Да проверите контролни уређај у радионици за поправке аутомобила Renault постоји такозвани тест случај, уз помоћ којег се може систематски проверити цео систем паљења Renault 19 преко дијагностичког конектора.
Због тога нема смисла заменити било који део који нормално ради због сумње или након провере "на око". Поред тога, контролни инструменти појединих мотора су различити и нису заменљиви.
Све наведено указује да је самопоправка у недостатку одговарајућих контролних и мерних уређаја грешка; боље је и јефтиније отићи у радионицу за поправку аутомобила Renault.
Свако ко жели да пронађе узрок квара у систему паљења мора систематски да тражи. Детаљна провера следећих компоненти система паљења је описана у наставку.
Површни преглед
- Да ли су жице и прикључни контакти чврсто повезани са завојницом паљења и управљачком јединицом?
- Има ли пукотина или трагова опекотина од пражњења варница на кућишту завојнице за паљење?
- Да ли има оштећења на поклопцу разводника?.
- Проверите заптивеност инсталације и стање високонапонске централне жице и жица свећица. Системи електронског паљења имају много веће шансе да пропуштају струју и искре од старијих система паљења.
- Одвојите жицу свећице и уклоните свећицу.
- Поново причврстите жицу свећице и поставите је на тело мотора тако да има добар контакт са уземљењем.
- Нека помоћник покрене мотор.
- Ако јака пражњења искре скачу између електрода свећице, онда постоји струја у систему паљења.
- Ако нема искре, онда морате да извршите проверу према упутствима у наставку.
Напон у систему паљења
Поред потпуног отказа система паљења услед ниског напона, чак и мали недостатак напона може изазвати значајне кварове. Због тога је волтметар најпогоднији за проверу напона у овом случају.
Запамтите да се контролни и мерни инструменти могу прикључити и искључити само када је контакт искључен.
1. Повежите волтметар на "+" терминал (жути кабл) намотаја за паљење и масу.
2. Ако је напон око 11,5 В, погледајте доле.
3. Ако нема напона или је мањи од поменуте вредности, то може бити последица описаних разлога.
4. Даље тестирање препустите стручњацима из ауто сервиса, јер приликом једне од наредних провера мора бити прикључен нови модул за паљење, а током друге нова контролна јединица.
Извори кварова
- Статус батерије (ниво напуњености).
- Прекинуте жице прекидача за паљење.
- Прекидач за паљење је неисправан у контактима B1 или A2.
- Прекинуте жице између прекидача за паљење и вишепинског конектора модула за паљење или контролне јединице.
Други узроци кварова
Ако завојница за паљење производи пуњење за варницу, али не достигне последњу карику ланца, односно свећицу, онда је потребно спровести даље провере следећих компоненти:
- Прикључци високонапонске жице на завојницу за паљење.
- Жица високог напона.
- Врхови жице за свећице.
- Свећице.