A gyújtásrendszer hibaelhárítása (Renault 19)

Ön nem tudja saját maga kijavítani a vezérlőberendezés hibáit. A meghibásodások befolyásolhatják a jármű teljesítményét, mivel a vészhelyzeti program gondoskodik arról, hogy bizonyos adatok elvesztésekor ne kapcsolják ki teljesen a gyújtást. A Renault 19 vezethető, de jelentős teljesítményvesztéssel.

A vezérlőegység ellenőrzésére a Renault műhelyben van egy úgynevezett teszteset, amellyel a Renault 19 teljes gyújtásrendszere szisztematikusan ellenőrizhető a diagnosztikai csatlakozón keresztül.

Ezért nincs értelme bármilyen normálisan működő alkatrészt kicserélni gyanú miatt vagy "szemmel történő ellenőrzés" után. Ezenkívül az egyes motorok vezérlőműszerei eltérőek, és nem cserélhetők fel.

A fentiek mindegyike azt jelzi, hogy az önjavítás megfelelő vezérlő- és mérőeszközök hiányában hiba; jobb és olcsóbb felvenni a kapcsolatot egy Renault autószervizzel.

Aki meg akarja találni a gyújtásrendszer meghibásodásának okát, annak szisztematikusan kell keresnie. Az alábbiakban a gyújtásrendszer következő alkatrészeinek részletes ellenőrzését ismertetjük.

Felületes ellenőrzés

• A vezetékek és a csatlakozó érintkezők szilárdan csatlakoznak a gyújtótekercshez és a vezérlőegységhez?
• Vannak repedések vagy égési nyomok a szikrakisülésből a gyújtótekercs házán?
• Sérült az elosztó sapka?.
• Ellenőrizze a telepítés tömítettségét, valamint a nagyfeszültségű központi vezeték és a gyújtógyertya vezetékek állapotát. Az elektronikus gyújtórendszerek sokkal nagyobb valószínűséggel szivárognak ki áramot és szikrát, mint a régebbi gyújtórendszerek.
• Válassza le a gyújtógyertya vezetékét, és távolítsa el a gyújtógyertyát.
• Csatlakoztassa újra a gyújtógyertya vezetékét, és helyezze a motortestre úgy, hogy jó legyen a földelés.
• Kérjen meg egy asszisztenst, hogy indítsa el a motort.
• Ha erős szikrakisülések ugrálnak a gyújtógyertya elektródák között, akkor áram van a gyújtásrendszerben.
• Ha nincs szikrakisülés, akkor az alábbi utasítások szerint kell ellenőrizni.

Feszültség a gyújtásrendszerben

A gyújtásrendszer alacsony feszültség miatti teljes meghibásodása mellett még egy kis feszültséghiány is jelentős meghibásodásokat okozhat. Ezért ebben az esetben egy voltmérő a legalkalmasabb a feszültség ellenőrzésére.

Ne feledje, hogy a vezérlő- és mérőműszereket csak kikapcsolt gyújtás mellett lehet csatlakoztatni és leválasztani.

1. Csatlakoztassa a voltmérőt a "+" csatlakozóhoz (sárga kábel) gyújtótekercsek és földelés.

2. Ha a feszültség 11,5 V körül van, lásd alább.

3. Ha nincs feszültség, vagy kisebb az említett értéknél, akkor ez a leírt okok következménye lehet.

4. A további tesztelést bízza az autószerelő műhely szakembereire, mivel az egyik következő ellenőrzés során új gyújtásmodult, a másiknál pedig új vezérlőegységet kell csatlakoztatni.

A meghibásodások forrásai

• Az akkumulátor állapota (töltési fok).
• Elszakadt a gyújtáskapcsoló vezetékei.
• A B1 vagy A2 érintkezők gyújtáskapcsolója hibás.
• Megszakadt vezetékek a gyújtáskapcsoló és a gyújtásmodul vagy a vezérlőegység többtűs csatlakozója között.

A meghibásodások egyéb okai

Ha a gyújtótekercs töltést hoz létre egy szikra számára, de nem éri el a lánc utolsó láncszemét, nevezetesen a gyújtógyertyát, akkor további ellenőrzéseket kell végezni a következő alkatrészeken:

• Csatlakoztassa a nagyfeszültségű vezetéket a gyújtótekercshez.
• Nagyfeszültségű vezeték.
• Gyújtógyertya huzalvégek.
• Gyújtógyertyák.