей

Якщо котушка запалювання виробляє заряд для іскри, але в останню ланку ланцюга, а саме у свічку запалювання, він не надходить, необхідно провести подальшу перевірку наступних вузлів:

(Оригінал знайдете за цим посиланням: renaultbook.ru)

• Штекерні з'єднання дроту високої напруги до котушки запалювання.
• Провід високої напруги.
• Наконечники дротів свічки запалювання.
• Свічки запалювання.