A vezetékek bekötésénél előforduló félreértések elkerülése érdekében a későbbi Renault 19 változatokon számokat jelölnek, így szinte lehetetlen a nagyfeszültségű vezetékek helytelen csatlakoztatása a gyújtótekercshez vagy a vezetékdugóhoz.
- Feszültségmérés a kapocs között «+» és súlya; legalább 9,5 V-nak kell lennie.
- Ellenállásmérés: kikapcsolt gyújtás mellett távolítson el minden vezetéket a gyújtótekercsről.
- 0-1 ohm és 1-10 k ohm mérési tartományú ohmmérővel mérje meg az ellenállást a gyújtótekercs kivezetései között «–» És «+» (primer tekercselés). Az ellenállás értékének 0,6-0,2 ohmnak kell lennie.
- A mérési eredmény a szekunder tekercsen 2-12 k legyen.
- Ezekkel a mérésekkel nem lehet meghatározni a tekercs rövidzárlatát a gyújtótekercsben.
- Ha a gyújtásrendszer szekunder feszültsége nem elegendő, bár a gyújtómodul és a vezérlőegység rendben van, akkor a gyújtótekercset ki kell cserélni.
A gyújtótekercs eltávolítása
A gyújtótekercs, bár a gyújtómodullal egyetlen egységgé van kombinálva, meghibásodás esetén külön is cserélhető.
1. Válassza le a földkábelt az akkumulátorról.
2. Távolítsa el a csatlakozókat a gyújtótekercsről.
3. Válassza le a gyújtótekercs nagyfeszültségű középső vezetékét. Ehhez akassza ki mindkét biztonsági horgot.
4. Távolítsa el mindkét TORX csavart, és távolítsa el a gyújtótekercset a gyújtómodulból.