Први корак би увек требало да буде провера осигурача ако је електрична компонента која се тестира заштићена једним. Распоред осигурача је приказан на поклопцу кутије са осигурачима.
Неисправан осигурач се мора заменити и проверити да ли нови прегорева одмах након укључивања потрошача струје. У овом случају, прво је неопходно пронаћи узрок квара. Обично је проблем кратак спој. То значи да су на неком месту, понекад у самом електричном уређају, кратко спојене тачке масе (-) и позитивног потенцијала (+).
Други корак. Ако лампа са жарном нити не светли са исправним осигурачем, или, на пример, електромотор се не окреће, онда морате проверити да ли постоји напајање.
Провера лампе са жарном нити
1. Одврните лампу и прегледајте је. Ако нит прегори или стаклена сијалица не лежи чврсто у постољу, онда се таква лампа мора заменити.
Да бисте били сигурни да лампа исправно ради, урадите следеће: повежите две жице директно на терминале батерије и причврстите их на лампу. Поларитет у овом случају не игра никакву улогу. Једна од жица иде на струјни контакт, а друга на утичницу лампе. Ако лампа и даље не светли, замените је. Али у овом случају морате бити сигурни да контакти лампе и утичнице нису прекривени корозијом. Ако је потребно, обрусите кородиране или савијене стезаљке и терминале абразивним папиром да бисте повратили поуздан контакт.
2. Вратите сијалицу на место и укључите је ако исправно ради. Ако лампица не светли, проверите напајање помоћу пробне лампице. Да бисте то урадили, прикључите тест лампу на масу (-). То значи да један од контаката контролне лампе мора бити безбедно повезан са кућиштем мотора (голи метал) или директно на негативни терминал акумулатора. Додирните други контакт (+) на утикачу за напајање или директно на кабл за напајање. Ако испитна лампица сада светли, али лампа која се тестира и даље не светли, то значи да је веза између лампе и масе (-) прекинута. Да бисте то проверили, причврстите помоћну жицу спојену на каросерију аутомобила на утичницу лампе. Сада би лампа требало да се упали.
Пажња! Постоје сијалице које су директно спојене кућиштем на "земљу" (-), на пример, сијалице за унутрашње осветљење.
Ако на жици за напајање нема напона, односно контролна лампица не светли, онда је велика вероватноћа да је прекидач неисправан. У овом случају, потребно је "звонити" прекидач.
Провера електромотора
Све већи број функција које се односе на обезбеђивање удобности возила обављају мали електромотори. Они управљају, на пример, подизачима прозора, кровом, централним закључавањем или антеном.
Сваки мотор се укључује, ако је потребно, помоћу посебног прекидача, али најчешће ручно. Антенски погон се активира када је радио укључен.
3. Проверите осигурач одговарајућег електромотора. Замените ако је потребно.
Пажња! Електромотори подизача прозора и кровног отвора имају заштитна кола која се искључују када су преоптерећена и поново се укључују након неког времена. Пре поновног укључивања потребно је отклонити узрок преоптерећења. Ово може бити узроковано ледом на стаклу, бравама или контаминацијом вођица за подизање прозора.
Ако осигурач одмах поново прегори, то указује на кратак спој.
Да бисте утврдили да ли је квар повезан са кваром електромотора, повежите га помоћним жицама (пречника 2 мм) директно на акумулатор или на одговарајуће прикључке из акумулатора. У овом случају, потребно је посматрати поларитет.
Ако постоји сумња у исправност изабраног поларитета, то се може проверити помоћу дијаграма пребацивања. Али у овом случају ћете морати да уклоните електрични мотор. Сви електромотори аутомобила се напајају напоном на возилу (12-14 волти). Ако мотор ради нормално након што се напајање напаја преко помоћних жица, то значи да му није дошло до напајања. Ако се електромотор окреће преспоро или испрекидано, онда је могуће да су графитне (угљене) четкице истрошене. У овом случају је потребно заменити четке електромотора.
Ако мотор ради, онда помоћу електричног дијаграма одредите која жица му напаја напон ако је паљење укључено и прекидач укључен.
4. Проверите помоћу контролне сијалице напојни жицом мотора. Јер мотори троше велике струје, онда можете да користите уобичајене контролне сијалицом. Повезивање жица овог контролног инструмента имају оштре грамофонске игле, које могу да прободе изолацију жица, што пружа једноставност проверу напона.
Пажња! Мотор брисача ветробранског стакла има посебне ознаке терминала, погледајте одговарајуће поглавље.
Ако нема напона на електромотору, то указује на грешку у ожичењу. Неопходно је пронаћи и отклонити квар према шеми кола. Због велике потрошње струје, електромотори обично имају додатни прекидачки релеј. Поступак провере релеја дат је у одговарајућем поглављу.
5. Проверите прекидач ако није пронађена грешка.
Ако је жица прекинута, препоручљиво је поставити нову, јер може бити тешко локализовати локацију прекида жице.