Za provjeru upravljačke jedinice Renault radionica ima takozvani testni slučaj, s kojim se preko dijagnostičkog konektora može sustavno provjeriti cijeli sustav paljenja Renaulta 19.
Stoga nema smisla mijenjati bilo koji normalno radni dio zbog sumnje ili nakon provjere "na oko". Osim toga, upravljački instrumenti pojedinih motora su različiti i nisu međusobno zamjenjivi.
Sve navedeno ukazuje da je samopopravak u nedostatku odgovarajućih kontrolnih i mjernih uređaja pogreška; bolje je i jeftinije kontaktirati Renault autoservis.
Svatko tko želi pronaći uzrok kvara u sustavu paljenja mora sustavno tražiti. Detaljna provjera sljedećih komponenti sustava paljenja opisana je u nastavku.
Površinski pregled
- Jesu li žice i spojni kontakti čvrsto spojeni na svitak paljenja i upravljačku jedinicu?
- Ima li na kućištu indukcijskog svitka ikakvih pukotina ili tragova opeklina od iskre?
- Ima li oštećenja na poklopcu razdjelnika?.
- Provjerite zategnutost instalacije i stanje visokonaponske središnje žice i žice svjećice. Sustavi elektroničkog paljenja imaju mnogo veću vjerojatnost da će curiti struja i iskriti nego stariji sustavi paljenja.
- Odvojite žicu svjećice i uklonite svjećicu.
- Ponovno pričvrstite žicu svjećice i postavite je na tijelo motora tako da ima dobar kontakt s masom.
- Neka pomoćnik pokrene motor.
- Ako jaka iskra skoči između elektroda svjećice, tada postoji struja u sustavu paljenja.
- Ako nema iskri, morate izvršiti provjeru prema uputama u nastavku.
Napon u sustavu paljenja
Osim potpunog kvara sustava paljenja zbog niskog napona, čak i mali nedostatak napona može uzrokovati značajne kvarove. Stoga je voltmetar najprikladniji za provjeru napona u ovom slučaju.
Imajte na umu da se kontrolni i mjerni instrumenti mogu spajati i odspajati samo kada je paljenje isključeno.
1. Spojite voltmetar na terminal "+" (žuti kabel) zavojnice paljenja i masu.
2. Ako je napon oko 11,5 V, pogledajte dolje.
3. Ako nema napona ili je manji od navedene vrijednosti, to može biti posljedica opisanih razloga.
4. Daljnje testiranje prepustite stručnjacima iz autoservisa, jer se prilikom jedne od sljedećih provjera mora spojiti novi modul paljenja, a tijekom druge nova upravljačka jedinica.
Izvori kvarova
- Status baterije (stupanj napunjenosti).
- Prekinute žice prekidača paljenja.
- Prekidač paljenja u kontaktima B1 ili A2 je neispravan.
- Prekinute žice između prekidača paljenja i višepinskog konektora modula paljenja ili upravljačke jedinice.
Ostali uzroci kvarova
Ako indukcijski svitak proizvodi naboj za iskru, ali ne doseže posljednju kariku lanca, odnosno svjećicu, tada je potrebno provesti daljnje provjere sljedećih komponenti:
- Utični spoj visokonaponske žice na indukcijski svitak.
- Visokonaponska žica.
- Vrhovi žica za svjećice.
- Svjećice.