A vezérlőegység tesztelésére a Renault műhelyben van egy úgynevezett teszteset, amellyel a Renault 19 teljes gyújtásrendszere szisztematikusan tesztelhető a diagnosztikai aljzaton keresztül.
Így nincs értelme gyanú miatt vagy ellenőrzés után cserélni «szemmel» bármely működő alkatrész. Ezenkívül az egyes motorvezérlők eltérőek és nem cserélhetők fel.
A fentiek mindegyike azt jelzi, hogy az önjavítás megfelelő műszerek hiányában hiba; jobb és olcsóbb egy Renault szervizhez fordulni.
Aki meg akarja találni a gyújtásrendszer meghibásodásának okát, annak szisztematikusan kell keresnie. Az alábbiakban ismertetjük a gyújtásrendszer alább említett elemeinek pontos ellenőrzését.
Felületi vizsgálat
- A vezetékek és csatlakozók szilárdan csatlakoznak a gyújtótekercshez és a vezérlőegységhez?
- Vannak repedések vagy égési nyomok a gyújtótekercs testén szikrák miatt?
- Sérült az elosztó sapka?
- Ellenőrizze a telepítés tömítettségét, valamint a központi nagyfeszültségű vezeték és a gyújtógyertya vezetékeinek állapotát. Az elektronikus gyújtórendszerek sokkal nagyobb valószínűséggel szivárognak ki áramot és szikrát, mint a régebbi gyújtórendszerek.
- Válassza le a gyújtógyertya vezetékét, és távolítsa el a gyújtógyertyát.
- Helyezze vissza a vezetéket a gyújtógyertyára, és helyezze el úgy a motorházon, hogy jó legyen a földelés.
- Fordítsa meg a motort egy asszisztenssel.
- Ha erős szikrakisülések ugrálnak a gyertya elektródái között, akkor áram van a gyújtórendszerben.
- Ha nincs szikra, akkor ellenőriznie kell az alábbi utasítások szerint.
Feszültség a gyújtásrendszerben
A gyújtásrendszer alacsony feszültség miatti teljes meghibásodása mellett még egy kis feszültséghiány is jelentős meghibásodásokat okozhat. Ezért ebben az esetben egy voltmérő a legalkalmasabb a feszültség ellenőrzésére.
Ne feledje, hogy a műszereket csak kikapcsolt gyújtás mellett lehet csatlakoztatni és leválasztani.
1. Csatlakoztasson egy voltmérőt a terminálhoz «+» (sárga kábel) gyújtótekercsek és földelés.
2. Ha a feszültség körülbelül 11,5 V, lásd alább.
3. Ha nincs feszültség, vagy kisebb az említett értéknél, akkor ennek oka lehet a leírt okok.
4. A további ellenőrzéseket bízza a műhely szakembereire, mivel az egyik következő ellenőrzés során új gyújtásmodult, a másiknál pedig új vezérlőegységet kell csatlakoztatni.
A hibák forrásai
- Akkumulátor állapot (töltési fok).
- Elszakadt gyújtóvezetékek.
- Hibás gyújtáskapcsoló a B1 vagy A2 kapcsokon.
- Törje be a vezetékeket a gyújtáskapcsoló és a gyújtásmodul vagy vezérlőeszköz többtűs csatlakozója között.
A meghibásodások egyéb okai
Ha a gyújtótekercs töltést generál egy szikra számára, de nem lép be a lánc utolsó láncszemébe, nevezetesen a gyújtógyertyába, akkor a következő csomópontokat tovább kell ellenőrizni:
- A nagyfeszültségű vezeték dugós csatlakozásai a gyújtótekercshez.
- Nagyfeszültségű vezeték.
- Gyújtógyertya vezetékek.
- Gyújtógyertya.