Щоб запобігти плутанині при підключенні проводів, на пізніших модифікаціях Renault 19 нанесені номери, так що ймовірність неправильного під'єднання проводів високої напруги до котушки запалювання або свічки проводу майже виключена.
- Вимірювання напруги між клемою "+" та масою; воно має бути не менше 9,5 Ст.
- Вимірювання опору: при вимкненому запаленні зніміть усі проводи з котушки запалювання.
- Омметром з діапазоном вимірювання від 0-1 Ом та 1-10 до Ом заміряйте опір між клемами котушки запалювання "-" і "+" (первинна обмотка). Величина опору має бути 0,6-0,2 Ом.
- Результат виміру на вторинній обмотці повинен становити 2-12 к.
- За допомогою цих вимірювань не можна визначити замикання обмотки в котушці запалювання.
- Якщо не вистачає вторинної напруги системи запалювання, хоча модуль запалення та прилад керування справні, необхідно замінити котушку запалювання.
Зняття котушки запалювання
Котушка запалювання хоч і об'єднана з модулем запалювання в єдиний вузол, проте при несправності може бути замінена окремо.
1. Від'єднайте кабель маси від акумулятора.
2. Зніміть гнізда з котушки запалювання.
3. Від'єднайте центральний провід високої напруги котушки запалювання. Для цього розчепить обидва запобіжні гачки.
4. Відкрутіть обидва гвинти TORX і зніміть котушку запалювання з модуля запалювання.